为什么要回收火箭残骸？
主要为了分析火箭在飞行中的情况，以便改进，然后把零部件回收融了重新制造新零件。
对残骸的解析工作很麻烦，小到一颗螺栓的变形，大到外壳的高温劣化，都要一个个检查和分析成因。
火箭项目组再次分作两组，两名工程师带着技师们分析残骸，其他工程师则对实验数据进行整理并准备实验火箭二号的研制。
依据本次试验搜集到的数据进行计算，大地还是有自转的，这让沈文剑狠狠松了口气。
赤道面与黄道面也依据实验数据算出来。
但是其中还有不少疑点。
最引人注目的，是自转速度不足。
大地在赤道线上的自转线速度，约为八百米每秒，换算后发现一天的自转根本没有一圈。
太阳比较小，比较近，对自转不足做出补偿，才能达到现在的日夜周期。
太阳几天时间就绕地一周，这是怎么做到的？
从质量进行分析，是行不通的，即便大地比较大，之前已经算出重心距离地表不到一万千米，非球形的大地……就算球形也没有足够的质量与一颗已经点亮的恒星做双星运动。
那么太阳是玄学构成的？质量其实没多少？
或者还有什么因素被忽略了？
太阳是怎么移动的，重心异常的大地是怎样的自转方式，都特别让沈文剑感到好奇。
纠结了一阵，决定把这事放到以后再考虑，现在需要做实验火箭二号的发射目标订制。
一号实现了穿过稠密大气层，最终速度达到十四倍音速的结果，在此基础上增加二级火箭，把运载物推到一定高度成为人造卫星不存在问题。
订制的重点在于实验火箭二号的主要任务应该设置在什么高度，在哪个位置以什么速度来运行。
这个计算量有点大，没有专门用于复杂计算的设备，可能送上去要不了多久就掉下来了。
难道先做计算机？
沈文剑想着问题，随手在书桌上写下几个公式。
唔……有一定运算能力的计算机还是有必要的，人工计算太费时间了，用法术帮忙对部分人准确率也不太靠谱，人数比较有限的情况下，会耗费非常多时间，还需要花同样多的时间做验算。
工程师们大多都有自制的计算器，只是要做轨道运算，这玩意就不太管用了。
工程部的整体管理系统也算是种计算机，可那是做逻辑判断的，无法用于复杂公式的数字计算。
经过仔细规划，八月，分析工作告一段落后，从构架组调入两个人和火箭组重新调整为两个组，计算机组和火箭组。
计算机用玄学实现起来不难，科研部已经储备了大量的相关经验，只是作为单独的计算机工程，本次沈文剑要求计算机组完成底层规则的定制，让计算机体系能以后和现有的大多数设备对接或称作“加持”。
火箭组虽然没拿到实验二号的轨道数据，也不妨碍着手开始研制。
二号火箭是要把一些东西丢到外层空间轨道上的，而比较重要的自转数据即使不太准也不会偏差太多，沈文剑和大伙开会后，决定一步到位，设计跨轨道运载火箭，如此能减少大量的重复设计工作。
跨轨道运载火箭既可以用同一种设计，完成近地轨道、中层轨道、同步轨道的卫星投放任务。
一号火箭只是不到三十吨的小东西，二号火箭发射重量要飙升二十倍左右，这还是在玄学技术的支持下才能做到。
技术跨度太大，为了省钱、省时间，沈文剑全程参与了二号火箭的设计工作。
……其实如果没有沈文剑这个内行，在没有计算机辅助设计的情况下，让工程师们一次迈太大步子，实验二号成功发射的概率有点渺茫。
沈文剑从另一个世界带来的经验，配合超音速风洞的帮助，节省的不止是一两个人力或一两个月时间。
火箭吨位的增加并非单纯的放大，其结构变化同样很大。
发动机数量的变化与相应的燃料供应问题是其中之一。
谨慎评估一号火箭的实验数据，预估实验二号的总发射质量至少也要五百吨以上，沈文剑带着火箭组重新制作了一版新的实验发动机，在未完工的火箭发射场实验和改进。
新的发动机解决了一号火箭无法进行热回收的问题，耐热能力有明显提高，这个改动除了寻求替代材料，主要是改动了热回收区的位置，在燃烧区上端的燃料供给系统外。
单发动机最终获得的实验最大推力为220吨，在此推力下燃烧108秒发生故障。
没时间去等材料学的进步，换个设计思路。
年底前火箭组把发动机做出第二个改进款，这款的口径有所缩小，推力固定在130吨，因为真火阵法的存在，其比冲量比非玄学发动机大四成以上（送入燃料的质量与产生推力的比）。
第二改进型实验过程中分三段燃烧共八百秒，未发生故障，具有回收再使用价值。
经过几轮实验，新型发动机命名为云顶级甲型。
实验火箭二号主火箭一子级暂时安排了三个发动机，呈等边三角分部。
但这还不够，三个云顶级甲型还没办法把自重五百吨以上的物体推上去。
此时就需要助推器的帮助了。
主火箭一级推力无法推动自身，因为没有太多必要。
主火箭前面还有含二子级燃料舱在内的二级火箭，以及待运载物和三级助推，火箭发动机数量的增加意味着燃料与火箭空重的比值减小，很不划算。
好办法就是利用燃烧总时间更短的助推器，帮助火箭升空并突破大气最稠密的地区，等助推器烧完分离，一级火箭本身耗费掉一定燃料减轻自重后，它的推力就足够继续剩下的工作了。
此外，把一级火箭做粗一些，多安几个发动机也是个办法，但如果可以做到，之前的第一版发动机就不会故障了。
火箭是个很系统的工程，发动机每增加一个，协调难度就会增大很多，助推器能通过增加发动机间距，以提高安全水平。而且科研部在材料方面有所欠缺，如果不是玄学顶着，靠纯机械做出能用的火箭只怕还要几十年。
助推器的第一次非完全体地面实验，已经是3006年二月。
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主要为了分析火箭在飞行中的情况，以便改进，然后把零部件回收融了重新制造新零件。
对残骸的解析工作很麻烦，小到一颗螺栓的变形，大到外壳的高温劣化，都要一个个检查和分析成因。
火箭项目组再次分作两组，两名工程师带着技师们分析残骸，其他工程师则对实验数据进行整理并准备实验火箭二号的研制。
依据本次试验搜集到的数据进行计算，大地还是有自转的，这让沈文剑狠狠松了口气。
赤道面与黄道面也依据实验数据算出来。
但是其中还有不少疑点。
最引人注目的，是自转速度不足。
大地在赤道线上的自转线速度，约为八百米每秒，换算后发现一天的自转根本没有一圈。
太阳比较小，比较近，对自转不足做出补偿，才能达到现在的日夜周期。
太阳几天时间就绕地一周，这是怎么做到的？
从质量进行分析，是行不通的，即便大地比较大，之前已经算出重心距离地表不到一万千米，非球形的大地……就算球形也没有足够的质量与一颗已经点亮的恒星做双星运动。
那么太阳是玄学构成的？质量其实没多少？
或者还有什么因素被忽略了？
太阳是怎么移动的，重心异常的大地是怎样的自转方式，都特别让沈文剑感到好奇。
纠结了一阵，决定把这事放到以后再考虑，现在需要做实验火箭二号的发射目标订制。
一号实现了穿过稠密大气层，最终速度达到十四倍音速的结果，在此基础上增加二级火箭，把运载物推到一定高度成为人造卫星不存在问题。
订制的重点在于实验火箭二号的主要任务应该设置在什么高度，在哪个位置以什么速度来运行。
这个计算量有点大，没有专门用于复杂计算的设备，可能送上去要不了多久就掉下来了。
难道先做计算机？
沈文剑想着问题，随手在书桌上写下几个公式。
唔……有一定运算能力的计算机还是有必要的，人工计算太费时间了，用法术帮忙对部分人准确率也不太靠谱，人数比较有限的情况下，会耗费非常多时间，还需要花同样多的时间做验算。
工程师们大多都有自制的计算器，只是要做轨道运算，这玩意就不太管用了。
工程部的整体管理系统也算是种计算机，可那是做逻辑判断的，无法用于复杂公式的数字计算。
经过仔细规划，八月，分析工作告一段落后，从构架组调入两个人和火箭组重新调整为两个组，计算机组和火箭组。
计算机用玄学实现起来不难，科研部已经储备了大量的相关经验，只是作为单独的计算机工程，本次沈文剑要求计算机组完成底层规则的定制，让计算机体系能以后和现有的大多数设备对接或称作“加持”。
火箭组虽然没拿到实验二号的轨道数据，也不妨碍着手开始研制。
二号火箭是要把一些东西丢到外层空间轨道上的，而比较重要的自转数据即使不太准也不会偏差太多，沈文剑和大伙开会后，决定一步到位，设计跨轨道运载火箭，如此能减少大量的重复设计工作。
跨轨道运载火箭既可以用同一种设计，完成近地轨道、中层轨道、同步轨道的卫星投放任务。
一号火箭只是不到三十吨的小东西，二号火箭发射重量要飙升二十倍左右，这还是在玄学技术的支持下才能做到。
技术跨度太大，为了省钱、省时间，沈文剑全程参与了二号火箭的设计工作。
……其实如果没有沈文剑这个内行，在没有计算机辅助设计的情况下，让工程师们一次迈太大步子，实验二号成功发射的概率有点渺茫。
沈文剑从另一个世界带来的经验，配合超音速风洞的帮助，节省的不止是一两个人力或一两个月时间。
火箭吨位的增加并非单纯的放大，其结构变化同样很大。
发动机数量的变化与相应的燃料供应问题是其中之一。
谨慎评估一号火箭的实验数据，预估实验二号的总发射质量至少也要五百吨以上，沈文剑带着火箭组重新制作了一版新的实验发动机，在未完工的火箭发射场实验和改进。
新的发动机解决了一号火箭无法进行热回收的问题，耐热能力有明显提高，这个改动除了寻求替代材料，主要是改动了热回收区的位置，在燃烧区上端的燃料供给系统外。
单发动机最终获得的实验最大推力为220吨，在此推力下燃烧108秒发生故障。
没时间去等材料学的进步，换个设计思路。
年底前火箭组把发动机做出第二个改进款，这款的口径有所缩小，推力固定在130吨，因为真火阵法的存在，其比冲量比非玄学发动机大四成以上（送入燃料的质量与产生推力的比）。
第二改进型实验过程中分三段燃烧共八百秒，未发生故障，具有回收再使用价值。
经过几轮实验，新型发动机命名为云顶级甲型。
实验火箭二号主火箭一子级暂时安排了三个发动机，呈等边三角分部。
但这还不够，三个云顶级甲型还没办法把自重五百吨以上的物体推上去。
此时就需要助推器的帮助了。
主火箭一级推力无法推动自身，因为没有太多必要。
主火箭前面还有含二子级燃料舱在内的二级火箭，以及待运载物和三级助推，火箭发动机数量的增加意味着燃料与火箭空重的比值减小，很不划算。
好办法就是利用燃烧总时间更短的助推器，帮助火箭升空并突破大气最稠密的地区，等助推器烧完分离，一级火箭本身耗费掉一定燃料减轻自重后，它的推力就足够继续剩下的工作了。
此外，把一级火箭做粗一些，多安几个发动机也是个办法，但如果可以做到，之前的第一版发动机就不会故障了。
火箭是个很系统的工程，发动机每增加一个，协调难度就会增大很多，助推器能通过增加发动机间距，以提高安全水平。而且科研部在材料方面有所欠缺，如果不是玄学顶着，靠纯机械做出能用的火箭只怕还要几十年。
助推器的第一次非完全体地面实验，已经是3006年二月。
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