第十二卷 世界大战 第二十九章 改-愿做强国一小民txt下载
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愿做强国一小民
作者：梦之名士
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一阀对干军中那些老迈昏聩，不思进取的家翰阿阶啡愕刚“杰基。费舍尔绝对可以算是大胆进取、积极变革的人物，在英国皇家海军历史上被认为是最杰出的改革家和行政长官之一，他对海军各领域进行广泛的探索。通过他的努力，皇家海军得以在战争的一开始就确立了绝对的海上优势。军中不少对他充满敬仰的官兵甚至有时称他是霍雷肖纳尔逊以后最卓越的皇家海军军官。“战争的本质是暴力，战争中的中庸便是低能！”成了他有名的格言，他在海军上的任何改革措施也是忠实地履行了这个格言。
费舍尔岁时便做为少年水手加入皇家海军，长期的锻炼是他经验丰富，而长时间在海军中的生活也是他对军中的种种积弊十分不满，当他返回海军部担任负责人事、教育、练和征募的第二海务大臣时，终于可以按照自己的想法进行改革，其中最著名也最可称道的一项，就是打破一般军官和轮机军官间的阶级隔阂，实现这两全部门人事的平调，使军官可以更全面地了解现代化舰艇。为此费舍尔承受了来自方方面面的压力，但他最终还是挺了过来，是改革顺利实现了目的。当然，费舍尔也应该感激德国人，若不是德国人积极的扩充实力，他的改革将会承受更大的压力。说不定还有无极而终的可能。
费舍尔一心希望推动皇家海军现代化，为此在当上第一海务大臣后他又进行了一系列改革，对这些改革既遭到非议也有人赞成，总体来说非议的人占了大多数，好在是国王与海军大臣站在他一边，生在中国沿海的两次海战也证明了他改革的必要性，渐渐的，非议的声音了许多，只是财务大臣是不是的抱怨说政府的财政赤字又增加了云云。费舍尔支持军官教育，通过积极淘汰被他称为“守财奴的垃圾堆”的废旧舰只，实现装备现代化，并赞同能使备用军舰迅进入临战状态的核心船员制度。他通过削减海外驻军而强化本土周边的舰队实力。通过这一系列努力，英国在海军竞赛中的优势地位得到巩固。
战争爆后，为了保护本土并监视德国的公海舰队，费舍尔将皇家海军的大部分兵力集中部署在北海、多佛尔到直布罗陀一线，对德国的北海沿岸及波罗的海的出口实施封锁。尽管德国人从一开始就动了凌厉的攻势。但几次海战下来，德国人始终没有占到便宜，还被迫停止了对英国东海岸的炮击，反倒是英国人的炮击是德国海军很难在比利时与荷兰的港口站住脚，封锁依然在继续着。
真正让费舍尔感到头疼的是那些无孔不入的潜艇和海上破袭舰。
整个皇家海军对于潜艇都是不够重视的，不少军官甚至认为潜艇在水下攻击舰艇没有保护的水下部分，不够光明正大，是懦夫的行为。战争爆后。皇家海军先后有几艘老式装甲巡洋舰遭到德国潜艇攻击，接着德国人又用潜艇攻击更加没有防护能力的商船。皇家海军这才如梦初醒。费舍尔的对策就是所谓型船，它们伪装成货轮、油轮甚至拖网渣船。正在主航道上来回巡戈，吸引德国潜艇攻击。一旦有潜艇上当浮出水面，水手们立刻卸下伪装，用舰炮将潜艇击沉。另外，一些新式武器，诸如深水炸弹之类也开始装备部队。德国潜艇的威胁依然存在。但情况已经开始有所好转了。
要对付德国人的海上破袭舰可就没有那么容易了。
在印度洋上围剿埃婚登号的应验让费舍尔心有余悸。根据情报，目前活跃于大西洋上的一共有八艘德国海上破袭舰。此外中国人的军舰也在太平洋和大西洋上执行着破交任务，这个数量虽然不多，所取得的战果也还相当有限，起码目前为止还没有谁造成过类似埃姆登号那么大的损失，但对整个协约国心理上的打击却是巨大的，而且如果不能一开就将它们打败，德国人必然会冒险派出更多的海上破袭舰，更可怕的是那
澳大利亚和新西兰海军的主力已经全部投入到护航中，日本海军的态度也相当积极，此外还有法国与荷兰的少数军舰，太平洋的战局倒也不需要费舍尔过多的操心，另外，日本对于德国在西南太平洋的岛屿一直垂涎三尺。计划予以攻取，只要能够达成目标。中德海军在太平洋上的海东范围必将大幅缩问题的关键还在于大西洋。
英国人很早就有在战时组建护航船队的传统，奇怪的是，英国在战前制订保护商船的计划时并没有注意保留着以优良传统，不少人错误地认为在运输货物问题上，护航运输队不如货船单独航行行之有效，在他们看来，护航运输队是风帆舰船时代的一种过时的玩意儿。另一方面，国内甚嚣尘上的自由主义经济学家也普遍认为由国家组织统一的护航运输队是对自由竞争原则的践踏，即便是海军出面。也没有多少船主愿意响应，更何况皇家海军也根本没有这个意愿。
现在海上的损失越来越大，皇家海军必须出来做些什友了，船主们也不再像一开始时那样激烈的反对组建护航运输队，再加上来自国王与海军大臣的支持。费舍尔终于可以按照自己的主张行事了。护航队护送着运输船队航行了劲海里。然后又折回，将另一支驶往英国的运输船队安全护送到英国港见因为护航兵力的匿乏。护航队只能在英国近海海域为运输船队护航，再远就显得有心无力了，而且并不是所有的商船都接受护航。更多的商船仍然更愿意单独行动。但仅是如此协约国的损失就已经大大减
情况已经在好转，也迎来了无数的赞誉声。然而费舍尔本人却还并不满足，他知道，单纯的护航毕竟是治标不治本。他要在大西洋上开始全面反击了，，
费舍尔岁时便做为少年水手加入皇家海军，长期的锻炼是他经验丰富，而长时间在海军中的生活也是他对军中的种种积弊十分不满，当他返回海军部担任负责人事、教育、练和征募的第二海务大臣时，终于可以按照自己的想法进行改革，其中最著名也最可称道的一项，就是打破一般军官和轮机军官间的阶级隔阂，实现这两全部门人事的平调，使军官可以更全面地了解现代化舰艇。为此费舍尔承受了来自方方面面的压力，但他最终还是挺了过来，是改革顺利实现了目的。当然，费舍尔也应该感激德国人，若不是德国人积极的扩充实力，他的改革将会承受更大的压力。说不定还有无极而终的可能。
费舍尔一心希望推动皇家海军现代化，为此在当上第一海务大臣后他又进行了一系列改革，对这些改革既遭到非议也有人赞成，总体来说非议的人占了大多数，好在是国王与海军大臣站在他一边，生在中国沿海的两次海战也证明了他改革的必要性，渐渐的，非议的声音了许多，只是财务大臣是不是的抱怨说政府的财政赤字又增加了云云。费舍尔支持军官教育，通过积极淘汰被他称为“守财奴的垃圾堆”的废旧舰只，实现装备现代化，并赞同能使备用军舰迅进入临战状态的核心船员制度。他通过削减海外驻军而强化本土周边的舰队实力。通过这一系列努力，英国在海军竞赛中的优势地位得到巩固。
战争爆后，为了保护本土并监视德国的公海舰队，费舍尔将皇家海军的大部分兵力集中部署在北海、多佛尔到直布罗陀一线，对德国的北海沿岸及波罗的海的出口实施封锁。尽管德国人从一开始就动了凌厉的攻势。但几次海战下来，德国人始终没有占到便宜，还被迫停止了对英国东海岸的炮击，反倒是英国人的炮击是德国海军很难在比利时与荷兰的港口站住脚，封锁依然在继续着。
真正让费舍尔感到头疼的是那些无孔不入的潜艇和海上破袭舰。
整个皇家海军对于潜艇都是不够重视的，不少军官甚至认为潜艇在水下攻击舰艇没有保护的水下部分，不够光明正大，是懦夫的行为。战争爆后。皇家海军先后有几艘老式装甲巡洋舰遭到德国潜艇攻击，接着德国人又用潜艇攻击更加没有防护能力的商船。皇家海军这才如梦初醒。费舍尔的对策就是所谓型船，它们伪装成货轮、油轮甚至拖网渣船。正在主航道上来回巡戈，吸引德国潜艇攻击。一旦有潜艇上当浮出水面，水手们立刻卸下伪装，用舰炮将潜艇击沉。另外，一些新式武器，诸如深水炸弹之类也开始装备部队。德国潜艇的威胁依然存在。但情况已经开始有所好转了。
要对付德国人的海上破袭舰可就没有那么容易了。
在印度洋上围剿埃婚登号的应验让费舍尔心有余悸。根据情报，目前活跃于大西洋上的一共有八艘德国海上破袭舰。此外中国人的军舰也在太平洋和大西洋上执行着破交任务，这个数量虽然不多，所取得的战果也还相当有限，起码目前为止还没有谁造成过类似埃姆登号那么大的损失，但对整个协约国心理上的打击却是巨大的，而且如果不能一开就将它们打败，德国人必然会冒险派出更多的海上破袭舰，更可怕的是那
澳大利亚和新西兰海军的主力已经全部投入到护航中，日本海军的态度也相当积极，此外还有法国与荷兰的少数军舰，太平洋的战局倒也不需要费舍尔过多的操心，另外，日本对于德国在西南太平洋的岛屿一直垂涎三尺。计划予以攻取，只要能够达成目标。中德海军在太平洋上的海东范围必将大幅缩问题的关键还在于大西洋。
英国人很早就有在战时组建护航船队的传统，奇怪的是，英国在战前制订保护商船的计划时并没有注意保留着以优良传统，不少人错误地认为在运输货物问题上，护航运输队不如货船单独航行行之有效，在他们看来，护航运输队是风帆舰船时代的一种过时的玩意儿。另一方面，国内甚嚣尘上的自由主义经济学家也普遍认为由国家组织统一的护航运输队是对自由竞争原则的践踏，即便是海军出面。也没有多少船主愿意响应，更何况皇家海军也根本没有这个意愿。
现在海上的损失越来越大，皇家海军必须出来做些什友了，船主们也不再像一开始时那样激烈的反对组建护航运输队，再加上来自国王与海军大臣的支持。费舍尔终于可以按照自己的主张行事了。护航队护送着运输船队航行了劲海里。然后又折回，将另一支驶往英国的运输船队安全护送到英国港见因为护航兵力的匿乏。护航队只能在英国近海海域为运输船队护航，再远就显得有心无力了，而且并不是所有的商船都接受护航。更多的商船仍然更愿意单独行动。但仅是如此协约国的损失就已经大大减
情况已经在好转，也迎来了无数的赞誉声。然而费舍尔本人却还并不满足，他知道，单纯的护航毕竟是治标不治本。他要在大西洋上开始全面反击了，，