第七百零二章海上较量

    英国皇家海军当然不肯放过与德国舰队交战的机会。2o时15分,本土舰队司令查尔斯.福布斯爵士便亲率“罗德尼”号、“勇士”号战列舰,“反击”号战列巡洋舰,以及2艘巡洋舰和1o艘驱逐舰出海,高向东北方向航行,企图截住对手。

    再从第二次世界大战开始的1939年9月起,u艇的“战果”在开始时触目惊心。只是随着时间的推移,逐渐有所减少。

    “战果”减少的理由很简单,正像邓尼茨预料的那样,与一开始不同的是,现在只三分之一的u艇能上战场,不过,23艘u艇从开始就狂龙饿虎般活跃着。

    不久,粮食和鱼雷都用光了,大多数u艇只好回到基地补充给养。从补充给养到重新出击需一段相当长的时间,这就是“战果”减少的理由。

    到194o年1月,又击沉船只4o艘,达111ooo吨,然后再度上长,2月份达到45艘计17oooo吨,眼看u艇又要达到高峰,不料3月4日,颁了禁止u艇出动的命令,此命令严重约束了仍然活动在挪威方面的u艇。

    到3月日,邓尼茨才获悉制定这项命令的理由:这是因为德军想在挪威及丹麦登6作战,u艇要随时应付英军的攻击,以便援助并保护德国的登6部队。因此,德国海军收回了训练学校所属u艇,缩短了两艘新造舰的试航时间,编成一支拥有31艘u艇的作战部队来承担此项任务。

    不料这个任务竟是侦察和运输,令人啼笑皆非。

    然而,这次不仅没有任何损失,而且搞清了鱼雷的某些缺陷,对德国国海军来说仍不失为一次有价值的行动。一旦u艇在攻击拥有强大护卫兵力的船队时,暴露出这种缺陷,这种代价一定十分惨重。u艇部队前后攻击英国船队36次,这期间鱼雷的确常常令u艇人员深感失望。

    u艇队员一致称鱼雷为“窝囊的鱼雷”。

    4月15日黄昏,u47的普里恩舰长在挪威海岸附近现6艘运输船,而且每一艘都是在3oooo吨级的庞然大物。原来英国部队正准备登6,地点就在这狭窄的海湾海面。

    从晚上1o时到11时,u47射了四枚鱼雷,距离从7oo米到14oo米不等,运输船与驱逐舰正好在鱼雷的攻击范围之内密密排列,看来它们是绝对在劫难逃了。

    想不到没有一点儿要爆炸的迹象。鱼雷事实上根本就没有爆炸,英军甚至觉察不到u艇的存在,午夜之后,普里恩再一次展开攻击,他仔细检查了鱼雷的去航深度,从三至五米到四至六米不等,这次虽然有一枚爆炸了,不过它是在偏离了航路以后,撞上断崖爆炸的。

    攻击不仅失败,而且引起了英军的注意。u47很快逃离现场,十分艰难地驶出暗礁,然而驱逐舰也紧追不舍,刻不容缓以施放深水炸弹。u47动机受到破坏,但在这千钧一之际逃到海湾外面去了。

    英国舰队驱逐舰有两个主要任务:一是用鱼雷攻击敌作战舰队,二是保

    护己方舰队不受敌驱逐舰攻击。为完成这些任务,要求新设计的舰队驱逐舰,应装备上起码与敌驱逐舰相同或更好的鱼雷和重型火炮。为了与舰队其它舰艇一道作战并能对敌舰艇采取行动,舰队驱逐舰的航应过3o节。舰队驱逐舰要完成的次要任务是,对舰队提供反潜防御,当声纳变得真正有效之后,驱逐舰的装备便又增加了这些装置以及深水炸弹。

    这些设计上的考虑,说明舰队驱逐舰通常不适于对慢的商船运输队担任护航任务。因为在这种情况下不需要高航。然而,按高航设计的舰体又不适应低航航行的情况,特别是在天气恶劣时。而且在反潜防御中不需要使用舰上的重型火炮和鱼雷。

    战争初期,英美海军执行护航任务的舰队驱逐舰,主要有v和.级、s级以及美国驱逐舰“利德”级和4个烟囱平甲板的驱逐舰等。所有这些舰级都是在第一次世界大战期间设计的,为在北海和美国东海岸本国基地附近使用。它们的续航力有限,武器是按第一次世界大战的情况设计的,设备也很简单。

    舰上没有烘干设备,淡水经常不足,需定量供应。在两次大战之间,很多舰队驱逐舰都已退入预备役,没有进行现代化改装。

    随着战争的逼近,才开始进行大规模现代化改装,以适合反潜作战。最重要的是要求扩大燃料舱的容积。

    为此,一般的作法是,拆去一个锅炉及其上面的烟筒,利用舰船下部的空间增设燃油箱,另外还要求增加上述的舱室设备。拆去一个锅炉不会使驱逐舰的航降低很多,一般是:1个锅炉为18节、2个锅炉为27节、3个锅炉为32节。

    此外,还增加了深水炸弹的装载量,并装上了投掷器,加强了防空武器,尤其是在空袭频繁的区域活动的护航舰艇。

    虽然减少了主要武器以腾出重量装载新式装备,但有些舰还是保留射少量鱼雷武器装备,到战争后期用于射x型深水炸弹。对这些老式驱逐舰的舰体设计已不能做任何改变,这些舰是为淡浅水区高作战舰艇而设计的,在开阔的大西洋上航行非常不舒适,横摇和纵摇都很厉害。

    尽管有这些缺点,这些第一次世界大战时的老式驱逐舰,作为大西洋护航运输队的真正的护航舰艇,还是起了很大的作用,而且经受住了暴风雨的考验,没有生太大问题。在一次暴风中,英国一艘s级的烟筒由于舰体摇晃而折断,该舰把断掉的烟筒捆在甲板上返回了港口。

    在两次世界大战之间,英国建造的舰队驱逐舰也广泛地用于护航。这些舰队驱逐舰由a级至i级的舰船组成,共中包括后来交给加拿大海军的一些舰船。它们比其早期的舰只有很大改进。

    但是,如同所有护航舰艇一样,冬季舰上的条件很糟糕,海水把污秽的甲板溅得到处是水,天花板上挂着水珠,每件东西都能拧出水来。不断的摇动和颠簸使所有舰员精疲力竭,特别是那些战时参战的志愿兵更为严重。所有舰上都有许多人员伤亡,有的断肢,有的断掉肋骨等等。

    到战争爆时,舰队驱逐舰全部装上了声纳装置,并按标准装上五组深水炸弹。这些舰虽然续航力低,但在当时情况下是很适合担任护航任务的。

    英美海军在战争爆后不久建造的驱逐舰有部族级和本森级以及j级与k级。部族级比原设计稍有改变,它减少了鱼雷,装上了较重型的火炮。加拿大海军的部族级则增加了反潜装置,以便能进行长时间的护航作战。装载大量弹药使舰的部压力很大。“易洛魁”号有一次在彼涛汹涌的海面上,部舱壁几乎凹了进去,前桅也险些倒塌。本森级、j级和k级都很相似。

    英国的舰队驱逐舰是根据3o年代初期进行的许多次夜间演习的经验而设计的,因此侧影很低,装有六门火炮,舰体一般比早期的设计大得多。最明显的特点是只有一个大型烟筒。

    这些舰船只担任舰队护航任务,但是当护航运输队缺乏护航舰艇时,它们也会从主力舰队调出,对护航运输队担任短时间的护航。美国海军也是如此,大多数舰队驱逐舰被派往远东参加太平洋战争,在大西洋只有寥寥无几的护航驱逐舰。

    3o年代中期,英国海军部已很清楚,舰队的驱逐舰力量不能满足要求,需要建造能对高的部队护航运输队进行护航的快护航舰艇。为完成这一任务,确定建造v级和.级作为过渡措施,同时,还计划建造一个新的舰级,即狩猎级,该级舰在财政预算中被叫做快护卫舰,以便国会能批准它们的建造计划。该级舰是第一流的反潜舰船,即护航驱逐舰的前身。为了增强防空和反潜的能力而牺牲了度和鱼雷,因此它们主要对东海岸的护航运输队进行护航,也用于地中海。

    194o年6月,美国海军提出了打算建造一种新型舰艇的初步设想,这种舰艇专门执行护航运输队反潜任务。

    8月,制定出了最初计划,但是现,这种舰船的造价非常昂贵,因此决定继续建造本森级驱逐舰。事实证明本森级的设计是非常好的。在英国的美国海军人员对狩猎级有深刻的印象,它实际上就是美国海军需要建造的舰艇。

    1941年初,美国根据狩猎级的设计,也制定了一套建造一艘1o85吨护航驱逐舰的计划,但是后来也作废了。1941年6月,英国海军部请求美国按租借法案建造1oo艘护航舰艇。对这些护航舰艇的要求是排水量15oo吨、长3oo英尺、航2o节、活动半径要大。

    英国海军部的代表接受了美国海军废弃了的建造1o85吨护航驱逐舰的方案。

    7月,美国批准为英国海军建造2o艘这种护航驱逐舰,但是罗斯福总统于8月把该数字提高到5o艘。

    然而,直到1941年11月才开始订购,因为优先需要登6舰艇和商船,护航驱逐舰的建造便被拖延了。

    由于蜗轮机的生产满足不了后来大量订购的需要,因此不少护航驱逐舰只得装上柴油机和蜗轮电力动机。比较重要的舰船也大量需要柴油机,因此为了不降低重要舰艇的建造度,许多护航驱逐舰上柴油机的马力只达到设计的一半。

    为了尽快建成这些护航驱逐舰,采用了包括预制焊接构件在内的大量生产技术。该级舰有很大的工作空间,特别是在舰尾深水炸弹设备周围,由于进行了很好的分舱,使损害管制变得更为方便,而且储备浮力很大,使舰船能经受住很严重的损伤。这些舰艇设计有很高的干舷,不易上浪,但是很不灵活,因而加剧了横摇。

    了解到德国正在建设一支近岸潜艇舰队之后,英国海军部急需有一种大型的近岸护卫舰,而且这种舰可以由不熟悉军舰建造的厂商迅建造。

    选择的设计方案基本上是商用捕鲸船的设计方案。这些捕鲸船在米德尔斯布勒的史密斯干船坞造船厂建造时,英国海军部检验了这些船。

    1939年7月至8月订购了第一艘新式轻护卫舰。英国海军部决定建造轻护卫舰是明智的,因为这些粗糙的小舰出色地完成了任务。这些舰设计简单,便于迅建造。第一艘舰从安装龙骨起只用五个半月就完工了。

    到194o年5月,大批轻护卫舰开始服役。加拿大海军为了建立自己的护航部队,也开始建造轻护卫舰。最初订购了64艘,第一艘于194o年秋开始服役。

    当时只有根少几家工厂专门生产蜗轮动机,而且是专门供驱逐舰和巡洋舰使用。为了加轻护卫舰的建造并充分利用现有的生产设备,决定在轻护卫舰上安装活塞动机。活塞动机还有一个优点,即比较容易维修和操纵,也很结实。

    轻护卫舰非常机动灵活,耐波性好,“它们漂浮在水面上就像软木塞一样”。然而,它们的生活条件、拥挤情况以及缺少通风设备,使舰员极度劳累。按原来的设计方案,舰员们住宿在楼,那里的铺位类似卧铺和吊床。

    为了容纳战争期间额的舰员并改进他们的住宿条件,在以后的护卫舰上,楼一直延长到烟筒后面。这使水兵不用沾水就能到达舰桥,而在早期的舰上,水兵则要通过舰桥前面大浪不断冲刷的露天甲板。额载重量也使舰艇在大浪中的灵活性降低很多,伙食也很成问题,因为厨房在舰尾,待食物到达寝居甲板时,几乎总是冷的。

    由于该舰是近岸护卫舰,所以没有冰箱,也没有烤面包的设备,在海上航行十天之后,如果没有补给,食品就要定量分配。

    由于需要远程护航舰艇,又研究了河级护卫舰。但是,以前建造花级轻护卫舰的许多造船厂,由于船台短,不能造河级护卫舰,于是便设计了堡级轻护卫舰。决定保留花级上的动机,再装上两个水管锅炉。

    堡级的缺点是,要携载许多架空线,因而空气阻力很大,在低航行时很难进行机动。除这点外,堡级是很好的舰艇,也是对花级的很大改进。这种舰由于干舷较高,更加上不易上浪,反潜装备也很优良。

    “哈德利堡”号于1943年6月下水,是第一艘装有“乌贼”型深水炸弹射器的舰艇,后来这种射器就成了舰上的标准装备。尽管电气设备普遍有了改进,住宿条件也有了很大改善,但是像其它1ooo吨的舰船一样,这种舰在大浪中航行时,舰员们感觉还是很不舒适的。

    言归正题,194o年4月2o日,u47碰到一支向北航行的船队,如果想展开攻势是易如反掌的,但普里恩对鱼雷已丧失了信心。于是他打消了出击的念头,怏怏不快的返回了基地。普里恩如此叙述了他不出击的理由:“难道能用木枪来打仗吗?”并且露出一副哭笑不得的表情。

    普里恩舰长的几次失败表明,从开战之初,德军的鱼雷就有很大的缺陷。

    开战后不久,u56舰长兹安少校遇上了“洛洛尼”、“尼尔逊”、“福特”号三艘军舰以及十艘驱逐舰。u56对这个护卫严密的舰队展开了凶猛的攻击。

    有三枚鱼雷“砰”的地撞上了“尼尔逊”号,却没有一枚爆炸。因此,兹安少校被从前线撤回,调到了潜水艇学校,这位舰长大失所望,精神极不稳定,变得有点神经质了。在挪威战事结束之前,鱼雷接二连三地生事故,引起德国海军部的关注,为此设立了调查委员会。据查:鱼雷的磁气火装备之所以屡屡出现莫名其妙的故障,很可能是由于北方海域蕴藏着大量的矿石。

    不过普里恩少校当时使用了击火式鱼雷,没想到也出了故障,所以肯走是鱼雷去航的深度过大,致使无法爆炸。这样就等于u艇不再拥有有效的武器了,4月2o日,鱼雷委员会从各个方面进行调查,并进行了全面试验,结果查明了磁气火式鱼雷的几大缺点及其原因,当然有一些为因为火击针不能使鱼雷火。

    有些鱼雷雷管虽然能爆炸,却不能引爆炸药。兹安少校未能炸掉军舰“尼尔逊”号就是最明显的例子。

    结果从194o年6月起,就只采用击火式鱼雷,暂时不配备磁气火式鱼雷。

    这样一来,u艇的舰长们受到鱼雷击沉目标威力的限制。挪威作战后的几个月,他们每次攻击一艘敌船平均要用两枚以上的鱼雷,而以往则只需一枚。

    正因为这些原因,鱼雷被过多地消耗,作战时间大大地缩短,u艇在返回基地补给的途中,常眼巴巴地看着英方船队安然通过却又无可奈何

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