铁堡的雇车业务很繁荣，按里程和路过的危险区来计费。
前往伊索特琴王城周边的标准费用为一辆车1.2个金币……再根据车型加收燃油附加费，比如乘皮卡的燃油消耗当然会比四座箱型车多。
总体来讲不算便宜，要说特别贵吧，也不是。
同样分乘两辆车，路上和司机聊起来。
“你们开车送客月收入很高吧？”
“生意难做的很，收的钱要交一部分给公司，还要交一份养路费，留在手里也没几个钱。”
此时车子跑的是水泥路，出现养路费也合情合理。
不过按司机的说法，车貌似不是自己的，所以已经有“出租车公司”存在了，果然只要有钱赚，商人们会自动适应市场。
“这条路是谁家的？”
“伊索特琴和铁堡一边一半，听说伊索特琴那边出掉七成的钱，这些年城主肯定赚大了。”
……
一路闲扯，两辆车很快到达小港城路上关卡。
所有人检查证件，沈文剑几个也有！
他们的证件是伊索特琴临时居留权证，白玉重型给代办的，出生地都是南国大陆的某个不知名渔村。
临时居留权证和旅游证件不是一回事，按伊索特琴现行规则，两者最大的区别，是居留权证可以在当地找工作，旅游证件打工则属于违法行为，要遣送回去。
几十年前的边境过关可不要证件，这样的变化能说明伊索特琴对外国人的吸引力变得很高，不得不出台一些条例进行限制。
一行人的证件都是真家伙，两辆车的检查时间不到两分钟，其中一大半的时间都在检查车底盘、后备箱和引擎盖下面，有点缉毒的意思。
地面通关就走陆桥。
一路走来的岔路口，多是一个方向高架，另一个方向走桥洞下，它是最接近立交桥通行效率的方案，缺点是桥下左转仍然需要红绿灯控制，若在高流量区则需要取消左转，以达到相当于立交桥的效率。
边境关卡后的这座路桥，左侧是小港城，右侧不知通往哪里，主要车流都集中在南北和西侧。
小港城现在的规模也大了许多，从桥上看到的都是密密麻麻的仓库状建筑，再远些是市区建筑群，有不少十几层楼的建筑。
这些楼房为什么不做的更高沈文剑也知道原因，说白了还是职业者犯罪的因素存在。
龙元世界大师级的职业者，肯定做不到一人毁城，但破坏一栋楼的承重结构却也不需要带机械设备，因此不管出于人员损失还是重建的财务损失等方面的考虑，都不允许出现太多高层建筑。
可高层建筑也不是完全没有。
坐在副驾驶上的沈文剑指了指左侧问：“那栋最高的楼是谁的？”
司机看都没看就回答出来：“灵徽商会的月神平原总部，他们家大业大，最近日子也不太好……”
？？？
司机说到一半怎么不说了？
沈文剑：“怎么个不好法？”
司机看了眼后视镜，叹口气：“看你们也不是古大陆人，跟你们说一说吧，灵徽商会现在被教会压榨的很厉害，一点利润完全没办法支持研发需求，这几年产品档次明显跟不上了，吧啦吧啦……”
沈文剑在旁边时不时嗯两声给司机捧场，心里却想笑。
他当年在掌门位置上就看出来了，克莱门蒂亚女王是个很有魄力的人，她的一系列布置，绝对会把整个龙元世界都搅乱，其中大规模工业化必然导致民众和教会逐渐疏远。
这种疏远不是说教会突然就没人信了，可对于教会来说，哪怕是信众从总人口的八成跌到七成，都是极为恶劣的状况，因为他们会有大笔的开支无法平复。
举个例子，某地区信众捐赠是一万金币，教会在该地有一个教堂，两个教会学校，收支勉强平衡。若捐赠减少到八千，学校还办不办了？办，那就从别的地方挪钱来填坑。不办，下一代的信众可就更少了！
实际上沈文剑还在任上的时候，教会就投入了很大一笔钱增建教会学校，为的就是在识字率需求突然提升的情况下，保持原有的影响力。
这笔投入，对于正走在工业化路上的伊索特琴，绝对是亏本买卖，因为整个国家对识字率的需求会越来越高。
世界门接通前，8%出头的识字率，就让身为内陆国的伊索特琴拥有不错的实力，世界门开通二十年后，35%的识字率都显得不太够看，现在伊索特琴有了电视，不识字的观众根本都不能当成有效观众！
不停提高的识字率要求，意味着公立、私立学校会越来越多，还会催生更多的高等学校，教会即使不断投入资金，也很难维持原有的比例，信仰的传承从办学、救灾为主，变成以家庭传承为主。
虽然从司机口中给出的消息，难以判断背后有多少纷争，但灵徽商会有些倒退，向过去的买办商会形式靠近，也能从侧面证明，教会在伊索特琴的地盘上已经被逼到角落里了。
若月神教会仅仅是以宣传信仰为目的，这种变化其实没什么问题。
可这个教会传承了数千年，甚至统一过整个龙元世界，哪那么容易屈服，只怕后面还要出点事，不过不知道沈文剑一行能不能在旅行期间旁观一下。
一路上，沈文剑从司机口里套出不少消息，还知道灵徽商会不止在伊索特琴混的不好，在整个古大陆的事业都受到了冲击。
其中最狠的，是没有太多教会背景的跨国集团，鹰隼商会。
鹰隼商会喜欢到处投资高回报产业，比如铁堡的特色行业，但核心产业却一直是三个大陆之间的远洋海运，几十年后的今天，通过带头研发新型海运船等努力与契机，鹰隼商会一家就握有全球海运船一半的吨位！
它虽然自身护航武力并不是很突出，仅是正常应付海盗，却是当之无愧的海上爸爸！手握海运定价权，在一些特殊时刻甚至可以轻易申请几个国家的舰队帮忙护航。
悲剧的是，灵徽商会主要经营的古大陆，中间区域不能通行，三块已开发区域需要海运来连接。没有海运定价权，有很多商品在另外两个大陆都能找到替代品，意味着它难以从区域贸易中获得超额利润，严重打击了它的印钞能力。
前往伊索特琴王城周边的标准费用为一辆车1.2个金币……再根据车型加收燃油附加费，比如乘皮卡的燃油消耗当然会比四座箱型车多。
总体来讲不算便宜，要说特别贵吧，也不是。
同样分乘两辆车，路上和司机聊起来。
“你们开车送客月收入很高吧？”
“生意难做的很，收的钱要交一部分给公司，还要交一份养路费，留在手里也没几个钱。”
此时车子跑的是水泥路，出现养路费也合情合理。
不过按司机的说法，车貌似不是自己的，所以已经有“出租车公司”存在了，果然只要有钱赚，商人们会自动适应市场。
“这条路是谁家的？”
“伊索特琴和铁堡一边一半，听说伊索特琴那边出掉七成的钱，这些年城主肯定赚大了。”
……
一路闲扯，两辆车很快到达小港城路上关卡。
所有人检查证件，沈文剑几个也有！
他们的证件是伊索特琴临时居留权证，白玉重型给代办的，出生地都是南国大陆的某个不知名渔村。
临时居留权证和旅游证件不是一回事，按伊索特琴现行规则，两者最大的区别，是居留权证可以在当地找工作，旅游证件打工则属于违法行为，要遣送回去。
几十年前的边境过关可不要证件，这样的变化能说明伊索特琴对外国人的吸引力变得很高，不得不出台一些条例进行限制。
一行人的证件都是真家伙，两辆车的检查时间不到两分钟，其中一大半的时间都在检查车底盘、后备箱和引擎盖下面，有点缉毒的意思。
地面通关就走陆桥。
一路走来的岔路口，多是一个方向高架，另一个方向走桥洞下，它是最接近立交桥通行效率的方案，缺点是桥下左转仍然需要红绿灯控制，若在高流量区则需要取消左转，以达到相当于立交桥的效率。
边境关卡后的这座路桥，左侧是小港城，右侧不知通往哪里，主要车流都集中在南北和西侧。
小港城现在的规模也大了许多，从桥上看到的都是密密麻麻的仓库状建筑，再远些是市区建筑群，有不少十几层楼的建筑。
这些楼房为什么不做的更高沈文剑也知道原因，说白了还是职业者犯罪的因素存在。
龙元世界大师级的职业者，肯定做不到一人毁城，但破坏一栋楼的承重结构却也不需要带机械设备，因此不管出于人员损失还是重建的财务损失等方面的考虑，都不允许出现太多高层建筑。
可高层建筑也不是完全没有。
坐在副驾驶上的沈文剑指了指左侧问：“那栋最高的楼是谁的？”
司机看都没看就回答出来：“灵徽商会的月神平原总部，他们家大业大，最近日子也不太好……”
？？？
司机说到一半怎么不说了？
沈文剑：“怎么个不好法？”
司机看了眼后视镜，叹口气：“看你们也不是古大陆人，跟你们说一说吧，灵徽商会现在被教会压榨的很厉害，一点利润完全没办法支持研发需求，这几年产品档次明显跟不上了，吧啦吧啦……”
沈文剑在旁边时不时嗯两声给司机捧场，心里却想笑。
他当年在掌门位置上就看出来了，克莱门蒂亚女王是个很有魄力的人，她的一系列布置，绝对会把整个龙元世界都搅乱，其中大规模工业化必然导致民众和教会逐渐疏远。
这种疏远不是说教会突然就没人信了，可对于教会来说，哪怕是信众从总人口的八成跌到七成，都是极为恶劣的状况，因为他们会有大笔的开支无法平复。
举个例子，某地区信众捐赠是一万金币，教会在该地有一个教堂，两个教会学校，收支勉强平衡。若捐赠减少到八千，学校还办不办了？办，那就从别的地方挪钱来填坑。不办，下一代的信众可就更少了！
实际上沈文剑还在任上的时候，教会就投入了很大一笔钱增建教会学校，为的就是在识字率需求突然提升的情况下，保持原有的影响力。
这笔投入，对于正走在工业化路上的伊索特琴，绝对是亏本买卖，因为整个国家对识字率的需求会越来越高。
世界门接通前，8%出头的识字率，就让身为内陆国的伊索特琴拥有不错的实力，世界门开通二十年后，35%的识字率都显得不太够看，现在伊索特琴有了电视，不识字的观众根本都不能当成有效观众！
不停提高的识字率要求，意味着公立、私立学校会越来越多，还会催生更多的高等学校，教会即使不断投入资金，也很难维持原有的比例，信仰的传承从办学、救灾为主，变成以家庭传承为主。
虽然从司机口中给出的消息，难以判断背后有多少纷争，但灵徽商会有些倒退，向过去的买办商会形式靠近，也能从侧面证明，教会在伊索特琴的地盘上已经被逼到角落里了。
若月神教会仅仅是以宣传信仰为目的，这种变化其实没什么问题。
可这个教会传承了数千年，甚至统一过整个龙元世界，哪那么容易屈服，只怕后面还要出点事，不过不知道沈文剑一行能不能在旅行期间旁观一下。
一路上，沈文剑从司机口里套出不少消息，还知道灵徽商会不止在伊索特琴混的不好，在整个古大陆的事业都受到了冲击。
其中最狠的，是没有太多教会背景的跨国集团，鹰隼商会。
鹰隼商会喜欢到处投资高回报产业，比如铁堡的特色行业，但核心产业却一直是三个大陆之间的远洋海运，几十年后的今天，通过带头研发新型海运船等努力与契机，鹰隼商会一家就握有全球海运船一半的吨位！
它虽然自身护航武力并不是很突出，仅是正常应付海盗，却是当之无愧的海上爸爸！手握海运定价权，在一些特殊时刻甚至可以轻易申请几个国家的舰队帮忙护航。
悲剧的是，灵徽商会主要经营的古大陆，中间区域不能通行，三块已开发区域需要海运来连接。没有海运定价权，有很多商品在另外两个大陆都能找到替代品，意味着它难以从区域贸易中获得超额利润，严重打击了它的印钞能力。