能熬下去吗?



    这个问题很难回答。



    最有资格答题的,应该就是黑水城多克领主的管家,埃斯特尔大总管。新入局的埃尔忒城还没通火车,自然无从知晓个中滋味。



    铁路这种事物,最开始只是让大总管给出了类似“钱多到烧手”、“傻子”之类的评价,“傻子”的部分很快被移出,但不妨碍他对铁路的能力表示质疑。



    这东西看起来赚钱,大总管很早就有打主意,虽然坚守着“知道越多死得越快”的原则,不过铁路运行本身并不是个能够保密的项目。



    路口至黑水段铁路每天都有两列检查车,以前这两列车是早晚通过,后来装了灯,便改成凌晨和入夜后。



    检查车不运货,速度比一般列车低很多,如果碰到铁轨被移动、道砟下陷之类的问题,检查车上还要分离出一个轻型木质轨道手摇车,分别通知两头站点。



    检查车在铁轨上时,任何车辆都不能发车,每天都要专门空出三个小时给他们。



    另外铁路还有巡检人员,四十多公里的路口至黑水段大约一百多人。



    每个站还有不少专门做运输核算的,根据各种物资、是否长期定时运输等条件计算里程费。



    这些七七八八后勤工作的成本加一起,大总管帮忙核算了一下,铁路的里程费其实根本没钱赚,如果算上铁路铺装成本和铁道两侧护栏,纯亏本。



    不过铁路局有下属的物流处,会自己运些货,大概也有些利润,综合算下来也就小赚。



    花了大功夫赚个小钱,大总管实在有些想不通。



    但火车出现在铁路上之后,大总管终于知道错了,人力和火车的差距不可以道里计,铁路必然一开始就是冲着火车来的。



    两个车头八工位的手摇车运二十几吨货的最高时速和火车差不多,但加减速都特别慢,出发到站加一起估计能有七到八公里,火车运两百吨货,加减速总长度仍然控制在五公里内,也就是一列火车的实际运力是超过十列手摇车的,算上列车编组这些流程,效率差距会更大。



    大总管不是很清楚具体的利用率,不过火车上路后,粗略估计铁路的年货运量恐怕是百万吨以上。



    百万吨!



    !



    大总管活了大半辈子,银币都不敢用百万算,人家用吨结尾!



    按这个运力,凤凰王的整个卫戍部队,一天就能从凤凰城或其他城市郊外,全部调抵黑水。



    一天,甚至不够让手下的领主军醒酒的!而且醒了也没用,黑水城并不是个靠士兵打架的势力,全靠多克领主个人威慑力强。



    这个认知让大总管极为痛苦,又不敢跟多克领主说,以多克领主的脾气一旦说了,他搞不好就要单枪匹马去找凤凰王单挑。凤凰王挑不挑的赢不知道,但大概是不会给多克单挑的机会,黑水城易主指日可待。



    火车让黑水城安全危机大幅度升级的同时,也带来了全新的发展机遇。



    比火车稍晚一些出现在铁路上,铁路局推出了标准集装箱,貌似是特使授意的。



    全特么是好钢造的!



    标准集装箱分长短两个尺寸,新的平板车一截可以放两个短箱或一个长箱。



    箱子用料奢侈是一回事,更引人注意的,是集装箱的大小尺寸和铁路原标准不一致。



    铁路上之前的车、货,限宽都是3.3米,而新推出的标准箱外宽却只有2.5米,听铁路局说这是未来的公路运输标准。



    大总管想来想去,都不觉得除了大魔法师,还有什么物种能拖着这东西在路上跑。



    这东西现在并没有上路的条件,它给黑水城带来的改变,是货物装卸的效率提升。



    铁路局在火车还只有一辆的时候,就在黑水站建造全钢制的滑轮吊具,起初以为是钢没地方去了,现在看就是给集装箱准备的。



    滑轮吊具同时使用人力和畜力,畜力负责单向的重活,工作台有点像磨盘,尺寸更大,双头牛都能套四头。人力这边像打井水用的辘轳,两个人操作一台,一个吊机有两组这个。



    新的滑轮吊具,用标准集装箱顶面四个角的特殊扣锁,可以直接把一箱货从车上送到货场。在此之前则需要在车上忙活半天,不得不把卸货区分成四块。



    现在运力大了却更省时间,标准箱在货场里,开口对外,门上贴着客户号,各商家自己找自己的集装箱找工作人员对货单号盖章,把货拉走就行。



    还有的商人,用此前从风谷那边学来的双牛牵引车,改装后直接把整个短集装箱运走的,不过把箱子运走的需要自己出钱买箱子。



    车站还是这么大,因为集装箱的出现装卸效率提高了数倍。



    更大的货物量推动价格下滑,吸引了越来越多的商人、商队和商行,大总管最近光是收交易税都收到手软。



    可也不全是好事,自家铁厂的铁更卖不掉了。



    说实话,大总管对黑水城的铁厂是上了心思的,毕竟是一千个劳动力的去处,关系到大几百户家庭的生计,这些壮劳力如果干不下去,可能会生事。



    此前因为铁路的关系,自家铁厂的利润降了再降,要不是大总管上心,人均产铁量还行,早就亏本了。



    这一次铁厂的遭遇十分奇特,大总管从小都没听过这样的――因为商人们的运力根本没办法运更多的东西去其他方向了,所以铁不管多便宜他们都不要,做成铁制品的话才会考虑考虑够不够便宜。



    埃斯特尔还派了人去商道上打听,结果根本不需要打听。



    黑水城除了北向,往南去还有两条比较宽的路,和两条窄路,这四条路全部堵着,南来北往的商队的牛啊驼兽的各种打架。



    可能原本一天能进出上千吨货的道路,uu看书因为商队过多道路拥挤,反而运力更低了。



    得到消息的大总管突然就悟了,黑水城是不是也要往外建铁路?



    也许凤凰王当初建铁路可能和火车没多大关系,就是因为铁太多太便宜了没地方去?



    但铁路好建吗?



    仔细想想,这玩意居然门槛不低。



    铁路局的铁轨是二十米长一根,听说是为了防匪盗才做得这么长的,说起来就一句话,真要做到这么长并保证质量,难度还挺高的。



    很快大总管就不纠结铁路了,因为手下看到了一辆从北边开来的车,把他拉去围观。



    大总管智力在线,看到这辆车的时候,就意识到自家铁有出路了。



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