说实话，陈志刚走南闯北十几年，见过的企业没有上千，也有大几百了。
加上他一直在给大王庄送板材，所以他接触的板材加工企业全国各地都有。
有品牌的，也有纯代工的。
但是像沪涛集团这样的企业，他一个都没有见过。
陈志刚之所以可以成为车队领头，除了他的车龄够老外，还有一点是他足够细心。
每次出车的路线，运送货物的特性，都是他重点准备和了解的内容之一。
加入沪涛集团后，他第一时间，就到车间去了解运送货物的情况。
特别是产品出货的速度。
从行政部，他了解到，车队的数量是42辆。
本次运送是22号当天24小时内生产出来的产品。
抛开一条生产异性板件的cnc不说，每条生产线，一班十小时，平均生产500张大板。
一天两班下来就是1000张大板。
15条生产线下来是15000张大板。
如果单纯从大板来说，紧凑一点，用7辆十米托卡来运输就够了。
但是大板生产成小的部件后，再进过包装，体积无疑会变大了一些，加上需要配套的五金和配件等，预估需要8辆货车才能运输完。
了解了车辆的数据后。
他来到车间，经过申请，审核批准后。
他进入车间，在产线上观察产品的制作过程，开料的过程没有什么可说。
陈志刚不太懂，让他唯一诧异的是，沪涛的开槽似乎是在封边机上完成的。
他去过很多厂，也进车间参观过，似乎目前90%的厂都是在立铣和吊锣机上完成。
在封边机上开槽后，感觉产线短了20%。
部件封好边后，直接打孔，接着分拣包装。
包装线在两个车间的后段。
因为叠加开料的关系，一般一个规格的部件都是一次生产至少100片，有些相同的部件甚至一次开几百片。
比如橱柜吊柜的侧板，因为通槽的关系，左、右侧板都是通用的，顶底板也是通用的。
唯一不同的是，层板分为活动层板和固定层板。
陈志刚站在包装线上，看着分货员拣货。
前面生产的好板件，呈左右两侧码放，有些一个托盘上，一层就是4片，码了60层那么高。
在托盘侧边有一个明示牌，上面写着：
左右侧板、顶底板、中竖板、活动层板、固定层板，薄背板。
分货员检了4片侧板，又检了4片顶底板，接着检了2片中竖板，然后再检4片活动层板，最后检了2片薄背板。
将这些配齐后，他放到一个托盘上，按一个开关后，托盘顺着电动地滚线往下走。
路过第一个包装台时，一个女工将一张纸皮，从纸皮堆中抽出，放置在包装桌上。
另外一个女工，快速的在滚过来的托盘上，拿起2片侧板，2片顶底板，1片中竖板，2片活动层板和1片薄背板。
然后将长的板件放置在纸皮下面，开始叠起来。
原来拿纸皮的女工，在桌子下拿出4个护角，在女工叠好板材后，快速的放置到四个角。
然后两人将两长，两短的珍珠棉条放置在板材的四周。
接着将纸皮叠起来，收紧成盒。
用封口胶封住左右两侧，和中间缠绕，形成一个包件。
两人配合默契，过程行云流水。
从放纸皮，到检板，放防护，叠纸皮，封口，整个过程不到1分钟。
托盘上，另外的板件，流到下一个包装桌子时，正好被全部捡走。
地滚线的尽头是一个气动升降机，接一个托盘，就降一格。
托盘满后，将气动升降机往边上挪一个地滚位，就可以通过矮的地滚送回来。
值得一提的是，纸皮似乎是前期设计好的，产品过来时，包装起来不大不小。
并不像其他企业，还需要包装师傅用刀片剪裁。
包装好的包件贴上标签后，顺着另外一个电动地滚线，向待发区滚去。
陈志刚跟着往下看，他注意了一下包件上的标签。
上面写着：136户型，18栋-A户型橱柜-吊柜1-2包，另外一包是2-2包。
似乎这套橱柜有2个吊柜，标签上的信息，让陈志刚这个外行人一看也明白过来。
而且标签右下角还有1-9包，2-9包，共9包的字样。
不用说，一看就知道这个橱柜有9包货。
包件来到待发区后，似乎一个托盘一层放4件，然后叠加到16层，看高度似乎和120片大板的高度相似。
算下来，每包内有7片板，16层有112片，而16层的包件还有纸皮的厚度。
折算下来和120片大板的高度差不多。
当叠满16层后，工人用透明的薄膜，将托盘环绕起来，最后在长度面，捆上捆扎带。
接着用叉车叉上货架。
那透明的薄膜似乎用来防潮的，陈志刚重点看了一下，哪怕被雨淋个大几分钟也不要紧。
这个信息很重要，如果在艳阳天，有些产品不能遮棚，敞开运货时碰上下雨，有几分钟的反应时间，也足够货车司机快速处置了。
陈志刚一路看下来，真的觉得赏心悦目，大家有条不紊，只干自己的环节。
只要自己的环节对了，下面也如行云流水一般。
陈志刚观察了一下，每个工人都是全情投入，既没有左顾右盼，也没有窃窃私语。
这和其他企业相比，要敬业太多太多了。
其他的产品线上，大体也是如此，只是比橱柜的板件要长很多，最长的有2400Mm
从车间出来后，陈志刚来到五金仓库，看着十几个配货员和包装工一起配合检五金。
和车间全程忙碌、静默相比，五金仓库就显得轻快了一些。
大家又说有笑的。
一个三十几岁的大姐微微的哼着小曲，在五金的货架的检配。
包装的是一个二十岁出头的女孩，她一个人负责6个配货员。
她看着大姐一脸轻松的模样，笑盈盈的问道：“珍姐，感觉你们现在检配起来悠哉悠哉的。”
珍姐一脸的轻松道：“这韦总真是天才，过去我们所有的五金，都是按厂家的包装收货的，有些一包就有1000个，或者大几千个，我们每次需要，要么就是人工算，要么就是直接称重，即麻烦又不准。”
一边一个大姐也附和道：“就是，有时候货发出去，正好差几颗配件，工地要求售后的时候，还得重新寄，运费全是我们承担。”
珍姐呵呵一笑道：“那可不是，我每个月都要支付几百元的运费，愁死了。现在供应商按韦总的要求，将五金分成五500、200、100、50、20、10一包，拣货轻松得要命，像这个30mm的自攻丝一共364颗，检1个200的包，1个100的包，1个50的包，2个10的包就好了。”
大姐继续附和道：“韦总交代，只要超过1个，就检一个10颗的包，不然手工检4颗也不会错。”
珍姐点点头，又检好一种五金的数量后，放置到五金内，感慨道：“这样配五金，只要小学毕业都能胜任，韦总这脑瓜子怎么就那么好使呢，过去搞了十几年的仓库，都没人想到。”
大姐一脸的认同，不过她又迟疑一下道：“估计这个还是跟量有关，如果你只买个几万颗，估计人家都不鸟你，听说这次的五金采购是过亿的量。”
包装的小姑娘聊天也没停下手头的活，又一个五金包品类和数量齐全后，她用封口胶封口后，从一边又拿了一个折叠的纸箱打开，封住底部，放置在五金检配台上。
她一脸微笑道：“这次的生产改革太合我们心意了，这一包1元的计件，我一班就能包上五六百包，这月薪妥妥的过万，我工作2年了，还没体验过月薪过万的。”
珍姐哈哈大笑道：“别说你了，我们这里所有的人，都没有体验过月薪过万的是什么感觉。”
大姐也点点头，笑盈盈的说道：“原来资深的仓管员，也就4500左右的薪资，主管好像是6500元而已，这次到年底，全厂估计每人都能拿到几万，过一个肥年。”
“是啊，是啊。”
大家纷纷附和起来。
陈志刚从五金仓库出来后，一脸的感概，从五金仓库一个小小的配货员就能看出，沪涛集团在利益的分配上几乎做到雨露均沾。
或许有些老板觉得傻，多抠门一点，不就多一些利润吗？
但是似乎这些老板忘记了商业的目的是什么？
商业的目的，是为了与员工们实现共同富裕。
从而进入大同世界，让老有所养，小有所教，吃穿不愁。
回到车队办公室后，陈志刚从电脑中将公司准备的行车备忘录调取出来。
看到行车过程的所有的注意事项都标注好了。
他一脸的感概。
粤省水市至琼省沧江市，行车备忘录。
出车时间：9月24日21:00
行车距离：水市至徐县435公里，发车预计6个小时，平均时速72公里/小时
预计到达时间：3:00
注：过程中经过阳市、茂市、湛市三大服务区，间隔约100公里。
至徐县后，走闻港，公司承包的3:00-4:00时段的货轮，可承载12辆十米托卡。
货轮号：琼A：518518，联系人：李老板，联系电话：158****8888
随到随装船，装好即出发。
注：承包的货轮属于海市英港仓，车队到达后，凡60岁以上的老人，带小孩的妇女，可以免费登船，数额50人。
闻港-英港16海里，预计行船1小时30分钟。
预计出发时间：03:30
预计到达时间：05:00
05:30可出市区。
注1：海市至沧江市178公里，东线行驶需3小时15分钟。西线行驶需2个小时30分钟。中线行驶需要3个小时30分钟。
注2：请司机师傅关注高峰期线路拥堵情况，有的时候最耗时路，也是最快速的路。
车队预计9月25日09:00前到项目。
看完行车备忘录，陈志刚觉得自己要失业了，以后哪里还需要研究什么路线。
直接跟着备忘录，无脑开就行。
接着他看车队的返程备忘录。
看上面的计划，一般货到项目后，有两个选择，一个是在军需仓的仓库卸货，另外一个是在项目工地卸货。
两者卸货时间相差无几，最多就半个小时。
接着就可以在军需仓的饭堂美美的吃上一顿，回到宿舍好好的洗漱一番。
25日下午15:00出发，预计18:00到海市英港，18:30出港，20:00到闻港。
接着20:30分出发回水市沪涛工业园，回程因为没有货物，预计最快5个小时就可以到达。
26日凌晨1:30附近可以回到公司休息。
26日整日是可以休息的，如果有紧急任务，或者就近运输等，也是下午才会安排。
27日同样是17:00装车，21:00出发，再一个往返。
相当于干2天，休息1天，可以好好的带带娃，陪陪家人。
这跟过去出一趟车，十天半个月不见人好太多了。
车队现在有42辆车，陈志刚的第一小队有18辆，第二小队和第三小队都是12辆。
本次的出货量是9辆，另外9辆估计得等一段时间了。
因为按规则，第一小队出货后，第二天由第二小队负责，第三天由第三小队负责。
除非车辆不够时，调集其他队的车辆加入。
或者有其他紧急任务，否则都按这个时间往下轮。
23号这一天，陈志刚在车间内，里里外外的把公司的业务，生产，车队，行驶任务等，都认真的看了几遍。
确定了后续的工作计划。
下午，他将小队的其他成员，共计42人叫到会议室，跟他们交流了早上总结的信息。
24号一早，车队8辆出勤的托卡，将车开到与公司合作的车行，开始例行检查。
加气，加油，检修等一系列工作。
下午16:00回到车间的发货平台，等待装货。
18:00
吃过饭后，夜班开始装货。
因为是一个一个托盘往上送，其实装车的速度很快，也就不到1个小时，8辆托卡的货物全部码放整齐。
之后由货车司机将篷布盖上。
最麻烦的是装载了8辆叉车的托卡，因为每一辆叉车都需要用钢索固定。
所以耗费了1个半小时才完成。
20:45
9辆十米托卡，在发货平台整装待发，由工业园总经理苏羽飞做了简短的讲话。
然后按粤省的规矩，准备了2瓶价值888元的红酒。
在8点58分这个时间，将两瓶红酒砸在领头车的保险杠上！
陈志刚在一声令下，带队出发。
加上他一直在给大王庄送板材，所以他接触的板材加工企业全国各地都有。
有品牌的，也有纯代工的。
但是像沪涛集团这样的企业，他一个都没有见过。
陈志刚之所以可以成为车队领头，除了他的车龄够老外，还有一点是他足够细心。
每次出车的路线，运送货物的特性，都是他重点准备和了解的内容之一。
加入沪涛集团后，他第一时间，就到车间去了解运送货物的情况。
特别是产品出货的速度。
从行政部，他了解到，车队的数量是42辆。
本次运送是22号当天24小时内生产出来的产品。
抛开一条生产异性板件的cnc不说，每条生产线，一班十小时，平均生产500张大板。
一天两班下来就是1000张大板。
15条生产线下来是15000张大板。
如果单纯从大板来说，紧凑一点，用7辆十米托卡来运输就够了。
但是大板生产成小的部件后，再进过包装，体积无疑会变大了一些，加上需要配套的五金和配件等，预估需要8辆货车才能运输完。
了解了车辆的数据后。
他来到车间，经过申请，审核批准后。
他进入车间，在产线上观察产品的制作过程，开料的过程没有什么可说。
陈志刚不太懂，让他唯一诧异的是，沪涛的开槽似乎是在封边机上完成的。
他去过很多厂，也进车间参观过，似乎目前90%的厂都是在立铣和吊锣机上完成。
在封边机上开槽后，感觉产线短了20%。
部件封好边后，直接打孔，接着分拣包装。
包装线在两个车间的后段。
因为叠加开料的关系，一般一个规格的部件都是一次生产至少100片，有些相同的部件甚至一次开几百片。
比如橱柜吊柜的侧板，因为通槽的关系，左、右侧板都是通用的，顶底板也是通用的。
唯一不同的是，层板分为活动层板和固定层板。
陈志刚站在包装线上，看着分货员拣货。
前面生产的好板件，呈左右两侧码放，有些一个托盘上，一层就是4片，码了60层那么高。
在托盘侧边有一个明示牌，上面写着：
左右侧板、顶底板、中竖板、活动层板、固定层板，薄背板。
分货员检了4片侧板，又检了4片顶底板，接着检了2片中竖板，然后再检4片活动层板，最后检了2片薄背板。
将这些配齐后，他放到一个托盘上，按一个开关后，托盘顺着电动地滚线往下走。
路过第一个包装台时，一个女工将一张纸皮，从纸皮堆中抽出，放置在包装桌上。
另外一个女工，快速的在滚过来的托盘上，拿起2片侧板，2片顶底板，1片中竖板，2片活动层板和1片薄背板。
然后将长的板件放置在纸皮下面，开始叠起来。
原来拿纸皮的女工，在桌子下拿出4个护角，在女工叠好板材后，快速的放置到四个角。
然后两人将两长，两短的珍珠棉条放置在板材的四周。
接着将纸皮叠起来，收紧成盒。
用封口胶封住左右两侧，和中间缠绕，形成一个包件。
两人配合默契，过程行云流水。
从放纸皮，到检板，放防护，叠纸皮，封口，整个过程不到1分钟。
托盘上，另外的板件，流到下一个包装桌子时，正好被全部捡走。
地滚线的尽头是一个气动升降机，接一个托盘，就降一格。
托盘满后，将气动升降机往边上挪一个地滚位，就可以通过矮的地滚送回来。
值得一提的是，纸皮似乎是前期设计好的，产品过来时，包装起来不大不小。
并不像其他企业，还需要包装师傅用刀片剪裁。
包装好的包件贴上标签后，顺着另外一个电动地滚线，向待发区滚去。
陈志刚跟着往下看，他注意了一下包件上的标签。
上面写着：136户型，18栋-A户型橱柜-吊柜1-2包，另外一包是2-2包。
似乎这套橱柜有2个吊柜，标签上的信息，让陈志刚这个外行人一看也明白过来。
而且标签右下角还有1-9包，2-9包，共9包的字样。
不用说，一看就知道这个橱柜有9包货。
包件来到待发区后，似乎一个托盘一层放4件，然后叠加到16层，看高度似乎和120片大板的高度相似。
算下来，每包内有7片板，16层有112片，而16层的包件还有纸皮的厚度。
折算下来和120片大板的高度差不多。
当叠满16层后，工人用透明的薄膜，将托盘环绕起来，最后在长度面，捆上捆扎带。
接着用叉车叉上货架。
那透明的薄膜似乎用来防潮的，陈志刚重点看了一下，哪怕被雨淋个大几分钟也不要紧。
这个信息很重要，如果在艳阳天，有些产品不能遮棚，敞开运货时碰上下雨，有几分钟的反应时间，也足够货车司机快速处置了。
陈志刚一路看下来，真的觉得赏心悦目，大家有条不紊，只干自己的环节。
只要自己的环节对了，下面也如行云流水一般。
陈志刚观察了一下，每个工人都是全情投入，既没有左顾右盼，也没有窃窃私语。
这和其他企业相比，要敬业太多太多了。
其他的产品线上，大体也是如此，只是比橱柜的板件要长很多，最长的有2400Mm
从车间出来后，陈志刚来到五金仓库，看着十几个配货员和包装工一起配合检五金。
和车间全程忙碌、静默相比，五金仓库就显得轻快了一些。
大家又说有笑的。
一个三十几岁的大姐微微的哼着小曲，在五金的货架的检配。
包装的是一个二十岁出头的女孩，她一个人负责6个配货员。
她看着大姐一脸轻松的模样，笑盈盈的问道：“珍姐，感觉你们现在检配起来悠哉悠哉的。”
珍姐一脸的轻松道：“这韦总真是天才，过去我们所有的五金，都是按厂家的包装收货的，有些一包就有1000个，或者大几千个，我们每次需要，要么就是人工算，要么就是直接称重，即麻烦又不准。”
一边一个大姐也附和道：“就是，有时候货发出去，正好差几颗配件，工地要求售后的时候，还得重新寄，运费全是我们承担。”
珍姐呵呵一笑道：“那可不是，我每个月都要支付几百元的运费，愁死了。现在供应商按韦总的要求，将五金分成五500、200、100、50、20、10一包，拣货轻松得要命，像这个30mm的自攻丝一共364颗，检1个200的包，1个100的包，1个50的包，2个10的包就好了。”
大姐继续附和道：“韦总交代，只要超过1个，就检一个10颗的包，不然手工检4颗也不会错。”
珍姐点点头，又检好一种五金的数量后，放置到五金内，感慨道：“这样配五金，只要小学毕业都能胜任，韦总这脑瓜子怎么就那么好使呢，过去搞了十几年的仓库，都没人想到。”
大姐一脸的认同，不过她又迟疑一下道：“估计这个还是跟量有关，如果你只买个几万颗，估计人家都不鸟你，听说这次的五金采购是过亿的量。”
包装的小姑娘聊天也没停下手头的活，又一个五金包品类和数量齐全后，她用封口胶封口后，从一边又拿了一个折叠的纸箱打开，封住底部，放置在五金检配台上。
她一脸微笑道：“这次的生产改革太合我们心意了，这一包1元的计件，我一班就能包上五六百包，这月薪妥妥的过万，我工作2年了，还没体验过月薪过万的。”
珍姐哈哈大笑道：“别说你了，我们这里所有的人，都没有体验过月薪过万的是什么感觉。”
大姐也点点头，笑盈盈的说道：“原来资深的仓管员，也就4500左右的薪资，主管好像是6500元而已，这次到年底，全厂估计每人都能拿到几万，过一个肥年。”
“是啊，是啊。”
大家纷纷附和起来。
陈志刚从五金仓库出来后，一脸的感概，从五金仓库一个小小的配货员就能看出，沪涛集团在利益的分配上几乎做到雨露均沾。
或许有些老板觉得傻，多抠门一点，不就多一些利润吗？
但是似乎这些老板忘记了商业的目的是什么？
商业的目的，是为了与员工们实现共同富裕。
从而进入大同世界，让老有所养，小有所教，吃穿不愁。
回到车队办公室后，陈志刚从电脑中将公司准备的行车备忘录调取出来。
看到行车过程的所有的注意事项都标注好了。
他一脸的感概。
粤省水市至琼省沧江市，行车备忘录。
出车时间：9月24日21:00
行车距离：水市至徐县435公里，发车预计6个小时，平均时速72公里/小时
预计到达时间：3:00
注：过程中经过阳市、茂市、湛市三大服务区，间隔约100公里。
至徐县后，走闻港，公司承包的3:00-4:00时段的货轮，可承载12辆十米托卡。
货轮号：琼A：518518，联系人：李老板，联系电话：158****8888
随到随装船，装好即出发。
注：承包的货轮属于海市英港仓，车队到达后，凡60岁以上的老人，带小孩的妇女，可以免费登船，数额50人。
闻港-英港16海里，预计行船1小时30分钟。
预计出发时间：03:30
预计到达时间：05:00
05:30可出市区。
注1：海市至沧江市178公里，东线行驶需3小时15分钟。西线行驶需2个小时30分钟。中线行驶需要3个小时30分钟。
注2：请司机师傅关注高峰期线路拥堵情况，有的时候最耗时路，也是最快速的路。
车队预计9月25日09:00前到项目。
看完行车备忘录，陈志刚觉得自己要失业了，以后哪里还需要研究什么路线。
直接跟着备忘录，无脑开就行。
接着他看车队的返程备忘录。
看上面的计划，一般货到项目后，有两个选择，一个是在军需仓的仓库卸货，另外一个是在项目工地卸货。
两者卸货时间相差无几，最多就半个小时。
接着就可以在军需仓的饭堂美美的吃上一顿，回到宿舍好好的洗漱一番。
25日下午15:00出发，预计18:00到海市英港，18:30出港，20:00到闻港。
接着20:30分出发回水市沪涛工业园，回程因为没有货物，预计最快5个小时就可以到达。
26日凌晨1:30附近可以回到公司休息。
26日整日是可以休息的，如果有紧急任务，或者就近运输等，也是下午才会安排。
27日同样是17:00装车，21:00出发，再一个往返。
相当于干2天，休息1天，可以好好的带带娃，陪陪家人。
这跟过去出一趟车，十天半个月不见人好太多了。
车队现在有42辆车，陈志刚的第一小队有18辆，第二小队和第三小队都是12辆。
本次的出货量是9辆，另外9辆估计得等一段时间了。
因为按规则，第一小队出货后，第二天由第二小队负责，第三天由第三小队负责。
除非车辆不够时，调集其他队的车辆加入。
或者有其他紧急任务，否则都按这个时间往下轮。
23号这一天，陈志刚在车间内，里里外外的把公司的业务，生产，车队，行驶任务等，都认真的看了几遍。
确定了后续的工作计划。
下午，他将小队的其他成员，共计42人叫到会议室，跟他们交流了早上总结的信息。
24号一早，车队8辆出勤的托卡，将车开到与公司合作的车行，开始例行检查。
加气，加油，检修等一系列工作。
下午16:00回到车间的发货平台，等待装货。
18:00
吃过饭后，夜班开始装货。
因为是一个一个托盘往上送，其实装车的速度很快，也就不到1个小时，8辆托卡的货物全部码放整齐。
之后由货车司机将篷布盖上。
最麻烦的是装载了8辆叉车的托卡，因为每一辆叉车都需要用钢索固定。
所以耗费了1个半小时才完成。
20:45
9辆十米托卡，在发货平台整装待发，由工业园总经理苏羽飞做了简短的讲话。
然后按粤省的规矩，准备了2瓶价值888元的红酒。
在8点58分这个时间，将两瓶红酒砸在领头车的保险杠上！
陈志刚在一声令下，带队出发。