符文预制柱只是新玉石峰用到的多种建筑配件中的一种，类似的测试在未来的两年内每三到五天就有一场，沈文剑只会在比较重要的配件测试时才到场参观。
看过符文预制柱的测试，他又带着几个“保镖”转去鲲鹏基地，这边要处理的事情有两件。
首先还是来看闪电04的进度。
“整体已经完成了，这几天正在检查线路，如果没有问题，接下来就可以安装内设，完成内设的测试后才做机头密闭，预计六月到七月完工。”在旁边介绍的是姚工，刘香湘陪同。
闪电04沿用了闪电系列的名字，却是两个完全不同的产品。
相比闪电03比较有航天飞机的样子，闪电04看起来更像是横着放的火箭，从沈文剑的角度看过去，短小的机翼外侧两台上下排列的巨大冲压/火箭一体化发动机把整个主体挡住三分之二，另一侧还有两台，主体本身还有个五孔的超大型法术等离子推进器。
法术等离子喷射器在卫星和闪电系列上的应用已经十几年，闪电04应用的是唯一一种推力超过自重的等离子推进器，推力为1:3，这也是工程师们看到化合物储能体巨大的能量储备量，开脑洞开出来的，材料技术上和之前用于姿态调整的小型等离子推进器并没有什么变化。
1:3推力的发动机，应用在普通飞行器上就属于废物级别，但用在空天飞机上还是很好用的，等离子推进相比化学能，物质的消耗非常少，能大幅度提高续航力，而且在升空中也算是降低了自重。
“不错，比我预想的快不少。”沈文剑轻拍姚工的手臂夸奖。
他说的是实话，闪电04在3044年进度很慢，而提前启动灵月探索的新阶段，等于是给小组放宽了时间，估计年底能做完就行了，没想到能提前那么多。
“发动机还是差点，我们预计寿命不会超过一百分钟。”姚工还是很谦虚，指出缺点。
“够用就行，我们原来用几百秒的发动机不是也过来了吗。”沈文剑倒是不在意。
当年还在造火箭发射卫星的时候，头几颗时发动机根本无法重复使用，随着经验和加工水平的提高，一样的材料做出来的发动机也能用几次。到闪电03时，经过凤凰号航天飞机、闪电01（验证机）、闪电02的数代更新，它的火箭发动机部分寿命已经超过1000分钟，在可以用法术进行维护的情况下，这个寿命意味着几乎就可以无限重复利用……它最后坏的时候，理由可能是燃烧室剩余的材料厚度不足。
喷气发动机的发展也是一样的，最开始的实验室产品一千分钟都没有，二代飞艇最终版和白天鹅发动机寿命能有数百小时，再进化到冲压/超燃冲压发动机，又缩短回分钟，再进化到一体化发动机，还能维持一百分钟的寿命，说实话已经超出预期了。
按沈文剑的铁匠理论，要不是上天非要几百秒的加速，中原星到灵月的转轨还需要加速，真的用铁匠敲出个只能烧几十秒的发动机也不是不可能，比如“手枪”火箭筒的火箭部，交给九云城造了二十年，现在寿命连20秒都没有，还不是挺好用。
所以够用是第一重要的，耐用都可以往后面排，省钱最后考虑。
跟姚工聊了一会，拿了一本现场参数，看看哪里有变动。
闪电04算是玄学工业体系的集成者，但它本身算不上工业产品，里面没有几个东西是量产的，因此尺寸和预计的出现差距都是有可能的，沈文剑手里的资料还是两年前的，他刚才看到的现场样子就跟之前的有些差别。
闪电04最重要的一项数据，是机舱容积。
非常大！
闪电04的长度是76米，比白天鹅略长一丁点，但是它的机舱容量却很大，能放下单体长度28米，宽度高度都达到4.2米的大号货物，该体积已经超过两个202立方的箱子，更适合空间站部件的整体运输。
但这还不是它的最强状态，它可以拆卸掉机械臂和同步观测机器人，通过和闪电02或03的协同工作，运输长度28米，宽度6米，高度4.5米的货物，这个状态下的机舱利用率达到96%。
和造船差不多，在太空里也是一样的，大就是美。大带来更便利的生活、工作空间，也能让人的心情更轻松一些，甚至安全方面也更容易管理。
用202立方的空间箱子运载功能舱，其实是很吃亏的，之前第一期的仙宫一号使用的12米x3.8米x3.8米的核心舱，实际只有170立方不到（截面为有四条短边的八边形），计算重量甚至不到40吨，这是非常浪费的。
这个世界的规则应用在空间箱子上，运密度越高的越划算，闪电的箱子更适合运输补给和小设备，而不是中空的舱体。
闪电04将为空间站的第二期工程带来全新的运输方式，到时候会进行组合式运输，大舱体连外壳都不要直接丢到天上，再由人员或机器用空间箱子运输的材料慢慢折腾。
为留出这么大的货运空间，闪电04也做出了牺牲，虽然采用了更节省燃料的一体化发动机，它本身的燃料携带量，不足以支持满载进入大气层执行一千公里行动任务后返回太空。
对了，它的满载货物重量是八十吨，非常大的数字，好像也算不上特别的缺点，毕竟还有空间箱子顶着，不需要它运输那么重的舱载货物，而且空间箱子也能提供燃料补给，除非箱子本身在哪个地方不能用了。
翻阅过闪电04的现场手册，另一边已经做好准备，接下来是密磁灵能数据链的应用报告会。
密磁灵能数据链是3035年发现的点对点通讯机制，当初因为小型化存在困难，到处丢了一些样机做前期工作，主要由机动组里的一个子项目组断断续续的弄。
最近这个项目有重大突破，但是很离谱，这个突破并不是该项目的本职部分，而是全新的三维空间定位算法。
一个算法能带来什么应用层的变化？
还真有变化，配合十年来计算机方面的积累，他们已经在超算上验证了小型化的可能。
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看过符文预制柱的测试，他又带着几个“保镖”转去鲲鹏基地，这边要处理的事情有两件。
首先还是来看闪电04的进度。
“整体已经完成了，这几天正在检查线路，如果没有问题，接下来就可以安装内设，完成内设的测试后才做机头密闭，预计六月到七月完工。”在旁边介绍的是姚工，刘香湘陪同。
闪电04沿用了闪电系列的名字，却是两个完全不同的产品。
相比闪电03比较有航天飞机的样子，闪电04看起来更像是横着放的火箭，从沈文剑的角度看过去，短小的机翼外侧两台上下排列的巨大冲压/火箭一体化发动机把整个主体挡住三分之二，另一侧还有两台，主体本身还有个五孔的超大型法术等离子推进器。
法术等离子喷射器在卫星和闪电系列上的应用已经十几年，闪电04应用的是唯一一种推力超过自重的等离子推进器，推力为1:3，这也是工程师们看到化合物储能体巨大的能量储备量，开脑洞开出来的，材料技术上和之前用于姿态调整的小型等离子推进器并没有什么变化。
1:3推力的发动机，应用在普通飞行器上就属于废物级别，但用在空天飞机上还是很好用的，等离子推进相比化学能，物质的消耗非常少，能大幅度提高续航力，而且在升空中也算是降低了自重。
“不错，比我预想的快不少。”沈文剑轻拍姚工的手臂夸奖。
他说的是实话，闪电04在3044年进度很慢，而提前启动灵月探索的新阶段，等于是给小组放宽了时间，估计年底能做完就行了，没想到能提前那么多。
“发动机还是差点，我们预计寿命不会超过一百分钟。”姚工还是很谦虚，指出缺点。
“够用就行，我们原来用几百秒的发动机不是也过来了吗。”沈文剑倒是不在意。
当年还在造火箭发射卫星的时候，头几颗时发动机根本无法重复使用，随着经验和加工水平的提高，一样的材料做出来的发动机也能用几次。到闪电03时，经过凤凰号航天飞机、闪电01（验证机）、闪电02的数代更新，它的火箭发动机部分寿命已经超过1000分钟，在可以用法术进行维护的情况下，这个寿命意味着几乎就可以无限重复利用……它最后坏的时候，理由可能是燃烧室剩余的材料厚度不足。
喷气发动机的发展也是一样的，最开始的实验室产品一千分钟都没有，二代飞艇最终版和白天鹅发动机寿命能有数百小时，再进化到冲压/超燃冲压发动机，又缩短回分钟，再进化到一体化发动机，还能维持一百分钟的寿命，说实话已经超出预期了。
按沈文剑的铁匠理论，要不是上天非要几百秒的加速，中原星到灵月的转轨还需要加速，真的用铁匠敲出个只能烧几十秒的发动机也不是不可能，比如“手枪”火箭筒的火箭部，交给九云城造了二十年，现在寿命连20秒都没有，还不是挺好用。
所以够用是第一重要的，耐用都可以往后面排，省钱最后考虑。
跟姚工聊了一会，拿了一本现场参数，看看哪里有变动。
闪电04算是玄学工业体系的集成者，但它本身算不上工业产品，里面没有几个东西是量产的，因此尺寸和预计的出现差距都是有可能的，沈文剑手里的资料还是两年前的，他刚才看到的现场样子就跟之前的有些差别。
闪电04最重要的一项数据，是机舱容积。
非常大！
闪电04的长度是76米，比白天鹅略长一丁点，但是它的机舱容量却很大，能放下单体长度28米，宽度高度都达到4.2米的大号货物，该体积已经超过两个202立方的箱子，更适合空间站部件的整体运输。
但这还不是它的最强状态，它可以拆卸掉机械臂和同步观测机器人，通过和闪电02或03的协同工作，运输长度28米，宽度6米，高度4.5米的货物，这个状态下的机舱利用率达到96%。
和造船差不多，在太空里也是一样的，大就是美。大带来更便利的生活、工作空间，也能让人的心情更轻松一些，甚至安全方面也更容易管理。
用202立方的空间箱子运载功能舱，其实是很吃亏的，之前第一期的仙宫一号使用的12米x3.8米x3.8米的核心舱，实际只有170立方不到（截面为有四条短边的八边形），计算重量甚至不到40吨，这是非常浪费的。
这个世界的规则应用在空间箱子上，运密度越高的越划算，闪电的箱子更适合运输补给和小设备，而不是中空的舱体。
闪电04将为空间站的第二期工程带来全新的运输方式，到时候会进行组合式运输，大舱体连外壳都不要直接丢到天上，再由人员或机器用空间箱子运输的材料慢慢折腾。
为留出这么大的货运空间，闪电04也做出了牺牲，虽然采用了更节省燃料的一体化发动机，它本身的燃料携带量，不足以支持满载进入大气层执行一千公里行动任务后返回太空。
对了，它的满载货物重量是八十吨，非常大的数字，好像也算不上特别的缺点，毕竟还有空间箱子顶着，不需要它运输那么重的舱载货物，而且空间箱子也能提供燃料补给，除非箱子本身在哪个地方不能用了。
翻阅过闪电04的现场手册，另一边已经做好准备，接下来是密磁灵能数据链的应用报告会。
密磁灵能数据链是3035年发现的点对点通讯机制，当初因为小型化存在困难，到处丢了一些样机做前期工作，主要由机动组里的一个子项目组断断续续的弄。
最近这个项目有重大突破，但是很离谱，这个突破并不是该项目的本职部分，而是全新的三维空间定位算法。
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还真有变化，配合十年来计算机方面的积累，他们已经在超算上验证了小型化的可能。
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