第五百六十四章抗战北蒙火烧克鲁伦（一）-无上崛起txt下载
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1926之崛起
作者：深蓝2000
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第五百六十四章抗战北蒙火烧克鲁伦（一）
轰炸乌兰乌德车站的战果也不小，支持中路苏军的后勤辎重物资，都要在乌兰乌德周转，大量物资都存放在车站的仓库里。
苏军从没有想过，在西伯利亚的中部，距离边境200多公里的机场附近，竟然能遭到空袭，不仅基本没有部署防空武器，从这里的建筑就能看得出，苏军大意至极。
西伯利亚遍地都是原始森林，从来就不缺木材。因此，乌兰乌德车站几乎所有的建筑都是木制的，不仅十几个大仓库是原木制成的，就是车站的候车室和调度室、车辆维修厂的厂房，也都是木制的，几颗燃烧弹下去，整个车站就变成了一片火海。
此外，高志航还指挥轰炸机，对乌兰乌德以北30公里处的一座山谷铁路桥进行了轰炸。
只不过，因为这次轰炸的地点是在境外，为了防止万一有轰炸机被击落，第四路军轰炸机的新式瞄准器，都在起飞前被拆下。因此，对于窄窄的铁路桥，飞行员们投弹的准确率不高，许多炸弹都落入深谷，投了几十颗炸弹，也仅仅炸毁了十多米长的一段桥梁，估计苏军两天就能修好。
去轰炸大乌里的麦克，战果不大。
大乌里机场紧靠边境，又被宋哲武偷袭过，因此苏军在重建机场时，非常注重防空。不仅弹药库、油库都采用钢筋混凝土修筑，还建有坚固的大型机库。
已经得到乌兰乌德机场通报的大乌里机场，早已开始把飞机拖进机库。等到麦克赶到时，停机坪上只剩下8架轰炸机。和在空中迎击他们的三十架乌-1战斗机。
对付性能要差很多的乌-1，陈鸿陆大队的纽堡要占很大优势，在一大队对苏机一阵痛殴之后，陈鸿陆击落敌机的数量就又多了两架，剩下的七架苏机知道不是对手，慌忙逃向北面的赤塔。
麦克指挥他的强击机大队，在把大乌里机场的8架轰炸机炸毁后，还有很多炸弹没用，这些炸弹是绝对不能再带回去的。麦克又临时改变轰炸目标，指挥机群对大乌里车站和铁路进行轰炸。甚至还追着一列开往滨海边疆区的火车，不依不饶地狂炸了二十多分钟，直到把这列火车炸成了一条“火龙”才罢休。然后，意兴阑珊的麦克，才领因为新奇刺激而兴高采烈的年轻飞行员们，仪态阑珊地返回曼来。
在这四个小时中，姜兴成已经对西路苏军进行了两轮轰炸，给西路苏军造成了重大损失，不仅西路苏军多数火炮被炸毁，弹药和其它辎重损失更为严重，剩下的面粉，仅够维持八万多苏军四天的用量。
宋哲武没有趁此机会，轰炸东路和中路苏军，而仅仅猛轰西路苏军，目的就是要给布柳赫尔造成他要首先歼灭西路苏军的假象。
西路苏军之所以敢于孤军深入到库伦以南，除了依仗他们的火力优势外，最主要的是因为他们有空中优势。即便遭遇第四路军重兵围困，有数百架飞机轰炸扫射，打破第四路军的包围，甚至一举击败第四路军主力，都是完全做得到的。
不过，在乌兰乌德机场被炸，苏军空中力量基本被全歼，西路苏军也被第四路军的飞机反复轰炸几次，损失惨重后，布柳赫尔开始对西路苏军的命运感到担心了。只是现在，要西路苏军回头再在地势复杂的山区穿行几百里，来和中路苏军主力汇合，显然非常危险。
失去了几百架飞机，这件事责任虽说不小，可是那还有空军人员顶缸，跟他本人关系不大。
苏军空军和美国不同，而是和英、德一样，是和陆军平行的军种，苏军空军此时的编制和二战后期也大为不同，现在分统帅部航空兵、方面军航空兵、集团军航空兵和军属航空兵，方面军航空兵即军区航空兵。因为外贝加尔湖军区面对中国这个战乱不止，实力很弱，几乎就没有空军的国家，所以军区空军力量一向没有得到莫斯科的重视。
这次为了对北蒙作战，不得不加强这里的空军力量，莫斯科在外贝加尔湖军区航空兵和远东特别红旗集团军航空兵的基础上，从其它军区抽调了大量飞机，临时组建了这个大机群部队。因为部队众多，又互不统属，只好由统帅部航空兵派人来指挥作战，只是名义上在他布柳赫尔的统属之下，实际负责指挥的可不是他布柳赫尔。
可是，如果损失了8万多陆军，那责任就只能由他布柳赫尔来担了。
为了西路苏军的安全，现在唯一稳妥的方案，就是放弃围攻库伦的计划，让西路苏军东进克鲁伦河谷，去和东路苏军汇合。那样，虽然十月底以前能否拿下库伦很难说，可至少部队是安全的。
布柳赫尔认为，五个军的苏军聚在一处，第四路军是无论如何也不敢打二十万大军的主意的。要想围歼这样大的重兵集团，以当面第四路军的战斗力，最少也需要集中60万人。
而据战前收集的情报表明，中国人在北蒙仅有八个步兵军和一支山地部队，外加两个骑兵军，总兵力也就60来万人。
布柳赫尔对山地部队没有什么感觉，他认为，山地部队没有重武器，对苏军不会有什么威胁。而两个骑兵军在苏军的火力优势下，也不会起到什么作用。
更何况，在中路苏军前面，还有这个中国人的三十九军无法脱身。
这样算来，中国人要想攻击东路和西路苏军的某一路，一次最多也就能集中四十多万的部队。用四十万部队，是无论如何，也无法对拥有强大火力优势的二十万人的重兵集团进行打击的。如果中国人敢于攻击这个大集团，搞不好，反倒会被狠狠咬上一口。用中国人的话来说，那叫“偷鸡不成蚀把米”。
形势危急，一向果断的布柳赫尔不敢怠慢，立刻电令西路苏军，马上派出有力部队东进，抢占通往克鲁伦河谷的山区要道，大部队要连夜行动，趁中国人还没有来得及合围，要不惜一切代价，东进克鲁伦河谷，和东路苏军汇合。
同时，布柳赫尔又严令东路苏军，务必于今日傍晚抵达库伦，对库伦守军形成压力，牵制中国人的部队，以策应西路苏军安全东进。
在布柳赫尔的严令下，当天傍晚，东路苏军的先头部队匆匆赶到库伦以东，在距离三号要塞15公里处，在克鲁伦河边的草原上安营。而东路苏军主力，则直到晚上20点以后，才全部赶到宿营地。
苏军三个军，沿克鲁伦河自西向东一字排开，营地都设在河边一公里之内，这样做主要是为了取水方便。
虽然苏军奔波了一整天，都已十分疲劳，可是苏军在安置营地时，还是很小心地以团为单位，在各营区之间开设了2米宽的防火道，以防止有人吸烟不小心引燃干枯的牧草。各部队的炊事兵，也都集中到没有草的河滩上准备晚餐。
因为夜间无法构筑防御阵地，苏军只是在北、西、东三面，距营地五公里外，设置了十几个警戒连哨，每个连配属一个有四辆坦克的坦克排，四辆坦克占住四面，苏军的一个连在里面安置帐篷。
克鲁伦河现在是枯水期，河宽60一70米，水深只有70厘米。苏军派出一个师，涉徙过河，在克鲁伦河南岸扎营，保护主力部队的侧翼安全。
因为时间很晚了，弹药和辎重物资存放的地点无法修建，这些东西干脆连车都没卸。而且为了防空，苏军也没有把这些装满弹药物资的卡车、大车停在河滩上，而是把它们停放在紧靠河滩边的牧草丛中，并盖上了伪装网。
对于防空阵地，苏军可是一点没有含糊，三个军配属的三个小口径高射炮营和大量防空机枪阵地，都连夜设置稳妥。因为没有了空中优势，中国人又不知从哪里突然搞到了大批飞机，他们不得不小心。
此外，一直偏爱大炮的苏军，也在半夜前，把火炮阵地全都修建好。炮兵阵地上的牧草都被清理干净，以防止发射时，炙热的弹壳把干草点燃。
就这样，苏军一直忙到半夜，才总算安顿下来
虽然这时已经刮起一阵紧似一阵的北风，气温同白天相比也下降了很多，还穿着夏装的苏军感觉很冷，可是在苏军营地内，还是严禁点燃篝火取暖，冻得有些发抖的苏军官兵们，只好都躲进帐篷，挤在一起早早休息了。
绵延10多公里的苏军营地的喧嚣，渐渐地平息下来，偌大的营地中，只有数不尽的汽灯在风中剧烈地摇曳着，晃动的灯光，把来回走动的苏军哨兵的身影，拉得忽长忽短，诡异之极。
因为站点布局的原因，黄英欢的气象研究所现在仅能做出48小时的气象预报，按照黄英欢提供给宋哲武的气象预报，从上午开始刮起的北风，会越刮越猛，最大风力很可能达到5级以上。
在逐渐加大的很冷的北风中，一个巨大的危险，正在一步步向熟睡的苏军逼近……
第五百六十四章抗战北蒙火烧克鲁伦（一）
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轰炸乌兰乌德车站的战果也不小，支持中路苏军的后勤辎重物资，都要在乌兰乌德周转，大量物资都存放在车站的仓库里。
苏军从没有想过，在西伯利亚的中部，距离边境200多公里的机场附近，竟然能遭到空袭，不仅基本没有部署防空武器，从这里的建筑就能看得出，苏军大意至极。
西伯利亚遍地都是原始森林，从来就不缺木材。因此，乌兰乌德车站几乎所有的建筑都是木制的，不仅十几个大仓库是原木制成的，就是车站的候车室和调度室、车辆维修厂的厂房，也都是木制的，几颗燃烧弹下去，整个车站就变成了一片火海。
此外，高志航还指挥轰炸机，对乌兰乌德以北30公里处的一座山谷铁路桥进行了轰炸。
只不过，因为这次轰炸的地点是在境外，为了防止万一有轰炸机被击落，第四路军轰炸机的新式瞄准器，都在起飞前被拆下。因此，对于窄窄的铁路桥，飞行员们投弹的准确率不高，许多炸弹都落入深谷，投了几十颗炸弹，也仅仅炸毁了十多米长的一段桥梁，估计苏军两天就能修好。
去轰炸大乌里的麦克，战果不大。
大乌里机场紧靠边境，又被宋哲武偷袭过，因此苏军在重建机场时，非常注重防空。不仅弹药库、油库都采用钢筋混凝土修筑，还建有坚固的大型机库。
已经得到乌兰乌德机场通报的大乌里机场，早已开始把飞机拖进机库。等到麦克赶到时，停机坪上只剩下8架轰炸机。和在空中迎击他们的三十架乌-1战斗机。
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麦克指挥他的强击机大队，在把大乌里机场的8架轰炸机炸毁后，还有很多炸弹没用，这些炸弹是绝对不能再带回去的。麦克又临时改变轰炸目标，指挥机群对大乌里车站和铁路进行轰炸。甚至还追着一列开往滨海边疆区的火车，不依不饶地狂炸了二十多分钟，直到把这列火车炸成了一条“火龙”才罢休。然后，意兴阑珊的麦克，才领因为新奇刺激而兴高采烈的年轻飞行员们，仪态阑珊地返回曼来。
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宋哲武没有趁此机会，轰炸东路和中路苏军，而仅仅猛轰西路苏军，目的就是要给布柳赫尔造成他要首先歼灭西路苏军的假象。
西路苏军之所以敢于孤军深入到库伦以南，除了依仗他们的火力优势外，最主要的是因为他们有空中优势。即便遭遇第四路军重兵围困，有数百架飞机轰炸扫射，打破第四路军的包围，甚至一举击败第四路军主力，都是完全做得到的。
不过，在乌兰乌德机场被炸，苏军空中力量基本被全歼，西路苏军也被第四路军的飞机反复轰炸几次，损失惨重后，布柳赫尔开始对西路苏军的命运感到担心了。只是现在，要西路苏军回头再在地势复杂的山区穿行几百里，来和中路苏军主力汇合，显然非常危险。
失去了几百架飞机，这件事责任虽说不小，可是那还有空军人员顶缸，跟他本人关系不大。
苏军空军和美国不同，而是和英、德一样，是和陆军平行的军种，苏军空军此时的编制和二战后期也大为不同，现在分统帅部航空兵、方面军航空兵、集团军航空兵和军属航空兵，方面军航空兵即军区航空兵。因为外贝加尔湖军区面对中国这个战乱不止，实力很弱，几乎就没有空军的国家，所以军区空军力量一向没有得到莫斯科的重视。
这次为了对北蒙作战，不得不加强这里的空军力量，莫斯科在外贝加尔湖军区航空兵和远东特别红旗集团军航空兵的基础上，从其它军区抽调了大量飞机，临时组建了这个大机群部队。因为部队众多，又互不统属，只好由统帅部航空兵派人来指挥作战，只是名义上在他布柳赫尔的统属之下，实际负责指挥的可不是他布柳赫尔。
可是，如果损失了8万多陆军，那责任就只能由他布柳赫尔来担了。
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布柳赫尔认为，五个军的苏军聚在一处，第四路军是无论如何也不敢打二十万大军的主意的。要想围歼这样大的重兵集团，以当面第四路军的战斗力，最少也需要集中60万人。
而据战前收集的情报表明，中国人在北蒙仅有八个步兵军和一支山地部队，外加两个骑兵军，总兵力也就60来万人。
布柳赫尔对山地部队没有什么感觉，他认为，山地部队没有重武器，对苏军不会有什么威胁。而两个骑兵军在苏军的火力优势下，也不会起到什么作用。
更何况，在中路苏军前面，还有这个中国人的三十九军无法脱身。
这样算来，中国人要想攻击东路和西路苏军的某一路，一次最多也就能集中四十多万的部队。用四十万部队，是无论如何，也无法对拥有强大火力优势的二十万人的重兵集团进行打击的。如果中国人敢于攻击这个大集团，搞不好，反倒会被狠狠咬上一口。用中国人的话来说，那叫“偷鸡不成蚀把米”。
形势危急，一向果断的布柳赫尔不敢怠慢，立刻电令西路苏军，马上派出有力部队东进，抢占通往克鲁伦河谷的山区要道，大部队要连夜行动，趁中国人还没有来得及合围，要不惜一切代价，东进克鲁伦河谷，和东路苏军汇合。
同时，布柳赫尔又严令东路苏军，务必于今日傍晚抵达库伦，对库伦守军形成压力，牵制中国人的部队，以策应西路苏军安全东进。
在布柳赫尔的严令下，当天傍晚，东路苏军的先头部队匆匆赶到库伦以东，在距离三号要塞15公里处，在克鲁伦河边的草原上安营。而东路苏军主力，则直到晚上20点以后，才全部赶到宿营地。
苏军三个军，沿克鲁伦河自西向东一字排开，营地都设在河边一公里之内，这样做主要是为了取水方便。
虽然苏军奔波了一整天，都已十分疲劳，可是苏军在安置营地时，还是很小心地以团为单位，在各营区之间开设了2米宽的防火道，以防止有人吸烟不小心引燃干枯的牧草。各部队的炊事兵，也都集中到没有草的河滩上准备晚餐。
因为夜间无法构筑防御阵地，苏军只是在北、西、东三面，距营地五公里外，设置了十几个警戒连哨，每个连配属一个有四辆坦克的坦克排，四辆坦克占住四面，苏军的一个连在里面安置帐篷。
克鲁伦河现在是枯水期，河宽60一70米，水深只有70厘米。苏军派出一个师，涉徙过河，在克鲁伦河南岸扎营，保护主力部队的侧翼安全。
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此外，一直偏爱大炮的苏军，也在半夜前，把火炮阵地全都修建好。炮兵阵地上的牧草都被清理干净，以防止发射时，炙热的弹壳把干草点燃。
就这样，苏军一直忙到半夜，才总算安顿下来
虽然这时已经刮起一阵紧似一阵的北风，气温同白天相比也下降了很多，还穿着夏装的苏军感觉很冷，可是在苏军营地内，还是严禁点燃篝火取暖，冻得有些发抖的苏军官兵们，只好都躲进帐篷，挤在一起早早休息了。
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