虽然丁镇南总觉得第一阶段的进攻行动进行得不太顺利，但是严格说，攻打巴士拉的战斗算得上顺风顺水。
18日的夜间，也就是在重新发动进攻的当天，刘尊山指挥的突击部队就已推进到纳西里耶郊外。
按照丁镇南的部署，第5陆战师在当天下午调动战役预备队，通过空中突击占领了纳西里耶郊外，紧挨着一号公路的一块开阔地，在构筑防线之后，还平整出了一条野战跑道，为运输机提供了起降场地。
在突击部队赶到前，由丁镇南安排的30多架战术运输机就把大约700吨弹药物资送了过去。除了给突击部队提供补给之外，还给守卫该地的空中突击部队送去了扩建营地所需的设备。
此后，这座营地还围绕野战机场进行扩建，成为从巴士拉到巴格达交通运输线上的一个关键结点。
按照帝国陆军后来做的规划，该营地将扩建成一座综合军事基地，并且用刘尊山的名字命名，即“尊山综合保障基地”，野战机场也扩建成为能够供大型运输机与作战飞机起降的正规机场。
在攻打巴格达的作战行动中，该基地发挥了至关重要的作用。只是空运到这里，然后送到前线的作战物资，就占到了消耗总量的三分之一。靠前部署的战术飞机，以即陆军与陆战队的武装直升机更为进攻行动提供了强有力的支持。还有数千名伤员在此搭上飞机，被及时送往后方进行救治。
至于守卫该基地的部队，在后来增加到一个步兵旅。
等波沙湾战争结束，该基地还成为联军控制伊拉克中部地区的立足点，最多的时候驻扎了近10万名官兵。
到19日下午，刘尊山指挥的突击部队到达杰利拜。
因为在沿途没有遇到像样的抵抗，海军航空兵与陆战队航空兵在19日的白天，恢复了空中支援，陆战队航空兵还向纳西里耶的野战基地部署了几架武装直升机，为突击部队提供了有力的支援，所以突击部队在杰利拜停留了不到2个小时，主要是为坦克战车补充燃油与弹药。
天黑之前，突击部队就再次出发。
正是如此，在20日天亮前，突击部队就已经推进到鲁迈拉郊外。
其实，在突击部队到达之前，由丁镇南安排的运输直升机已经把一个营的步兵送到了鲁迈拉郊外。
关键，这些步兵还跟守卫鲁迈拉的伊拉克军队遭遇，发生了战斗。
虽然得到空中支援，但是在缺乏装甲力量的情况下，只有轻武器的步兵最多就只能守住阵地。
等到刘尊山率领的突击部队到达，局面才有所改观。
到此，刘尊山已经完成了由丁镇南安排的作战任务。
鲁迈拉距离巴士拉不到40千米，是巴士拉的卫星城镇，推进到鲁迈拉也算是到达了巴士拉郊外。
到了20日的上午，在突击部队强攻鲁迈拉的时候，在科威特城北面登陆的2个步兵营总算做好准备。
也就是100多台履带式装甲战车，且主要是陆军的bz-68型装甲输送车。
在陆战队，特别是步兵部队，并没有配备步兵战车，使用的是两栖突击车，反到有不少的装甲输送车。
当然，这也跟陆战队的作战环境有关。
在陆战队的编制体系内，有浮渡能力，能够把人员从登陆舰直接送上海滩，还能够提供一定装甲防护的两栖突击车，就相当于陆军的步兵战车。因为主要在滨海地区作战，所以陆战队不需要专门的步兵专车。
至于bz-68系列装甲输送车，在陆军与陆战队里面，扮演的都是战地出租车的角色，也就是把作战人员从后方送往前线，尽可能降低在输送途中遭受的伤亡，并不承担伴随坦克作战之类的战斗任务。
在战术层面上，bz-68取代的军用吉普车。
虽然更加昂贵，速度慢得多，但是bz-68是货真价实的履带车辆，野外行驶行能远在吉普车之上。
也就是bz-68，让帝国陆军的步兵真正获得了能跟随坦克推进的野战能力。
正是如此，装甲输送车成为装备数量最多的履带式装甲车量。
bz-68式，这种在波伊战争之前研制采购，战斗全重不到15吨，最多能够搭载2名乘员与10名载员的装甲输送车，不但在过去的20多年里生产了大约5万辆，装备包括帝国陆军与陆战队在内的数十个国家的军队，而且现在都是帝国陆军的主要运输平台，还发展出了数十种改进型。
比如搭载120毫米迫击炮的自行迫击炮车。
此外，还有安装了炮塔，配备30毫米机关炮的步兵战车型。
bz-68能够有如此大的产量，而且得到那么多国家采购，不是因为新能足够好，而是足够的便宜。
要说的话，bz-68的性能根本就算不上好。
为了控制重量，更为了降低成本，在d型之前的bz-68只有车体正面能够抵挡13毫米枪弹，侧面防护强度只能抵御8毫米枪弹，而后部车体连8毫米枪弹都挡不了，可以说是相当的脆弱。
在进行了大改，从d型开始，在把战斗重量增加到5吨之后，防护行能才稍微提高了一点点，不过也只是侧面能够抵抗13毫米枪弹，正面要在披挂了附加装甲之后才能应付从500米外打来的20毫米炮弹。
其实，这个防护算不上突出。
即便是最新改进型，即bz-68h，也挡不住西骆沙的rpg-7火箭弹，甚至能够被40毫米破甲榴弹打穿。
只是，低廉的价格掩盖了所有的缺陷。
bz-68的初期型号，外贸单价仅6万金元，相当于同时期步兵战车的五分之一，连主战坦克的零头都不到！
关键还有，bz-68能完成大约75%的战场输送任务。
简单的说，只有25%的战场输送任务需要由步兵战车来承担，比如搭载步兵随主战坦克作战。
用五分之一的价格获得75%的作战效能，这个效费比不是一般的高。
此外，bz-68也不是一无是处。
比如，车体里面能够储存4枚重型反坦克导弹，只是得由搭载的步兵使用，在投入战斗之前得花几分钟时间做准备。虽然反坦克作战能力不如步兵战车，但是在有所准备的情况下依然能对坦克构成威胁。
在两伊战争中，特别是初期，波伊军队用缴获的bz-68执行过反坦克任务，还取得了不错的战果。在阿巴斯攻防战期间，波伊军队就用bz-68搭载的反坦克小组，在一场伏击战中歼灭了伊拉克的一个装甲旅。也就是这场战斗，让反坦克导弹获得全世界认同，成为对付坦克的头号利器。
因为坦克在反坦克导弹面前显得不堪一击，还引发了“坦克无用论”。
当然，只要肯花钱，还能够把bz-68改造成反坦克平台。
其实，就算是后期的改进型，比如bz-68h，外销单价也在30万金元之内。同时期的步兵战车都在100万金元以上，主战坦克更是超过200万金元，因此其价格相对来说依然非常便宜。
正是如此，bz-68才成了东方集团装备数量最多的装甲平台。
虽然bz-68的性能不算突出，但是总比没有强。
相比，陆战队反到更倚重bz-68。
原因无二：bz-68具有浮渡能力。
使用履带划水推进，水上行进速度能达到每小时5千米。如果装上螺旋桨，水上行进速度能提高一倍。
bz-68大受欢迎的原因，其实是能以相对安全的方式把部队送上前线。
在获得这批装甲输送车之后，2个陆战队的步兵营开始向巴士拉方向推进，并且在当天下午就越过边境线，占领了3号公路旁边的塞夫万，完成对入侵科威特的伊拉克军队的包围行动。
虽然在17日的战斗中，科威特境内的伊拉克军队就已经被击溃，但是仍然有不少散兵游勇滞留在科威特境内，其中一些已经重新组织了起来，而且正沿着3号公路，缓慢的向北行进。
没有车辆，也不敢使用车辆，只靠两条腿，还是在沙漠里面，前进速度很缓慢。
因为敌人几乎都是小股活动，少的几十人，多的也就一百多，连排级规模，还没有值得一提的重武器，所以联军司令部没有安排空中打击，也没有那么多作战飞机来对付这些散兵游勇。
不要忘了，战术航空兵只有海军的几百架上岸的舰载机。
只是，也绝对不能放走这些入侵科威特的敌人。
按联军总司令，也就是施授良上将下达的命令，必须全歼入侵科威特的伊拉克军队，一个敌人都不准放走。
这不是单纯的军事任务，而是有更重大意义的政治任务！
正是如此，2个陆战队步兵营的首要任务，就是守住塞夫万，消灭从南面涌来的伊拉克溃兵。
当然，还有一个更加重要的任务。
在20日夜间，占领塞夫万的第553陆战步兵营就离开了塞夫万，沿着边境线开始向东推进。
按丁镇南做的安排，该营是去攻占法奥港，并且控制从法奥港到巴士拉的公路。
占领法奥港基本上没有难度可言。
在17日，海军的火力支援编队，那4艘“炎海”级战列舰，就已经用数千发400毫米巨弹把这座港口轰成了废墟。
按照可靠情报，在18日的夜间，驻守该地的伊拉克军队在摧毁基础设施，并且在港湾里面布设水雷之后，就撤往了巴士拉，等于放弃了这座已经成为废墟，而且根本就守不住的港口。
不过，对联军来说，法奥港非常重要。
其实，这也跟调整了的作战计划有关。
按照最初计划，也就只是光复科威特，歼灭入侵科威特的伊拉克军队，以及顺带摧毁摧毁以防空网为主的国防体系，就不用攻占法奥，依靠沙乌地的达曼港，还有科威特城就能支撑起后勤保障体系。
要攻占伊拉克全境，就必须攻打与占领法奥港，而且得利用这座港口。
道理也很简单，从科威特到伊拉克的公路肯定会在战斗当中遭到破坏，需要一座距离战场更近的港口！
此外，法奥是伊拉克唯一的滨海港口，由法奥港到巴士拉的公路紧挨着波伊国边境。
占领法奥港与控制法奥港到巴士拉的公路，跟针对波伊国的军事部署有关。
用施授良的话来说，占领法奥港，其实是在警告波伊国，让波伊国当局不要在这个时候为伊拉克火中取栗。
真打起来，帝国军队能像攻打法奥港那样，占领或摧毁波伊国的所有港口。
哪怕波伊国的领导人没读懂这个警告信号，并一意孤行，今后也能够依托法奥港攻打低地省。
要说的话，这也是一个政治任务。
当然，几乎没难度可言。
在滨海地区作战是陆战队的强项，更何况火力支援舰队就在附近，并没有撤走，随时能为陆战队提供火力支援。
不说别的，只是4艘战列舰就足够了。
在地面上，还没有能挡住400毫米巨弹的防御工事！
之前，也就是没法抵挡战列舰的直接炮火打击，守卫法奥港的几千名伊拉克官兵才不得不撤往巴士拉。
其实，这也是安排登陆舰送去几十辆两栖突击车的关键所在。
在伊拉克南部，也就是两河河口地区，以沼泽为主，几乎就没有道路，而且地面非常的松软。
哪怕是履带式战车，也未必能够顺利通过。
相对而言，陆战队的两栖突击车其实是理想的选择。
两栖突击车不但能够直接在水上航行，而且采用宽履带，也不是很重，正常行驶时的压强非常低，更适合在地面松软的沼泽地区活动。事实上，在滨海地区，最为常见的也就是红树林沼泽。
陆战队一直不喜欢主战坦克，也与此有关。
说得直接一点，要不是别无选择，不可能为了陆战队的需求专门研制一种中型坦克，而且陆战队有到内陆去作战的任务需求，要不然，陆战队司令部怎么都不可能选择战斗全重高达56吨的zt-99al。
不考虑资金的问题，陆战队更加愿意装备战斗全重在40吨，甚至35吨以内的中型或者轻型坦克。
当然，陆战队的解决办法就是采购运载能力达到60吨的气垫登陆艇。
因为沿途根本没有敌人，所以在21日的清晨，第553陆战步兵营到达了法奥港北面。
随后，一支侦查小队进入法奥港，发现伊军已经放弃了这座港口。
不管怎么样，到了21日的上午，从中路与东路发动进攻的两支部队，都已经完成作战任务，到达巴士拉郊外。
在完成对巴士拉的合围之后，剩下的也就是强攻这座伊拉克人口第二多的大城市了。
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18日的夜间，也就是在重新发动进攻的当天，刘尊山指挥的突击部队就已推进到纳西里耶郊外。
按照丁镇南的部署，第5陆战师在当天下午调动战役预备队，通过空中突击占领了纳西里耶郊外，紧挨着一号公路的一块开阔地，在构筑防线之后，还平整出了一条野战跑道，为运输机提供了起降场地。
在突击部队赶到前，由丁镇南安排的30多架战术运输机就把大约700吨弹药物资送了过去。除了给突击部队提供补给之外，还给守卫该地的空中突击部队送去了扩建营地所需的设备。
此后，这座营地还围绕野战机场进行扩建，成为从巴士拉到巴格达交通运输线上的一个关键结点。
按照帝国陆军后来做的规划，该营地将扩建成一座综合军事基地，并且用刘尊山的名字命名，即“尊山综合保障基地”，野战机场也扩建成为能够供大型运输机与作战飞机起降的正规机场。
在攻打巴格达的作战行动中，该基地发挥了至关重要的作用。只是空运到这里，然后送到前线的作战物资，就占到了消耗总量的三分之一。靠前部署的战术飞机，以即陆军与陆战队的武装直升机更为进攻行动提供了强有力的支持。还有数千名伤员在此搭上飞机，被及时送往后方进行救治。
至于守卫该基地的部队，在后来增加到一个步兵旅。
等波沙湾战争结束，该基地还成为联军控制伊拉克中部地区的立足点，最多的时候驻扎了近10万名官兵。
到19日下午，刘尊山指挥的突击部队到达杰利拜。
因为在沿途没有遇到像样的抵抗，海军航空兵与陆战队航空兵在19日的白天，恢复了空中支援，陆战队航空兵还向纳西里耶的野战基地部署了几架武装直升机，为突击部队提供了有力的支援，所以突击部队在杰利拜停留了不到2个小时，主要是为坦克战车补充燃油与弹药。
天黑之前，突击部队就再次出发。
正是如此，在20日天亮前，突击部队就已经推进到鲁迈拉郊外。
其实，在突击部队到达之前，由丁镇南安排的运输直升机已经把一个营的步兵送到了鲁迈拉郊外。
关键，这些步兵还跟守卫鲁迈拉的伊拉克军队遭遇，发生了战斗。
虽然得到空中支援，但是在缺乏装甲力量的情况下，只有轻武器的步兵最多就只能守住阵地。
等到刘尊山率领的突击部队到达，局面才有所改观。
到此，刘尊山已经完成了由丁镇南安排的作战任务。
鲁迈拉距离巴士拉不到40千米，是巴士拉的卫星城镇，推进到鲁迈拉也算是到达了巴士拉郊外。
到了20日的上午，在突击部队强攻鲁迈拉的时候，在科威特城北面登陆的2个步兵营总算做好准备。
也就是100多台履带式装甲战车，且主要是陆军的bz-68型装甲输送车。
在陆战队，特别是步兵部队，并没有配备步兵战车，使用的是两栖突击车，反到有不少的装甲输送车。
当然，这也跟陆战队的作战环境有关。
在陆战队的编制体系内，有浮渡能力，能够把人员从登陆舰直接送上海滩，还能够提供一定装甲防护的两栖突击车，就相当于陆军的步兵战车。因为主要在滨海地区作战，所以陆战队不需要专门的步兵专车。
至于bz-68系列装甲输送车，在陆军与陆战队里面，扮演的都是战地出租车的角色，也就是把作战人员从后方送往前线，尽可能降低在输送途中遭受的伤亡，并不承担伴随坦克作战之类的战斗任务。
在战术层面上，bz-68取代的军用吉普车。
虽然更加昂贵，速度慢得多，但是bz-68是货真价实的履带车辆，野外行驶行能远在吉普车之上。
也就是bz-68，让帝国陆军的步兵真正获得了能跟随坦克推进的野战能力。
正是如此，装甲输送车成为装备数量最多的履带式装甲车量。
bz-68式，这种在波伊战争之前研制采购，战斗全重不到15吨，最多能够搭载2名乘员与10名载员的装甲输送车，不但在过去的20多年里生产了大约5万辆，装备包括帝国陆军与陆战队在内的数十个国家的军队，而且现在都是帝国陆军的主要运输平台，还发展出了数十种改进型。
比如搭载120毫米迫击炮的自行迫击炮车。
此外，还有安装了炮塔，配备30毫米机关炮的步兵战车型。
bz-68能够有如此大的产量，而且得到那么多国家采购，不是因为新能足够好，而是足够的便宜。
要说的话，bz-68的性能根本就算不上好。
为了控制重量，更为了降低成本，在d型之前的bz-68只有车体正面能够抵挡13毫米枪弹，侧面防护强度只能抵御8毫米枪弹，而后部车体连8毫米枪弹都挡不了，可以说是相当的脆弱。
在进行了大改，从d型开始，在把战斗重量增加到5吨之后，防护行能才稍微提高了一点点，不过也只是侧面能够抵抗13毫米枪弹，正面要在披挂了附加装甲之后才能应付从500米外打来的20毫米炮弹。
其实，这个防护算不上突出。
即便是最新改进型，即bz-68h，也挡不住西骆沙的rpg-7火箭弹，甚至能够被40毫米破甲榴弹打穿。
只是，低廉的价格掩盖了所有的缺陷。
bz-68的初期型号，外贸单价仅6万金元，相当于同时期步兵战车的五分之一，连主战坦克的零头都不到！
关键还有，bz-68能完成大约75%的战场输送任务。
简单的说，只有25%的战场输送任务需要由步兵战车来承担，比如搭载步兵随主战坦克作战。
用五分之一的价格获得75%的作战效能，这个效费比不是一般的高。
此外，bz-68也不是一无是处。
比如，车体里面能够储存4枚重型反坦克导弹，只是得由搭载的步兵使用，在投入战斗之前得花几分钟时间做准备。虽然反坦克作战能力不如步兵战车，但是在有所准备的情况下依然能对坦克构成威胁。
在两伊战争中，特别是初期，波伊军队用缴获的bz-68执行过反坦克任务，还取得了不错的战果。在阿巴斯攻防战期间，波伊军队就用bz-68搭载的反坦克小组，在一场伏击战中歼灭了伊拉克的一个装甲旅。也就是这场战斗，让反坦克导弹获得全世界认同，成为对付坦克的头号利器。
因为坦克在反坦克导弹面前显得不堪一击，还引发了“坦克无用论”。
当然，只要肯花钱，还能够把bz-68改造成反坦克平台。
其实，就算是后期的改进型，比如bz-68h，外销单价也在30万金元之内。同时期的步兵战车都在100万金元以上，主战坦克更是超过200万金元，因此其价格相对来说依然非常便宜。
正是如此，bz-68才成了东方集团装备数量最多的装甲平台。
虽然bz-68的性能不算突出，但是总比没有强。
相比，陆战队反到更倚重bz-68。
原因无二：bz-68具有浮渡能力。
使用履带划水推进，水上行进速度能达到每小时5千米。如果装上螺旋桨，水上行进速度能提高一倍。
bz-68大受欢迎的原因，其实是能以相对安全的方式把部队送上前线。
在获得这批装甲输送车之后，2个陆战队的步兵营开始向巴士拉方向推进，并且在当天下午就越过边境线，占领了3号公路旁边的塞夫万，完成对入侵科威特的伊拉克军队的包围行动。
虽然在17日的战斗中，科威特境内的伊拉克军队就已经被击溃，但是仍然有不少散兵游勇滞留在科威特境内，其中一些已经重新组织了起来，而且正沿着3号公路，缓慢的向北行进。
没有车辆，也不敢使用车辆，只靠两条腿，还是在沙漠里面，前进速度很缓慢。
因为敌人几乎都是小股活动，少的几十人，多的也就一百多，连排级规模，还没有值得一提的重武器，所以联军司令部没有安排空中打击，也没有那么多作战飞机来对付这些散兵游勇。
不要忘了，战术航空兵只有海军的几百架上岸的舰载机。
只是，也绝对不能放走这些入侵科威特的敌人。
按联军总司令，也就是施授良上将下达的命令，必须全歼入侵科威特的伊拉克军队，一个敌人都不准放走。
这不是单纯的军事任务，而是有更重大意义的政治任务！
正是如此，2个陆战队步兵营的首要任务，就是守住塞夫万，消灭从南面涌来的伊拉克溃兵。
当然，还有一个更加重要的任务。
在20日夜间，占领塞夫万的第553陆战步兵营就离开了塞夫万，沿着边境线开始向东推进。
按丁镇南做的安排，该营是去攻占法奥港，并且控制从法奥港到巴士拉的公路。
占领法奥港基本上没有难度可言。
在17日，海军的火力支援编队，那4艘“炎海”级战列舰，就已经用数千发400毫米巨弹把这座港口轰成了废墟。
按照可靠情报，在18日的夜间，驻守该地的伊拉克军队在摧毁基础设施，并且在港湾里面布设水雷之后，就撤往了巴士拉，等于放弃了这座已经成为废墟，而且根本就守不住的港口。
不过，对联军来说，法奥港非常重要。
其实，这也跟调整了的作战计划有关。
按照最初计划，也就只是光复科威特，歼灭入侵科威特的伊拉克军队，以及顺带摧毁摧毁以防空网为主的国防体系，就不用攻占法奥，依靠沙乌地的达曼港，还有科威特城就能支撑起后勤保障体系。
要攻占伊拉克全境，就必须攻打与占领法奥港，而且得利用这座港口。
道理也很简单，从科威特到伊拉克的公路肯定会在战斗当中遭到破坏，需要一座距离战场更近的港口！
此外，法奥是伊拉克唯一的滨海港口，由法奥港到巴士拉的公路紧挨着波伊国边境。
占领法奥港与控制法奥港到巴士拉的公路，跟针对波伊国的军事部署有关。
用施授良的话来说，占领法奥港，其实是在警告波伊国，让波伊国当局不要在这个时候为伊拉克火中取栗。
真打起来，帝国军队能像攻打法奥港那样，占领或摧毁波伊国的所有港口。
哪怕波伊国的领导人没读懂这个警告信号，并一意孤行，今后也能够依托法奥港攻打低地省。
要说的话，这也是一个政治任务。
当然，几乎没难度可言。
在滨海地区作战是陆战队的强项，更何况火力支援舰队就在附近，并没有撤走，随时能为陆战队提供火力支援。
不说别的，只是4艘战列舰就足够了。
在地面上，还没有能挡住400毫米巨弹的防御工事！
之前，也就是没法抵挡战列舰的直接炮火打击，守卫法奥港的几千名伊拉克官兵才不得不撤往巴士拉。
其实，这也是安排登陆舰送去几十辆两栖突击车的关键所在。
在伊拉克南部，也就是两河河口地区，以沼泽为主，几乎就没有道路，而且地面非常的松软。
哪怕是履带式战车，也未必能够顺利通过。
相对而言，陆战队的两栖突击车其实是理想的选择。
两栖突击车不但能够直接在水上航行，而且采用宽履带，也不是很重，正常行驶时的压强非常低，更适合在地面松软的沼泽地区活动。事实上，在滨海地区，最为常见的也就是红树林沼泽。
陆战队一直不喜欢主战坦克，也与此有关。
说得直接一点，要不是别无选择，不可能为了陆战队的需求专门研制一种中型坦克，而且陆战队有到内陆去作战的任务需求，要不然，陆战队司令部怎么都不可能选择战斗全重高达56吨的zt-99al。
不考虑资金的问题，陆战队更加愿意装备战斗全重在40吨，甚至35吨以内的中型或者轻型坦克。
当然，陆战队的解决办法就是采购运载能力达到60吨的气垫登陆艇。
因为沿途根本没有敌人，所以在21日的清晨，第553陆战步兵营到达了法奥港北面。
随后，一支侦查小队进入法奥港，发现伊军已经放弃了这座港口。
不管怎么样，到了21日的上午，从中路与东路发动进攻的两支部队，都已经完成作战任务，到达巴士拉郊外。
在完成对巴士拉的合围之后，剩下的也就是强攻这座伊拉克人口第二多的大城市了。
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