第四百二十六节 大时代的小国家（2）-世界上第一个日不落帝国是哪个国家
第四百二十六节 大时代的小国家（2）-世界上第一个日不落帝国是哪个国家-大国崛起之东方日不落-笔趣阁
大国崛起之东方日不落
作者：狂人阿Q
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其实卡洛斯如果以南美领地为基础，建立一个国家的话，规模也不小。
墨西哥就有八百万人口，秘鲁、智利加起来也有三百万人口，这个新阿兹特克帝国，将是一个人口超过千万的国度，其中土生白人也超过百万，并不比欧洲一些小国的人口少。
如果能依靠土生白人为社会精英，团结混血人种为中间阶层，安抚印第安人为基层劳动力，对推进美洲地区的文明发展是有积极意义的。但在卡洛斯眼里，或许打王位继承战争更重要，西班牙殖民地领土，不过是帮助他取得合法地位的一个工具。
这就让土生白人阶层对卡洛斯越来越不满，无休止的战争，让他们感觉卡洛斯成为套在他们头上的另一道枷锁，跟过去的西班牙帝国没什么不同。
这种矛盾日益积累，或迟或早，依然会爆发一场新的独立战争。
跟卡洛斯政权争夺政权的，正是这场世界大战最大的受害者，西班牙帝国。作为一个僵死的大帝国，却偏偏被英美拉拢，卷入了一场自己打不起的战争中，结果大半殖民地分崩离析，被中国支持她的政敌夺取，付出了惨重的代价。而原本的历史上，他们早就失去了所有殖民地领土，这个历史上，正是在中国的帮助下才维持了这些领土，却又因为跟中国走向对抗，失去了这些领土。
西班牙美洲的情况有一些特殊性，不管是西班牙政府，还是卡洛斯政权，实力都相对较弱，西班牙国内一直不稳定，徘徊在自由派和保守派之间内斗不修，很难达成平衡，卡洛斯政权人口不少，但经济落后，文化差异巨大，内部矛盾更大，双方都很难将自己的国力整合起来用于战争，因此尽管战争持续不断，可规模一直不大，少有数万人参加的大战。
即便如此，如果不是有外界的支持，双方也很难持续打下去。英美支持西班牙政府，让西班牙政府成功在大西洋沿岸建立了统治，保住了佛罗里达、古巴和新格拉纳达大部分的统治。中国支持卡洛斯政权，让他在太平洋沿岸取得统治地位。
夹在两方中间的，则是自由倾向的拉普拉塔以及被中国直接控制的巴拿马。
所以说，西班牙殖民地的分裂，很大程度上依然是中英全球大博弈的结果。
尽管中国赢得了一场世界大战，但却没有能力直接击败英国，只要英国海军仍在，英国就始终有跟中国进行世界范围内的政治外交争夺的底气。
美国至少在美洲地区，开始越来越配合英国的外交政策，因为美国没有单独对抗中国的力量，因此只能借助英国的力量。如果没有中国的卷入，美国对英国是排斥的。
当然，政治博弈并不是一成不变的，同样存在着美国跟中国联合排挤英国的情况，只是大势渐渐还是美国联合英国对抗中国。
这种大势，并没有因为黄求忧取代皇太子在美洲执政而有所好转，最多只是缓和。一方面，美国人在经济上，努力加强跟中国以及中国美洲五省的联系，一方面，在美国人在政治上，又极力排斥中国向东渗透。
当然爆发一场英美西三国联合对抗中国的战争，依然是皇太子执政上的失误，至少不应该让三方同时对抗中国，黄求忧在的话至少能拉拢到一方支持，比如联合西班牙对抗英美。
怎么看，中国跟西班牙的利益冲突都可以调和，而跟英美的矛盾却无法解决。
即便是黄求忧执政，目前中国在美洲跟美国的关系又开始紧张起来，因为黄求忧建设的巴拿马运河工程已经全面开工，一旦成功开通，美洲西部跟墨西哥湾沟通起来，中国海军从太平洋方向，随时可以进入美国人的家门口，这让美国在政治层面感到了威胁。
英国人也不希望中国势力渗透进入大西洋，因此在巴拿马问题上，英美走的越来越近。只是一场战争，让他们暂时无力阻挡中国开通这条运河罢。所以选择继续支持西班牙，也是顺理成章。
讽刺的是，这样一条运河，如果美国控制这里，一定会修，英国控制这里，同样会修。因为这条运河的开通，是所有人都会受益的事情，美洲东西部的沟通更加紧密，太平洋大西洋之间多了一条重要通道。
但不管英美谁控制这里，都会遭到另外两方的抵制，这无关经济利益，而是国家安全，因为任何一方在这里修建一条运河，都将比其他两方拥有更大的军事优势。
不过，无论谁控制了这里，都不会放弃修建运河的计划。西班牙当年也打算修建运河，历史上，早在1534年，西班牙国王卡洛斯一世就下令对巴拿马地峡进行勘查，试图修建运河沟通东西岸的西班牙殖民地；西班牙人沿着山脊用鹅卵石铺出了一条穿越地峡的驿道，算是为开凿作了准备，但可惜西班牙人不具备开凿大型运河的技术能力，哪怕这条运河只有不到一百公里的距离。但西班牙人并没有死心，不断寻找适宜开辟运河的地点，18世纪，西班牙殖民政府陆续派员勘查了四个备选地点，1771年，勘查了特万特佩克地峡，1779年，勘查了尼加拉瓜地峡，到1814年，当西班牙终于决定开凿运河，但拉美独立战争爆发了。
战争第一年，皇太子亲自领兵，不去进攻美国主力，反而南下扫荡西班牙殖民地，巴拿马城就是在这种情况下占领的。目的很明确，就是为了修建一条运河。皇太子在占领巴拿马期间，就派軍队测绘人员，对巴拿马的地形进行了详细的勘察，一直到加勒比海沿岸，绘制了详细的地图，标注了每一座山的高度。
皇太子没能完成勘探就被调回本土，黄求忧执政美洲，之后扶持卡洛斯，放弃了秘鲁和智利，但却没有将巴拿马弹丸之地交给卡洛斯政权，而是持续派人进行勘察选址，最终确定在巴拿马修建运河的计划。
西班牙当年不具备修建运河的技术能力，历史上，后来法国人在这里修建了十几年也没有修好，美国人接手后又修了十几年，才终于让运河通航。法国人主要是犯了一个跟苏伊士运河一样的错误，在苏伊士，拿破仑的工程人员测量认为红海和地中海海面有落差，可实际上没有，在巴拿马，法国人认为加勒比海和太平洋海面平行，甚至都没进行严格的测绘，就盲目施工了，结果前四年几乎白干了。
当黄求忧宣布要修建巴拿马运河的时候，全世界都不怀疑中国修建这条运河的能力。
这条运河最大的困难在于，如何将让河水翻山越岭，在西方仍然是一个技术难题，需要修建众多的水闸，如何对水闸进行长期管理，仍然是一个管理难题。可所有人都不怀疑中国人的技术和管理能力，法国人研究中国水利的书籍已经在世界范围内发行，翻译成了多种文字。只要西方的水利专家研究一下灵渠，就知道中国人的技术问题根本不存在。
灵渠的长度虽然没有计划开建的巴拿马运河长，但工程性质是一样的，都是通过水闸来确保航船通过，中国人在灵渠上建造了大量的铧嘴、天平、渠道、水涵、陡门、堰坝、堤岸、桥梁这是一个麻雀虽小五脏俱全的工程样板。包括铧嘴的分水功能，陡门的提水功能，天平的泄水功能，水涵的取水灌溉功能等等。
由于巴拿马运河沟通的是海水，甚至都不需要考虑灌溉功能，因此设计可以更简单。中国人经过精密的测量，公布的数据显示，巴拿马地峡临太平洋一端的海面，比加勒比海一端低出20多厘米，这个落差历史上坑死了法国人，但对中国技术来说，并不是难题，灵渠渠首海拔高程为212.08米，灵河口海拔高程181.8米，这个落差超过巴拿马运河的十倍。
以这个落差对比，灵渠的短小，反而更体现出了工程的水准，用三十多公里的长度，就平衡了十几米甚至二十多米的高差，没道理用一百公里的长度解决不了二十厘米的落差。
要知道灵渠可是中国人在两千年前的秦始皇时候修建的工程，后来天下大乱就荒废，天下平定必定恢复，而且历代不但维护，还增修，以对航运最有价值的船闸性质的陡门来说，到北宋年间，就增加道了36座，后来的朝代一直没有超过这个数量，清代保留着35座。
历代不但能屡次兴废运河，不但能恢复还能扩建，说明中国人开建和管理运河的能力不但没有丧失，反而一直在进步。
这就更让英美感到担心了，因为中国修建运河的目的，往往很少是纯粹的经济目的。
中国人的史书写的明白，秦始皇攻打岭南，三年兵不能进，因为军饷转运困难。于是秦始皇二十八年（公元前219年），命监御史禄掌管军需供应，督率士兵、民夫在湘江与漓江之间修建一条翻越岭南的运河，用于运载粮饷。秦始皇三十三年（公元前214年），灵渠凿成。
次年，秦始皇平定岭南。
墨西哥就有八百万人口，秘鲁、智利加起来也有三百万人口，这个新阿兹特克帝国，将是一个人口超过千万的国度，其中土生白人也超过百万，并不比欧洲一些小国的人口少。
如果能依靠土生白人为社会精英，团结混血人种为中间阶层，安抚印第安人为基层劳动力，对推进美洲地区的文明发展是有积极意义的。但在卡洛斯眼里，或许打王位继承战争更重要，西班牙殖民地领土，不过是帮助他取得合法地位的一个工具。
这就让土生白人阶层对卡洛斯越来越不满，无休止的战争，让他们感觉卡洛斯成为套在他们头上的另一道枷锁，跟过去的西班牙帝国没什么不同。
这种矛盾日益积累，或迟或早，依然会爆发一场新的独立战争。
跟卡洛斯政权争夺政权的，正是这场世界大战最大的受害者，西班牙帝国。作为一个僵死的大帝国，却偏偏被英美拉拢，卷入了一场自己打不起的战争中，结果大半殖民地分崩离析，被中国支持她的政敌夺取，付出了惨重的代价。而原本的历史上，他们早就失去了所有殖民地领土，这个历史上，正是在中国的帮助下才维持了这些领土，却又因为跟中国走向对抗，失去了这些领土。
西班牙美洲的情况有一些特殊性，不管是西班牙政府，还是卡洛斯政权，实力都相对较弱，西班牙国内一直不稳定，徘徊在自由派和保守派之间内斗不修，很难达成平衡，卡洛斯政权人口不少，但经济落后，文化差异巨大，内部矛盾更大，双方都很难将自己的国力整合起来用于战争，因此尽管战争持续不断，可规模一直不大，少有数万人参加的大战。
即便如此，如果不是有外界的支持，双方也很难持续打下去。英美支持西班牙政府，让西班牙政府成功在大西洋沿岸建立了统治，保住了佛罗里达、古巴和新格拉纳达大部分的统治。中国支持卡洛斯政权，让他在太平洋沿岸取得统治地位。
夹在两方中间的，则是自由倾向的拉普拉塔以及被中国直接控制的巴拿马。
所以说，西班牙殖民地的分裂，很大程度上依然是中英全球大博弈的结果。
尽管中国赢得了一场世界大战，但却没有能力直接击败英国，只要英国海军仍在，英国就始终有跟中国进行世界范围内的政治外交争夺的底气。
美国至少在美洲地区，开始越来越配合英国的外交政策，因为美国没有单独对抗中国的力量，因此只能借助英国的力量。如果没有中国的卷入，美国对英国是排斥的。
当然，政治博弈并不是一成不变的，同样存在着美国跟中国联合排挤英国的情况，只是大势渐渐还是美国联合英国对抗中国。
这种大势，并没有因为黄求忧取代皇太子在美洲执政而有所好转，最多只是缓和。一方面，美国人在经济上，努力加强跟中国以及中国美洲五省的联系，一方面，在美国人在政治上，又极力排斥中国向东渗透。
当然爆发一场英美西三国联合对抗中国的战争，依然是皇太子执政上的失误，至少不应该让三方同时对抗中国，黄求忧在的话至少能拉拢到一方支持，比如联合西班牙对抗英美。
怎么看，中国跟西班牙的利益冲突都可以调和，而跟英美的矛盾却无法解决。
即便是黄求忧执政，目前中国在美洲跟美国的关系又开始紧张起来，因为黄求忧建设的巴拿马运河工程已经全面开工，一旦成功开通，美洲西部跟墨西哥湾沟通起来，中国海军从太平洋方向，随时可以进入美国人的家门口，这让美国在政治层面感到了威胁。
英国人也不希望中国势力渗透进入大西洋，因此在巴拿马问题上，英美走的越来越近。只是一场战争，让他们暂时无力阻挡中国开通这条运河罢。所以选择继续支持西班牙，也是顺理成章。
讽刺的是，这样一条运河，如果美国控制这里，一定会修，英国控制这里，同样会修。因为这条运河的开通，是所有人都会受益的事情，美洲东西部的沟通更加紧密，太平洋大西洋之间多了一条重要通道。
但不管英美谁控制这里，都会遭到另外两方的抵制，这无关经济利益，而是国家安全，因为任何一方在这里修建一条运河，都将比其他两方拥有更大的军事优势。
不过，无论谁控制了这里，都不会放弃修建运河的计划。西班牙当年也打算修建运河，历史上，早在1534年，西班牙国王卡洛斯一世就下令对巴拿马地峡进行勘查，试图修建运河沟通东西岸的西班牙殖民地；西班牙人沿着山脊用鹅卵石铺出了一条穿越地峡的驿道，算是为开凿作了准备，但可惜西班牙人不具备开凿大型运河的技术能力，哪怕这条运河只有不到一百公里的距离。但西班牙人并没有死心，不断寻找适宜开辟运河的地点，18世纪，西班牙殖民政府陆续派员勘查了四个备选地点，1771年，勘查了特万特佩克地峡，1779年，勘查了尼加拉瓜地峡，到1814年，当西班牙终于决定开凿运河，但拉美独立战争爆发了。
战争第一年，皇太子亲自领兵，不去进攻美国主力，反而南下扫荡西班牙殖民地，巴拿马城就是在这种情况下占领的。目的很明确，就是为了修建一条运河。皇太子在占领巴拿马期间，就派軍队测绘人员，对巴拿马的地形进行了详细的勘察，一直到加勒比海沿岸，绘制了详细的地图，标注了每一座山的高度。
皇太子没能完成勘探就被调回本土，黄求忧执政美洲，之后扶持卡洛斯，放弃了秘鲁和智利，但却没有将巴拿马弹丸之地交给卡洛斯政权，而是持续派人进行勘察选址，最终确定在巴拿马修建运河的计划。
西班牙当年不具备修建运河的技术能力，历史上，后来法国人在这里修建了十几年也没有修好，美国人接手后又修了十几年，才终于让运河通航。法国人主要是犯了一个跟苏伊士运河一样的错误，在苏伊士，拿破仑的工程人员测量认为红海和地中海海面有落差，可实际上没有，在巴拿马，法国人认为加勒比海和太平洋海面平行，甚至都没进行严格的测绘，就盲目施工了，结果前四年几乎白干了。
当黄求忧宣布要修建巴拿马运河的时候，全世界都不怀疑中国修建这条运河的能力。
这条运河最大的困难在于，如何将让河水翻山越岭，在西方仍然是一个技术难题，需要修建众多的水闸，如何对水闸进行长期管理，仍然是一个管理难题。可所有人都不怀疑中国人的技术和管理能力，法国人研究中国水利的书籍已经在世界范围内发行，翻译成了多种文字。只要西方的水利专家研究一下灵渠，就知道中国人的技术问题根本不存在。
灵渠的长度虽然没有计划开建的巴拿马运河长，但工程性质是一样的，都是通过水闸来确保航船通过，中国人在灵渠上建造了大量的铧嘴、天平、渠道、水涵、陡门、堰坝、堤岸、桥梁这是一个麻雀虽小五脏俱全的工程样板。包括铧嘴的分水功能，陡门的提水功能，天平的泄水功能，水涵的取水灌溉功能等等。
由于巴拿马运河沟通的是海水，甚至都不需要考虑灌溉功能，因此设计可以更简单。中国人经过精密的测量，公布的数据显示，巴拿马地峡临太平洋一端的海面，比加勒比海一端低出20多厘米，这个落差历史上坑死了法国人，但对中国技术来说，并不是难题，灵渠渠首海拔高程为212.08米，灵河口海拔高程181.8米，这个落差超过巴拿马运河的十倍。
以这个落差对比，灵渠的短小，反而更体现出了工程的水准，用三十多公里的长度，就平衡了十几米甚至二十多米的高差，没道理用一百公里的长度解决不了二十厘米的落差。
要知道灵渠可是中国人在两千年前的秦始皇时候修建的工程，后来天下大乱就荒废，天下平定必定恢复，而且历代不但维护，还增修，以对航运最有价值的船闸性质的陡门来说，到北宋年间，就增加道了36座，后来的朝代一直没有超过这个数量，清代保留着35座。
历代不但能屡次兴废运河，不但能恢复还能扩建，说明中国人开建和管理运河的能力不但没有丧失，反而一直在进步。
这就更让英美感到担心了，因为中国修建运河的目的，往往很少是纯粹的经济目的。
中国人的史书写的明白，秦始皇攻打岭南，三年兵不能进，因为军饷转运困难。于是秦始皇二十八年（公元前219年），命监御史禄掌管军需供应，督率士兵、民夫在湘江与漓江之间修建一条翻越岭南的运河，用于运载粮饷。秦始皇三十三年（公元前214年），灵渠凿成。
次年，秦始皇平定岭南。