王齐找来飞机制造的一群相关企业资料查看。



    这条线上最主要的是三家飞机制造厂,但还有包括新城重工、汽车厂、风谷机械制造厂、风谷仪表厂、东山道皮革厂等一系列的零部件及配件供应商。



    蛮牛之前的需求量有限,同类零件的供应数量不会太多,因此产业链更短,启动它的外销也必然拉长链条,生产链一旦波及私营供应商,必然要求一部分企业升级设备。



    官方下场中间的谈判会变得非常麻烦,还是让厂家主导比较好。



    看看三家飞机制造厂的优势,这里面最需要做出改变的是红石厂。



    红石飞机制造厂是红石厂和风谷厂两家合并的,有两个生产区,量产化的零部件自给率甚至比蓝天重工还高一点,本就是蛮牛的主要配件供应商。



    不过要转为外销,王齐认为羽蛇厂更合适作为蛮牛总装厂。



    两个点。



    其一红石受地形限制,现有场地的可拓展性较低,蛮牛机的起降都会受限。



    虽然军用的蛮牛可以执行垂直起降,但这项技术对飞行员的要求较高,而且王齐也没打算把该技术放出去给境外抄袭。



    外贸版会和现有的航空局民用版一样,主要应用「空中姿态强制纠正」和「短距起降」的组合方式应付失控风险。



    综合下来,要同时面对跑道扩建和机库增加,红石厂应付不了。



    其二羽蛇厂主要经营方向就是外贸,客户积累方面更有优势,容易让买家接受一个比较离谱的价格。



    但羽蛇厂也有个很大的问题,他们在品质管理上比较粗糙,也是早期航空局不爱收他们家产品的原因,蛮牛的复杂度远高于木头人,交给他们之前,必须建立一套更严格的质检程序。



    销售方会占据利润大头,对红石厂相对有些不公平,也需要安抚。



    这方面也早有打算,可以把行政飞行器交给红石厂来做。



    红石厂很早就在研究飞车之类的玩意,也卖掉了一些。



    这些飞车受《空中管制条例补充条款》约束,飞行高度不能超过三百米,出入城市必须在城门降落报备。不降落也行,不会被直接击落,但最终的降落点会被城防军包围起来,接下来是罚款、驾驶员吊销执照,如果存在违禁品还要没收车辆,追究购车用户责任。在城防军抵达降落点之前再次起飞的,就会真的被标记成危险物体。



    这样的不便,虽然至今还没有飞车真的被击落,也使得它不怎么受大户待见,销售出去的一半数量都在风谷、庞勋两个板块之间做摆渡工具用。



    小熊城行政中心位于城市正中,附近可以上南北两条高架,但这两条高架未来会接入越来越多的城市单元,等数量填充起来后很难保障全时段车速,所以王齐在早期规划时,就给行政中心安排了屋顶飞行平台。



    宫殿楼顶也有飞行平台,现在用的是有垂直起降系统的木头人,并不算特别合适。



    这里主要涉及到行政中心的整体形状,在一些大气环境下,很容易在内部形成较高风速的顺时针涡流,这个涡流在设计时是为了配合反击魔术阵用的,只是在日常时会带来一些麻烦。



    魔法起降阶段不怎么在乎涡流,可想要飞机停下时不给掀翻,要么系泊,要么准备机库,前者存在起落架受损风险,后者受风力影响时滑行出入机库都存在危险。现在行政中心的几架改装木头人都是系泊的,无法完全排除损伤风险。



    飞车的大小更适合搭载少量行政人员频繁进出城市,也能在城外停在普通车位上,不用到机场再转一截路。



    现有的飞车按规定最窄车位2.5米算,占不到两个车位,高度也就和普通面包车相当,



    魔法动力为主,短小的机翼只能承担降低能耗的任务。这个大小的飞行器有其优势应用场景,如果能做得更完善些,可以考虑在中间楼层的突出平台降落。



    飞车发展不利,和空管需求有直接关系,给转为行政车辆后,行政部门根据第一手使用经验来修改和定制专门的飞车动线规则,也能为后续发展铺平道路。



    行政化应考虑存在恶势力劫持文件和人员的可能,安全方面需要进一步强化。



    王齐把要点一项项列出来,甩给工业部去约谈相关厂家。



    没多久就收到了早期意向……或者说厂方表态吧。



    羽蛇厂希望保留现有的生产链不要裁撤,既以进一步扩张的形式来完成外贸型蛮牛的生产。这个本来也没打算管,彷制木头人造出的羽蛇系***实经济性更高,也没必要把这个市场让给法特尔。



    红石厂则希望行政飞车能有个合适的价格保底,最好能像黑水厂的曙光系列一样,给个新牌子。



    会眼红挺正常,参与了迁都转移的曙光轿车,相当于官方对安全性背书了,而这一项正是大户们最关心的车辆指标,黑水厂也有意借机提高品牌定位,不过在完成第一批300辆行政订单之前还不能对民间销售。



    红石厂这点要求也不算过分,王齐打个勾,让他们自己定名。



    接下来是调整蓝天重工的工作,它是纯官营的,以研究为主、制造为辅。



    现阶段这个人数超过一万五千人的厂子,发动机改进项目、基础研究的部分,差不多一千来人,这里面有四成是技术工人和后勤等。再扣掉五千人的发动机生产部门和机械加工部门,剩下的都在做蛮牛运输型、蛮牛轰炸型、狂风三型单发涡浆侦察机、闪雷系列的生产和改进工作。



    要求他们挤出一个团队,配合航空局、羽蛇厂来定制蛮牛外贸版的技术标准和生产工艺规范,中间可能还需要生产两架样机做地面和空中实验。



    【鉴于大环境如此,



    看着没多大事,可现在的飞机系统比刚弄出来那会更复杂,加上多方沟通所需的时间成本,上个两三千人,半年能出结果就不错了。



    又过去一阵,王齐拿到初步方案,挺满意,下面的人已经会做生意了。



    外贸版决定改回早期偏滑翔动力的翼型,搭载两台风冷星型发动机作为辅助动力。



    风冷发动机两台加一起都没有一兆瓦,根本拉不动载货后总重超过三十吨的蛮牛,但作为辅助动力,可以有效改善它的滑翔飞行轨迹,让高度变化更平缓,既能给货物安全提供一定保证,也不会增加太多运行成本。



    另外也有改装方面的考虑,滑翔机改成带发动机的版本,必须把机翼拆了才能改造,而风冷机改水冷机就没什么技术含量,庞勋厂也能很轻松的掌握,不需要劳烦蓝天重工。



    新的外贸机安排下来,临时世界门又开了,这回跟着涌出来的魔族似乎有点不太对劲。

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