在修通了浮云至海口的三大工程以后，浮云已经培养了足够多的技术人员甚至是资深技术员，在建设方面，至少有十个人极有可能在两年之内跨过资深技术员达到最初级的工程师级别。
普通的路桥对于他们来说已经没有任何的难度了，由于通往三大国国都的道路都是沿着从前的官道修建，本身就有地基，只要再拓宽一些就成了，所以难度并不算太大。
留下一些初中级，几名高级技术员就足够了，资深技术员全部集中到了道路修建还有开山凿隧道的工程当中。
直接从后方调集来足够的资，拆除旧了木桥，然后架设铁架桥。
车顺利是一名资深技术员，三十余岁，浮云基础建设的时候他就是一个普通的小工人，不过脑袋喜欢琢磨，人又聪明，很快就从普通工人被提升到了工头，总有一些新奇的思想，比如对顶式的地下施工就是他提出来。
两边同时施工，每隔一两米就打一根钎子来做标记，可以保证多地同时施工的精准性，后来建设部需要自己的技术人员，车顺利就调进了技术部任技术员。
浮云的基础建设之后，通往海口的三大工程他有参与，浮云至池唐的公路铁路他也有参与，就连海口新城的建设规划设计他都有参与，绝对是一次资格最老，技术最好的一名技术员。
而这一次通往三国的大工程，他再一次展现出他的才华，特别是在路桥的建设上，才华尽显无疑。
车顺利提起了一种新的桥梁建设，适用于三百至五百米的距离，而且据他所说，自己设计的这种桥梁不怕自然灾害，特别不怕水灾，水灾是冲不垮他设计的桥梁，而且这种桥梁施工更快，成本也更低。
当车顺利将他的设计图纸递交给科技处的时候，没有在短时间通过，而且交给了丁君霍。
当丁君霍看到这种桥梁设计的时候，丁君霍也不由得一愣，同时更是眼前一亮。
车顺利设计的这种桥与现代索桥十分相似，最让丁君霍眼前一亮的是，车顺利似乎很好的把握着科技的展，将浮云的工业能力运用到了极至。
他这种索桥的设想是在河道的两岸埋下更深的地基，然后用直径半米左右的铁管立起巨大的支架来，然后使用浮云生产的钢索连接，在钢索上铺设水泥板材，承重要求越高的桥需要的支架就越多。
确实，拉钢索，要比在水底打桩容易得多，桥梁消耗时间最多的就是河底打桩，浮云还没有防水水泥，所以河底打桩一向都是最难的难题。
一般的河道很少有过五百米的，甚至在这设计图上，车顺利坦言，只要河道中央打下一道桩，立起一个支架来，他有把握在一千多米宽的浮云河上建起一座索桥来。
车顺利的图纸设想很完美，用什么材料，大约需要多久的时间，材料的合格与否，甚至是连维护时间都定在三年到五年左右。
这种完全抛弃了传统的桥梁设计也难怪科技处不敢批复，丁君霍拿起笔来，在图纸上写下了几行字。
“科技的展，是建立在实验的基础上，是建立大胆设想，小心求证的基础上，放手去做，如今，我们还有能力承担失败！”
当批复下来，图纸重新交还给车顺利，并且建设部的甘宁看到图纸也一再的称赞，当场就批准了这种桥梁的施工。
车顺利的脑门上满是热汗，不时的眯眯眼睛，心里兴奋之极，他心里清楚得很，若是自己的桥梁设计真的成功的话，那么自己绝对会成为真正的工程师，浮云第一代工程师。
车顺利充满了干劲，亲自跑到钢铁厂去订制所需要大型钢管。
这种直径半米左右的钢管并不算难制做，浮云的供水管线最大的管子已经达到了一米粗，管材制做技术已经很成熟了，可是钢铁厂的负责人铁汉只问了一句话，我造出这么大的铁管来，你如何通过还没有修远的公路抢先运到河边去？
车顺利有些傻眼了，桥梁的架设不可能等到公路修到河边再去建，他必须要公路修到河边的时候先把桥梁建起来，那些官道上原来的桥梁不足以通过浮云的重型机车拖拽了原料。
计划稍做修改，管材的设计上做出了要求，每根管材长两米，不过对尺寸做了修改，越向上就越细，要求就是能将上一截管子套到下一截当中去，一节套一节的向上坚起，放弃了之前的一体化设计。
两米长的管子，哪怕是用牛车都能拉到地点去，第一座拉索式的桥梁开始修建，大量的管材开始供应。
其中要求最高的则是钢索，浮云虽然在冶金上把其它国家都远远的甩在了身后，可是在质量上，比现代钢材差得远了。
质量不行，就用数量来弥补，而浮云现在已经拥有了金属拉丝技术，将多达数百根细钢丝绞合在一起，形成足足有手臂船粗的大钢绳。
最先修的桥梁是在楚国境内，一道宽二百米，汛期达到四百米宽，所以桥梁要在五百米左右才行，很考验车顺利的新式桥梁技术。
人拉马拽，将物资全部运送到位，深到八米的地基也打制完毕，里面埋的全部都是混了石子的混凝土，地面上冒出三根等腰三角形排列的粗大管子头。
由于蒸汽机过于沉重，无法运送到这里来，只能用粗木立成吊架，大量的使用滑轮组还有防滑齿轮器进行吊装。
一根根粗大的管子立了起来，最有经验的高级建筑工人搭着脚手架，指挥着那些棒小伙子将粗大的管材拉起来，然后再将管子立起，一个个的接上，接合处使用的全部都是手臂般粗的大螺栓。
接合之后，立刻使用最好的胶进行接合口的密封，防止雨水灌进管子里，随后还要进行刷漆防腐等。
管子立起五节，足足十米高，三根管子用厚重的槽钢进行连接，保证它的坚固性，河岸的两侧，每一侧都立起五组来，保证修起的桥可以有四条车道。
普通的路桥对于他们来说已经没有任何的难度了，由于通往三大国国都的道路都是沿着从前的官道修建，本身就有地基，只要再拓宽一些就成了，所以难度并不算太大。
留下一些初中级，几名高级技术员就足够了，资深技术员全部集中到了道路修建还有开山凿隧道的工程当中。
直接从后方调集来足够的资，拆除旧了木桥，然后架设铁架桥。
车顺利是一名资深技术员，三十余岁，浮云基础建设的时候他就是一个普通的小工人，不过脑袋喜欢琢磨，人又聪明，很快就从普通工人被提升到了工头，总有一些新奇的思想，比如对顶式的地下施工就是他提出来。
两边同时施工，每隔一两米就打一根钎子来做标记，可以保证多地同时施工的精准性，后来建设部需要自己的技术人员，车顺利就调进了技术部任技术员。
浮云的基础建设之后，通往海口的三大工程他有参与，浮云至池唐的公路铁路他也有参与，就连海口新城的建设规划设计他都有参与，绝对是一次资格最老，技术最好的一名技术员。
而这一次通往三国的大工程，他再一次展现出他的才华，特别是在路桥的建设上，才华尽显无疑。
车顺利提起了一种新的桥梁建设，适用于三百至五百米的距离，而且据他所说，自己设计的这种桥梁不怕自然灾害，特别不怕水灾，水灾是冲不垮他设计的桥梁，而且这种桥梁施工更快，成本也更低。
当车顺利将他的设计图纸递交给科技处的时候，没有在短时间通过，而且交给了丁君霍。
当丁君霍看到这种桥梁设计的时候，丁君霍也不由得一愣，同时更是眼前一亮。
车顺利设计的这种桥与现代索桥十分相似，最让丁君霍眼前一亮的是，车顺利似乎很好的把握着科技的展，将浮云的工业能力运用到了极至。
他这种索桥的设想是在河道的两岸埋下更深的地基，然后用直径半米左右的铁管立起巨大的支架来，然后使用浮云生产的钢索连接，在钢索上铺设水泥板材，承重要求越高的桥需要的支架就越多。
确实，拉钢索，要比在水底打桩容易得多，桥梁消耗时间最多的就是河底打桩，浮云还没有防水水泥，所以河底打桩一向都是最难的难题。
一般的河道很少有过五百米的，甚至在这设计图上，车顺利坦言，只要河道中央打下一道桩，立起一个支架来，他有把握在一千多米宽的浮云河上建起一座索桥来。
车顺利的图纸设想很完美，用什么材料，大约需要多久的时间，材料的合格与否，甚至是连维护时间都定在三年到五年左右。
这种完全抛弃了传统的桥梁设计也难怪科技处不敢批复，丁君霍拿起笔来，在图纸上写下了几行字。
“科技的展，是建立在实验的基础上，是建立大胆设想，小心求证的基础上，放手去做，如今，我们还有能力承担失败！”
当批复下来，图纸重新交还给车顺利，并且建设部的甘宁看到图纸也一再的称赞，当场就批准了这种桥梁的施工。
车顺利的脑门上满是热汗，不时的眯眯眼睛，心里兴奋之极，他心里清楚得很，若是自己的桥梁设计真的成功的话，那么自己绝对会成为真正的工程师，浮云第一代工程师。
车顺利充满了干劲，亲自跑到钢铁厂去订制所需要大型钢管。
这种直径半米左右的钢管并不算难制做，浮云的供水管线最大的管子已经达到了一米粗，管材制做技术已经很成熟了，可是钢铁厂的负责人铁汉只问了一句话，我造出这么大的铁管来，你如何通过还没有修远的公路抢先运到河边去？
车顺利有些傻眼了，桥梁的架设不可能等到公路修到河边再去建，他必须要公路修到河边的时候先把桥梁建起来，那些官道上原来的桥梁不足以通过浮云的重型机车拖拽了原料。
计划稍做修改，管材的设计上做出了要求，每根管材长两米，不过对尺寸做了修改，越向上就越细，要求就是能将上一截管子套到下一截当中去，一节套一节的向上坚起，放弃了之前的一体化设计。
两米长的管子，哪怕是用牛车都能拉到地点去，第一座拉索式的桥梁开始修建，大量的管材开始供应。
其中要求最高的则是钢索，浮云虽然在冶金上把其它国家都远远的甩在了身后，可是在质量上，比现代钢材差得远了。
质量不行，就用数量来弥补，而浮云现在已经拥有了金属拉丝技术，将多达数百根细钢丝绞合在一起，形成足足有手臂船粗的大钢绳。
最先修的桥梁是在楚国境内，一道宽二百米，汛期达到四百米宽，所以桥梁要在五百米左右才行，很考验车顺利的新式桥梁技术。
人拉马拽，将物资全部运送到位，深到八米的地基也打制完毕，里面埋的全部都是混了石子的混凝土，地面上冒出三根等腰三角形排列的粗大管子头。
由于蒸汽机过于沉重，无法运送到这里来，只能用粗木立成吊架，大量的使用滑轮组还有防滑齿轮器进行吊装。
一根根粗大的管子立了起来，最有经验的高级建筑工人搭着脚手架，指挥着那些棒小伙子将粗大的管材拉起来，然后再将管子立起，一个个的接上，接合处使用的全部都是手臂般粗的大螺栓。
接合之后，立刻使用最好的胶进行接合口的密封，防止雨水灌进管子里，随后还要进行刷漆防腐等。
管子立起五节，足足十米高，三根管子用厚重的槽钢进行连接，保证它的坚固性，河岸的两侧，每一侧都立起五组来，保证修起的桥可以有四条车道。