拥有广州全省各级政府的采购定单龙腾汽车第一年能有5万辆的大定单除税后将有5亿利润。这一消息传遍全厂欢声雷动原本受打压全厂员工人心不称的气氛一扫而空。
企业遭遇挫折考验全厂上下共同度过难关的氛围有助于增强团队内部的凝聚力以及员工对企业的向心力。当然如果这种挫折时间过长再忠诚的员工也会对企业失去信心。
一切并没有雨过天晴虽然有政府采购定单但是龙腾不能光*政府采购获得利润撑下去然后进入不死不活全厂混日子的阶段。龙腾汽车集团得展只有展才能让所有员工有动力有目标。
这时候4s店计划还没启动除了政府采购定单、海外定单外国内市场上麒麟轿车完全被挤压到边缘。也只有不过1o家深圳当地汽车销售公司会对龙腾下定单每天麒麟轿车在国内车市中销售总数量不足5o辆。
龙腾汽车集团张毕玄注入的1oo亿美元的资金大部分还存放在银行里这笔庞大的资金兑换成*人民币可是8oo亿人民币这一庞大的数目。
在宁波、马鞍山建立两座占地万亩的庞大基地也只需要花费3oo亿左右的资金。剩下5oo多亿等着龙腾汽车集团进行投资呢。
所以最近龙腾汽车集团的投资手笔越来越大连续收购数百家千万元规模的汽车配件工厂连口气也不需要喘一下就6续把这些汽配工厂改组成龙腾汽车工业集团下属的龙腾汽车配件集团。
就算如此龙腾汽车集团还有大部分资金没有用掉呢！
91年虽然龙腾汽车的麒麟车在国内车市中只现身一个多月却取得了8万辆的销售成绩。虽然91年还没结束是已经可以预见到麒麟轿车将能稳稳占据销量排名前三名。排在麒麟轿车前面的品牌分别是桑塔纳、捷达。这两个品牌分别是上海大众公司和一汽大众公司的生产。**十年代中国汽车消费市场几乎是德国品牌的天下。
引进外国品牌似乎是**十年代中国汽车行业的主题。8o年代初上海汽车有限公司引进德国大众的技术中国自主品牌的上海轿车从此消失而上海大众的桑塔纳多年来热销、品牌几乎深入人心连续多次取得销售榜的位置。
捷达a2和麒麟同是在91年出现在中国汽车销售市场捷达a2可以说也是张毕玄上辈子记忆中中国人最熟悉的一款捷达轿车。捷达a2作为一汽与德大众集团合作的结晶91年在长春投产下线。硬朗大气的外观相对平实的价格以及出色的质量这都是捷达的优点所以捷达a2刚一上市就如同虎入羊群在汽车销售市场一路冲击更高的销售量。随时准备问鼎霸主桑塔纳的年销售榜第一位置岌岌可危。
如果没有麒麟轿车那么今后十多年甚至可能二十多年中国汽车消费市场的榜位置都将是外国品牌。
外国品牌之所以在中国市场大受欢迎那是因为在汽车领域中国以前并没有什么让国人骄傲的民族品牌。就和中国足球一样年年那个鸟样让人拿什么去爱你？
其实如果冷静的看看中国汽车行业的基础在8o年代完全可以自己通过吸收消化欧、美、日等汽车强国的技术创造自己的品牌。
现在龙腾汽车集团的麒麟轿车就是从消化吸收转变为自主创新龙腾根本没有任何计划引进外国品牌却无损自主品牌的高的销售额。
章俞执掌龙腾汽车广告和营销大权后开始大肆招聘营销团队。在龙腾汽车配件集团改组过程中裁撤的大量工人被章俞收编过来组成未来4s店中专业为龙腾汽车用户维修汽车、保养汽车的技术人员、机修人员。这些汽车配件厂的工人对于汽车的维护、保养技术只需要销微培训就能合格。
做好准备后在章俞的一声令下龙腾汽车工业集团的4s店大幕已经启动。
“整车销售要廉价、修车不能糊弄消费者、配件不能搞假冒伪劣、服务态度要好、信息反馈要及时！”这是章俞反复强调这一点。“不能因为4s店服务态度问题影响到我们龙胖的企业形象如果哪家店不及格那么解散哪个店！”
11月下旬深圳、广州等地似乎一夜间有二十多家投资2ooo万元的龙腾4s店开张。每家店面积广大过1万平米。装潢、布置都空出龙腾汽车的品牌特征——那就是民族性和许多汽车销售公司的店面布置充满现代化气息不同龙腾4s店的布置上充满古典味道。
龙腾汽车公司这一大手笔端是惊天动地虽然批店面投资费用也只有4亿多但是无疑表露了一个信息那就是龙腾要彻底拥有自己的销售渠道！
许多精明的对手已经意识到龙腾已经捅破封锁了。不过他们也只能无奈的观望事态展而无应对手段。
4s店虽然对于店主来说可能利润微薄但对厂家来说却无疑是个可*的销售渠道。因为4s其中一个重要功能就是排他一个品牌的4s店很难把渠道借用给另外一个品牌。4s店类似于专卖店只出售一个厂家的整车并且为车主们进行汽车日常修理、保养。通过和车主的交流又能增强其对品牌的忠诚度。
整车销售、零配件、售后服务、信息反馈这是4s店的四个要素如果这四点没有做到那么就算4s店布置的再豪华也没有什么意义。
“龙腾汽车公司开了4s店了麒麟轿车在那个4s店里面可以买到！”许多爱国主义者互相转告该消息。
“4s店是什么意思？哪4s？”
“应该是专卖店吧俺光学过人话暂时没学过鸟语不知道啥叫4s。嗨！管他叫什么店只要出售麒麟轿车就行！现在开麒麟车倍有面子开民族品牌车那才是爱国爷们！”
企业遭遇挫折考验全厂上下共同度过难关的氛围有助于增强团队内部的凝聚力以及员工对企业的向心力。当然如果这种挫折时间过长再忠诚的员工也会对企业失去信心。
一切并没有雨过天晴虽然有政府采购定单但是龙腾不能光*政府采购获得利润撑下去然后进入不死不活全厂混日子的阶段。龙腾汽车集团得展只有展才能让所有员工有动力有目标。
这时候4s店计划还没启动除了政府采购定单、海外定单外国内市场上麒麟轿车完全被挤压到边缘。也只有不过1o家深圳当地汽车销售公司会对龙腾下定单每天麒麟轿车在国内车市中销售总数量不足5o辆。
龙腾汽车集团张毕玄注入的1oo亿美元的资金大部分还存放在银行里这笔庞大的资金兑换成*人民币可是8oo亿人民币这一庞大的数目。
在宁波、马鞍山建立两座占地万亩的庞大基地也只需要花费3oo亿左右的资金。剩下5oo多亿等着龙腾汽车集团进行投资呢。
所以最近龙腾汽车集团的投资手笔越来越大连续收购数百家千万元规模的汽车配件工厂连口气也不需要喘一下就6续把这些汽配工厂改组成龙腾汽车工业集团下属的龙腾汽车配件集团。
就算如此龙腾汽车集团还有大部分资金没有用掉呢！
91年虽然龙腾汽车的麒麟车在国内车市中只现身一个多月却取得了8万辆的销售成绩。虽然91年还没结束是已经可以预见到麒麟轿车将能稳稳占据销量排名前三名。排在麒麟轿车前面的品牌分别是桑塔纳、捷达。这两个品牌分别是上海大众公司和一汽大众公司的生产。**十年代中国汽车消费市场几乎是德国品牌的天下。
引进外国品牌似乎是**十年代中国汽车行业的主题。8o年代初上海汽车有限公司引进德国大众的技术中国自主品牌的上海轿车从此消失而上海大众的桑塔纳多年来热销、品牌几乎深入人心连续多次取得销售榜的位置。
捷达a2和麒麟同是在91年出现在中国汽车销售市场捷达a2可以说也是张毕玄上辈子记忆中中国人最熟悉的一款捷达轿车。捷达a2作为一汽与德大众集团合作的结晶91年在长春投产下线。硬朗大气的外观相对平实的价格以及出色的质量这都是捷达的优点所以捷达a2刚一上市就如同虎入羊群在汽车销售市场一路冲击更高的销售量。随时准备问鼎霸主桑塔纳的年销售榜第一位置岌岌可危。
如果没有麒麟轿车那么今后十多年甚至可能二十多年中国汽车消费市场的榜位置都将是外国品牌。
外国品牌之所以在中国市场大受欢迎那是因为在汽车领域中国以前并没有什么让国人骄傲的民族品牌。就和中国足球一样年年那个鸟样让人拿什么去爱你？
其实如果冷静的看看中国汽车行业的基础在8o年代完全可以自己通过吸收消化欧、美、日等汽车强国的技术创造自己的品牌。
现在龙腾汽车集团的麒麟轿车就是从消化吸收转变为自主创新龙腾根本没有任何计划引进外国品牌却无损自主品牌的高的销售额。
章俞执掌龙腾汽车广告和营销大权后开始大肆招聘营销团队。在龙腾汽车配件集团改组过程中裁撤的大量工人被章俞收编过来组成未来4s店中专业为龙腾汽车用户维修汽车、保养汽车的技术人员、机修人员。这些汽车配件厂的工人对于汽车的维护、保养技术只需要销微培训就能合格。
做好准备后在章俞的一声令下龙腾汽车工业集团的4s店大幕已经启动。
“整车销售要廉价、修车不能糊弄消费者、配件不能搞假冒伪劣、服务态度要好、信息反馈要及时！”这是章俞反复强调这一点。“不能因为4s店服务态度问题影响到我们龙胖的企业形象如果哪家店不及格那么解散哪个店！”
11月下旬深圳、广州等地似乎一夜间有二十多家投资2ooo万元的龙腾4s店开张。每家店面积广大过1万平米。装潢、布置都空出龙腾汽车的品牌特征——那就是民族性和许多汽车销售公司的店面布置充满现代化气息不同龙腾4s店的布置上充满古典味道。
龙腾汽车公司这一大手笔端是惊天动地虽然批店面投资费用也只有4亿多但是无疑表露了一个信息那就是龙腾要彻底拥有自己的销售渠道！
许多精明的对手已经意识到龙腾已经捅破封锁了。不过他们也只能无奈的观望事态展而无应对手段。
4s店虽然对于店主来说可能利润微薄但对厂家来说却无疑是个可*的销售渠道。因为4s其中一个重要功能就是排他一个品牌的4s店很难把渠道借用给另外一个品牌。4s店类似于专卖店只出售一个厂家的整车并且为车主们进行汽车日常修理、保养。通过和车主的交流又能增强其对品牌的忠诚度。
整车销售、零配件、售后服务、信息反馈这是4s店的四个要素如果这四点没有做到那么就算4s店布置的再豪华也没有什么意义。
“龙腾汽车公司开了4s店了麒麟轿车在那个4s店里面可以买到！”许多爱国主义者互相转告该消息。
“4s店是什么意思？哪4s？”
“应该是专卖店吧俺光学过人话暂时没学过鸟语不知道啥叫4s。嗨！管他叫什么店只要出售麒麟轿车就行！现在开麒麟车倍有面子开民族品牌车那才是爱国爷们！”