夜空无比黑暗，对于夜鹰来说，黑夜就是它的舞台，它就像是午夜中的幽灵一样，悄无声息。
从圣保罗基地起飞之后，一路向南，当即将离开巴西领空的时候，与空中加油机汇合，进行完了加油作业，一行二十架夜鹰，通过乌拉圭领空，直扑布宜诺斯艾利斯！
在进入乌拉圭领空之前，惠特利最后一次向自己的两边望了望，确信加油时候打开的航行灯全部关闭，同时，也帮助附近的飞机确认，这是一种多次训练而养成的习惯了，如果进入战场之后，依旧开着航行灯，那就会被对方的高炮击落！
夜鹰能够在空中保持隐身，全靠独特的机身设计，自身的机动能力相当差，如果开着航行灯，被目视瞄准的话，也会死在地面高炮的手里。
到时候就无比冤枉了。
继续向南航行！一路上，不断地有雷达波束照射到飞机上来，由于乌拉圭的国土很小，所以，阿根廷的远程雷达，也是能够照射到这边来的，不过，没有任何的雷达波束由扫描转入了锁定状态，这也就意味着，阿根廷人根本就无法发现己方！
夜鹰继续在天空中飞行，当穿越过乌拉圭的领空之后，对面就是布宜诺斯艾利斯！
离阿根廷首都，越来越近，机载的精确的导航设备，在不断地工作着，在弗赖本托斯，他们最后一次核定导航坐标，准备进入轰炸前的航路。座舱里只发出暗淡的淡蓝色的光芒。无线电保持静默状态，每一个人，都在沉稳地驾驶着自己的飞机，不管下面有多少防空导弹和高炮，都不能奈何他们！
阿根廷的首都布宜诺斯艾利斯，位于拉普拉塔hn岸、南美洲东南岸、对岸为乌拉圭，这样的首都，其实是没有任何纵深防御的，不论是从海上，还是从北部，直接就能轰炸！
如果是一个内陆国家，沿途布置无数高炮，对他们来说也是个威胁，而现在，轰炸布宜诺斯艾利斯，只是一个轻松得跟训练一样的任务！
当然，他们并不知道，此时就在布宜诺斯艾利斯城市的北部和南部，两座相隔二十公里的野战卡车的底盘上，起竖起来的米波雷达天线，正在不断地扫描着他们。
这种米波雷达，跟后世的俄罗斯的东方e米波有源相控阵雷达很相似，雷达天线高高竖起，在越野卡车后部，一个巨大的液压支撑杆上，同时，天线呈长条形状，尺寸巨大。
这就是苏联防空部门经过几年的艰辛努力，发明出来的对抗隐身飞机的神器！
这一切，还要归功于安德烈将军，由于安德烈提前预测出来了隐身飞机具有的巨大优势，而且，安德烈还指明了方向，用米波雷达来对抗隐身飞机，是最合适的选择，所以，苏联的科技人员不断地钻研，终于发明出来了现在的米波相控阵雷达！
米波雷达，在二战时期，是非常流行的，用来探测敌机入侵，但是，二战之后，米波雷达就逐渐淘汰了，因为它的尺寸巨大！
米波雷达，指的是雷达发射的雷达波是米的数量级上的，而雷达天线，需要辐射出完整的波长，那雷达天线的尺寸，就得超过波长才行，而要满足增益等各种需求，那就需要得尺度更大了，这导致了雷达天线都是数米，甚至是十几米的数量级的，比如现在的雷达天线，长度就超过了十米！这样的雷达天线，展开和操作十分不方便。
同时，米波雷达的另一个缺陷，就是精度不行，一般来说，误差都是以米为数量级的！像五十年代的米波雷达，误差都有几百米，甚至上公里！这样，只能发现目标而已，根本就无法确定目标的精确方位，同时，也就无法给导弹进行引导！
所以，后期随着技术的进步，雷达的波长在迅速地缩短，厘米波，毫米波，甚至是微波雷达大行其道。
不过，现在将米波雷达拿出来，却是有必要的，因为米波雷达刚好是隐身飞机的克星！
隐身飞机的各个反射面都是有坡度的，刚好将雷达波反射到别的地方去，同时，隐身飞机还有吸波涂层，不过，这些都是针对短波长的雷达的，米波雷达，天生就有发现隐身飞机的能力！
但是，米波雷达的另一个缺陷，似乎又是无法克服的，只能发现隐身飞机，却不能精确地标定隐身飞机飞来的方向，更无法引导导弹。
导弹常见的方式，就是被动雷达导引头，也就是半主动雷达制导，而在导弹的弹头里安装直径超过一米的雷达天线，简直就是不可想象的！
所以，就需要有别的方案！而安德烈提出的构思，就是联网！
一台米波雷达，不足以保证足够的精度，而两台米波雷达，相隔一定的距离，然后通过组网，将两台雷达发现的信号综合起来，就可以大大地增加精度！
这就好比是gps，美国分成了军用和民用两个级别，民用的精度低，所以，就有人想出了更好的方式，那就是差分式gps，通过利用基站提前校准，来纠正导航的误差，大大地提高了精度，这其中，就是组网原理的结果。普通的民用gps，定位精度是25米，而采用了这种原理，用嘴粗糙的位置差分，也可以达到米级的数量级，而用最精确的载波相位差分，精度可以提高到厘米的数量级！
现在，这种特殊改进的米波雷达，单台探测的精度，是三百米，两台米波雷达，通过精确测定雷达坐标，比较两台雷达的数据，进行差分校准，这样的探测精度，至少能够提高一百倍，达到米级的数量级！
虽然米波雷达不能引导半主动或者主动雷达导引头的导弹，不过，采用指令制导的方式，也已经足够了！
而在这两台雷达之间，也就是十公里的地方，城市的中心处，则部署了三座萨姆3防空导弹阵地，呈梯形布置，守护在阿根廷首都的北方，这也是预计中最可能出现的美国人的隐身战机的方向！
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从圣保罗基地起飞之后，一路向南，当即将离开巴西领空的时候，与空中加油机汇合，进行完了加油作业，一行二十架夜鹰，通过乌拉圭领空，直扑布宜诺斯艾利斯！
在进入乌拉圭领空之前，惠特利最后一次向自己的两边望了望，确信加油时候打开的航行灯全部关闭，同时，也帮助附近的飞机确认，这是一种多次训练而养成的习惯了，如果进入战场之后，依旧开着航行灯，那就会被对方的高炮击落！
夜鹰能够在空中保持隐身，全靠独特的机身设计，自身的机动能力相当差，如果开着航行灯，被目视瞄准的话，也会死在地面高炮的手里。
到时候就无比冤枉了。
继续向南航行！一路上，不断地有雷达波束照射到飞机上来，由于乌拉圭的国土很小，所以，阿根廷的远程雷达，也是能够照射到这边来的，不过，没有任何的雷达波束由扫描转入了锁定状态，这也就意味着，阿根廷人根本就无法发现己方！
夜鹰继续在天空中飞行，当穿越过乌拉圭的领空之后，对面就是布宜诺斯艾利斯！
离阿根廷首都，越来越近，机载的精确的导航设备，在不断地工作着，在弗赖本托斯，他们最后一次核定导航坐标，准备进入轰炸前的航路。座舱里只发出暗淡的淡蓝色的光芒。无线电保持静默状态，每一个人，都在沉稳地驾驶着自己的飞机，不管下面有多少防空导弹和高炮，都不能奈何他们！
阿根廷的首都布宜诺斯艾利斯，位于拉普拉塔hn岸、南美洲东南岸、对岸为乌拉圭，这样的首都，其实是没有任何纵深防御的，不论是从海上，还是从北部，直接就能轰炸！
如果是一个内陆国家，沿途布置无数高炮，对他们来说也是个威胁，而现在，轰炸布宜诺斯艾利斯，只是一个轻松得跟训练一样的任务！
当然，他们并不知道，此时就在布宜诺斯艾利斯城市的北部和南部，两座相隔二十公里的野战卡车的底盘上，起竖起来的米波雷达天线，正在不断地扫描着他们。
这种米波雷达，跟后世的俄罗斯的东方e米波有源相控阵雷达很相似，雷达天线高高竖起，在越野卡车后部，一个巨大的液压支撑杆上，同时，天线呈长条形状，尺寸巨大。
这就是苏联防空部门经过几年的艰辛努力，发明出来的对抗隐身飞机的神器！
这一切，还要归功于安德烈将军，由于安德烈提前预测出来了隐身飞机具有的巨大优势，而且，安德烈还指明了方向，用米波雷达来对抗隐身飞机，是最合适的选择，所以，苏联的科技人员不断地钻研，终于发明出来了现在的米波相控阵雷达！
米波雷达，在二战时期，是非常流行的，用来探测敌机入侵，但是，二战之后，米波雷达就逐渐淘汰了，因为它的尺寸巨大！
米波雷达，指的是雷达发射的雷达波是米的数量级上的，而雷达天线，需要辐射出完整的波长，那雷达天线的尺寸，就得超过波长才行，而要满足增益等各种需求，那就需要得尺度更大了，这导致了雷达天线都是数米，甚至是十几米的数量级的，比如现在的雷达天线，长度就超过了十米！这样的雷达天线，展开和操作十分不方便。
同时，米波雷达的另一个缺陷，就是精度不行，一般来说，误差都是以米为数量级的！像五十年代的米波雷达，误差都有几百米，甚至上公里！这样，只能发现目标而已，根本就无法确定目标的精确方位，同时，也就无法给导弹进行引导！
所以，后期随着技术的进步，雷达的波长在迅速地缩短，厘米波，毫米波，甚至是微波雷达大行其道。
不过，现在将米波雷达拿出来，却是有必要的，因为米波雷达刚好是隐身飞机的克星！
隐身飞机的各个反射面都是有坡度的，刚好将雷达波反射到别的地方去，同时，隐身飞机还有吸波涂层，不过，这些都是针对短波长的雷达的，米波雷达，天生就有发现隐身飞机的能力！
但是，米波雷达的另一个缺陷，似乎又是无法克服的，只能发现隐身飞机，却不能精确地标定隐身飞机飞来的方向，更无法引导导弹。
导弹常见的方式，就是被动雷达导引头，也就是半主动雷达制导，而在导弹的弹头里安装直径超过一米的雷达天线，简直就是不可想象的！
所以，就需要有别的方案！而安德烈提出的构思，就是联网！
一台米波雷达，不足以保证足够的精度，而两台米波雷达，相隔一定的距离，然后通过组网，将两台雷达发现的信号综合起来，就可以大大地增加精度！
这就好比是gps，美国分成了军用和民用两个级别，民用的精度低，所以，就有人想出了更好的方式，那就是差分式gps，通过利用基站提前校准，来纠正导航的误差，大大地提高了精度，这其中，就是组网原理的结果。普通的民用gps，定位精度是25米，而采用了这种原理，用嘴粗糙的位置差分，也可以达到米级的数量级，而用最精确的载波相位差分，精度可以提高到厘米的数量级！
现在，这种特殊改进的米波雷达，单台探测的精度，是三百米，两台米波雷达，通过精确测定雷达坐标，比较两台雷达的数据，进行差分校准，这样的探测精度，至少能够提高一百倍，达到米级的数量级！
虽然米波雷达不能引导半主动或者主动雷达导引头的导弹，不过，采用指令制导的方式，也已经足够了！
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