个编队攻击的目标实际上相隔很近，只是为了保险，不会从同一条线路进入，这样，就算中途遭到了拦截，只要有一个编队成功进入，就有可能炸开大坝。吴林糠这支编队只剩下了三架轰炸机，也就是说，三架轰炸机必须都将炸弹准确投下，他们的轰炸才能够成功，没有任何可以失败的余地了。
前四架轰炸机是从河流上游方向进入的，因此需要先绕到北面去。后面四个机群则是从河流下游方向进入，也就最先脱离编队，向东南转向。吴林糠的机群是直接朝目标飞去的，因为要确保三个机群同时进入投弹，所以吴林糠他们先开始减飞行。
六点十五分，吴林糠驾驶的轰炸机已经到达了河流附近。此时，最前面o5号轰炸机已经到达了河流上空，并且打开了机头的>此精确确定轰炸机的飞行高度，准备投弹。o1号o9号轰炸机也已到达河流上空，并且o5号并排飞行，三架轰炸机都已经进道。
“快点，度慢了，快加！”
o5号的度稍微慢了一点，而重型轰炸机的加能力并反，o1号o9号因为中途没有减，所下，o5号要想将炸弹投到目标点上去的话，就只能缩短投弹当时轰炸机上地轰炸瞄准仪已经改进了不少。轰炸机不需要保持固定的航，瞄准仪是直接与度表联系在一起的，可以根据轰炸机的实际飞行度计算出投弹点的位置。也就是说，不管轰炸机只要在投弹地度范围之内，并且在瞄准仪计算出的投弹点上投下炸弹。那么炸弹命中目标的几率就在八成以上。
就在吴林糠他们都在紧张的关注着第一批三架轰炸机的时候，突然对面河岸堤坝上出现了几道光柱，就在吴林糠判断出那是探照灯的时候，河岸上出现了几十点闪光，美军的高射炮开火了。
战斗进入了最关键地阶段，部署在河坝上的主要是小口径高射炮，而大口径高射炮是部署在河的西南岸的。另外。在对付低空进入的轰炸机时，因为大口径高射炮转向的角度有限，而且开火地度也有限，所以其作战效能并不高，反而是火力炽烈的小口径高射炮在对付低空快飞行地轰炸机时更为厉害。
吴林糠这些身经百战的飞行员也明白这个道理，而且他们可以从高射炮炮口焰闪动的频率。以及亮度上判断出高射炮的类别。如果遇到的是大口径高射炮的话，轰炸机甚至不需要做规避动作。除非美国高射炮手的运气足够好，不然是不可能击中轰炸机的。相反，那些连续不断的喷射着炮弹地机关炮才是最为危险的，就算是再坚固的轰炸机，只要被炮弹击中了动机，主要的承力部位，以及驾驶舱，都不可能幸免。
在美军高射炮开火不到五秒钟后o1号o9轰炸机先投下了炸弹。随即这两架轰炸机就改出了轰炸航道，沿着河道迅撤出了战斗。o5号轰炸机投弹的时间仅仅只晚了大概2钟就投下了炸弹。当时，在其上游方向上o1号刚刚向右转向，也就是准备沿着河道向如果o5号也跟着右转的话，就会o1号|:来，错开高度后再转向。这绝对是一个致命的错误。
在面队高射炮的时候，轰炸机的被弹面积相对较小。也就不容易被集中，可是当轰炸机爬升地时候。机腹就完全暴露在了高射炮的炮口前面，被弹面积猛增不少，成为了高射炮打击地理想目标。也就o5号轰炸机拉起来的时候，至少有两道光柱罩住了这架轰炸机，接着成批的炮弹就飞了过来。
吴林糠是眼看o5号轰炸机被炮弹击中，并且在空中开:+的。肯定是轰炸机上的油箱被带有燃烧剂的高射炮弹给打中了。“鹏”式轰炸机的油箱都有自封闭能力，也就是说，如果只被打了几个窟窿是不会出问题的，可是，这种结构无法对付2o毫米以上炮弹，只要被炮弹直接命中，而不是被弹片，或者是子弹命中，那么油箱里的燃料仍然有可能被引燃。而o5号轰炸机的机长是吴林糠的老友了，这架轰炸机根本不可能飞到外海去，而且机组成员连逃生的机会都不大。
没有时间让吴林糠悲痛，就o5号轰炸机中弹的时候;已经跟着进入了投弹航道。按照计划，两架轰炸机之间的投弹间隔时间为一分钟。而在o6号进入投弹航道的时候，吴林糠驾驶o7号轰炸机必须做好投弹的准备工作。
“检查炸弹，装上保险！”吴林糠下达了命令，“兄弟们，我们会尽量飞回去的，不过在此之前，我们要将炸弹投下去，让狗娘养的知道我们的厉害，也为老王他们报仇！”
机组成员迅的行动了起来，位于驾驶舱下面，兼做前部自卫机炮炮手的投弹手迅检查了瞄准仪的状态。同时，导航员开始检查炸弹的状态。“鹏”式轰炸机上取消了专门的炸弹装填手，而是由导航员兼任，一般在投弹的时候，导航员是没有其他事情可做的，而且，导航员也是轰炸机上除了飞行员之外，唯一不使用自卫武器的机组成员。很快，炸弹上的保险就被解除掉了，导航员还用专门的仪器检测了一下炸弹上的定深引信的状态，确定引信没有问题之后，这才向投弹手汇报了情况，也就是说，炸弹已经准备妥当，投弹手只需要打开弹舱，然后按下投弹按钮，炸弹就能投下了。
整个检查工作花了大概一分钟的时间，这时候o6号轰功的投下了炸弹，并且避开了美军的高射炮，跟着1o号轰炸下游飞去。
之前o5号轰炸机投下的炸弹命中了大坝的坝体，因为，然后沉到水面下才爆炸的，所以飞行员只能看到炸
柱。此时，天色已经微亮，视线好了不少。o5轰b;爆炸产生的水柱的直径过了2o米，腾空2oo米以上。在吴林糠驾驶轰炸机进入了投弹航道的时候o6号轰炸机投下的炸弹也命中了>命中点基本上重合，第一枚炸弹产生的水柱还没有完全从空中消散，水面还没有完全平静下来，第二枚炸弹就在水面下炸开了。
吴林糠没有精力去考虑那两枚炸弹是否命中了同一个位置，准确的说，只要命中点的偏差在1o米之内，都能够实现重复打击。他现在要做的，是必须将轰炸机携带的炸弹投下去，而且争取命中目标！
轰炸机最后的飞行高度是22米，这是确定的最佳投弹高必须尽量保证将轰炸机控制在最理想的飞行度上。到了最后十秒钟，实际上吴林糠已经不再控制轰炸机，而是由投弹手利用瞄准仪来控制轰炸机的飞行度与航向。瞄准仪是直接与轰炸机的驾驶系统连接在一起的，在这个时候，只能在小范围内调整度与航向，其航向的最大偏差不会过5。在这个阶段，轰炸机基本上是平飞，无法机动规避。这也是最危险的阶段，幸好这只需要持续十秒钟而已。
此时，轰炸机上的投弹手是最紧张的，飞行了几千公里，能否最终将携带地炸弹投下去。让他们的付出变得有价值，就要看投弹手的判断是否准确了。当时还没有任何自动瞄准投弹仪器，投弹手的素质直接决定了轰炸的准确率。
“老吴，‘邮包’投出去了，现在交给你！”
吴林糠已经感到轰炸机开始向上窜升。炸弹在投下去之后，轰炸机就轻了很多，升里过了自身地重力，所以轰炸机会上升。吴林糠迅的切换到了手动驾驶状态，同时与副驾驶一起压下了操纵杆。此时轰炸机是绝不能爬升的，不然就将进入敌人高射炮的打击范围，最有效的撤退方式就是在低空转向。尽量降低飞行高度，沿着河道向下游的出海口飞去。
两人费了巨大的力气终于控制住了轰炸机，也同时避开了高射炮地打击。当轰炸机逐渐脱离了敌人高射炮火的覆盖范围的时候，吴林糠才擦掉了脸上的汗水，同时回头看了一眼他的攻击效果，以及最后进入的那两架轰炸机。
在吴林糠回头之前。他投下地炸弹在水面上弹跳了三下，最后撞上了大坝的坝体。因为炸弹经过了改进设计。所以弹跳地高度得到了控制，很少出现因为跳得过高，而越过大坝的坝顶的情况。炸弹被大坝挡下来之后，滚动着沉了下去。在到达了15米的标定深度后，先是定向爆炸系统启动，利用弹出的几个触角控制住了炸弹的转动度，让炸弹停止了转动，接着压力引信启动，引爆了炸弹内部的聚能装药。电激引信是同时引爆了被分成了几百块4.5吨的高能炸药。这些炸药在爆炸后。因为受到了各种约束，加上爆炸射流地相互作用，爆炸产生的能量有八成是向同一个方向释放的，也就是朝着大坝的坝体方向释放的。这样就能够翻倍的提高炸弹的威力！
o7号轰炸机投下的炸弹的爆炸点相当准确，正好在之前爆炸点之间。当然，这是吴林糠所看不到地。而之前的两枚炸弹已经破坏了大坝地根基，第三枚炸弹扩大了破坏面。大坝遭到了致命的打击。先是上部的坝体在重力的自然作用下开始坍塌，接着，被炸松了的大坝内部结构开始崩溃，在水压的作用下。大坝开始加崩溃。这个作用大概会持续几分钟，而在此期间内。没有任何办法可以阻止大坝崩溃！可是，几分钟之后，吴林糠他们就将到达海洋上空，也就是说，这些飞行员实际上是不可能看到他们的轰炸结果的。
最后进入o4号与12号轰炸机也成打中，但是没有坠落。最后，这架只剩下了三台动机的轰炸机艰难的返回了机场，没有在中途迫降，这算是不幸中的万幸吧。
可以说，吴林糠所在的这个编队是最为倒霉的，先o8轰炸机在起飞之后出故障，只能迅迫降。在轰炸中唯一被击落的就o5号轰炸机，飞机在不到2o秒钟之内就坠毁在了大坝后面，9名机组成员无一幸免。可真正完成任务的也正是吴林糠他们这个编队。
)|c第一编队枚炸弹分得太开了一点，所以没有能够破坏大坝的基本结构。第三编队投下了四枚炸弹，但是四枚炸弹分散成了两个命中点，每个命中点只命中了两枚炸弹，虽然最终这两个命中点也出现了坍塌现象，可要是没有吴林糠他们这个编队的致命打击的话，这两个命中点也不会坍塌。而吴林糠所在的编队投下的三枚炸弹全部命中，而且三枚炸弹的命中点的误差在1o米之内，也就是在重复打击|||内。
工程师的理论计算得到了正式，只要三枚炸弹命中同一个位置，密西西比河上的重力坝也能够被摧毁。大坝是在六点二十八分左右坍塌的，距离吴林糠撤出的时间大概7分钟。最初坍塌处的缺口不到5米，可是在半个小时之后，缺口已经扩大到了第三编队轰炸机打击的地点也出现了坍塌。到当天上午九点左右，这段河坝上已经有过12o的大坝崩溃了。河水在当天上午就淹没了新奥尔良近一半的市区，过2名市民因为没有能够及时撤出而被淹死。
吴林糠是在当天下午才知道这一结果的，他没有为那几万名美国人而悲痛，他只在为没有能够跟随着他们一起会来的战友感到悲哀，战争就会有牺牲，这是谁也无法避免的！
前四架轰炸机是从河流上游方向进入的，因此需要先绕到北面去。后面四个机群则是从河流下游方向进入，也就最先脱离编队，向东南转向。吴林糠的机群是直接朝目标飞去的，因为要确保三个机群同时进入投弹，所以吴林糠他们先开始减飞行。
六点十五分，吴林糠驾驶的轰炸机已经到达了河流附近。此时，最前面o5号轰炸机已经到达了河流上空，并且打开了机头的>此精确确定轰炸机的飞行高度，准备投弹。o1号o9号轰炸机也已到达河流上空，并且o5号并排飞行，三架轰炸机都已经进道。
“快点，度慢了，快加！”
o5号的度稍微慢了一点，而重型轰炸机的加能力并反，o1号o9号因为中途没有减，所下，o5号要想将炸弹投到目标点上去的话，就只能缩短投弹当时轰炸机上地轰炸瞄准仪已经改进了不少。轰炸机不需要保持固定的航，瞄准仪是直接与度表联系在一起的，可以根据轰炸机的实际飞行度计算出投弹点的位置。也就是说，不管轰炸机只要在投弹地度范围之内，并且在瞄准仪计算出的投弹点上投下炸弹。那么炸弹命中目标的几率就在八成以上。
就在吴林糠他们都在紧张的关注着第一批三架轰炸机的时候，突然对面河岸堤坝上出现了几道光柱，就在吴林糠判断出那是探照灯的时候，河岸上出现了几十点闪光，美军的高射炮开火了。
战斗进入了最关键地阶段，部署在河坝上的主要是小口径高射炮，而大口径高射炮是部署在河的西南岸的。另外。在对付低空进入的轰炸机时，因为大口径高射炮转向的角度有限，而且开火地度也有限，所以其作战效能并不高，反而是火力炽烈的小口径高射炮在对付低空快飞行地轰炸机时更为厉害。
吴林糠这些身经百战的飞行员也明白这个道理，而且他们可以从高射炮炮口焰闪动的频率。以及亮度上判断出高射炮的类别。如果遇到的是大口径高射炮的话，轰炸机甚至不需要做规避动作。除非美国高射炮手的运气足够好，不然是不可能击中轰炸机的。相反，那些连续不断的喷射着炮弹地机关炮才是最为危险的，就算是再坚固的轰炸机，只要被炮弹击中了动机，主要的承力部位，以及驾驶舱，都不可能幸免。
在美军高射炮开火不到五秒钟后o1号o9轰炸机先投下了炸弹。随即这两架轰炸机就改出了轰炸航道，沿着河道迅撤出了战斗。o5号轰炸机投弹的时间仅仅只晚了大概2钟就投下了炸弹。当时，在其上游方向上o1号刚刚向右转向，也就是准备沿着河道向如果o5号也跟着右转的话，就会o1号|:来，错开高度后再转向。这绝对是一个致命的错误。
在面队高射炮的时候，轰炸机的被弹面积相对较小。也就不容易被集中，可是当轰炸机爬升地时候。机腹就完全暴露在了高射炮的炮口前面，被弹面积猛增不少，成为了高射炮打击地理想目标。也就o5号轰炸机拉起来的时候，至少有两道光柱罩住了这架轰炸机，接着成批的炮弹就飞了过来。
吴林糠是眼看o5号轰炸机被炮弹击中，并且在空中开:+的。肯定是轰炸机上的油箱被带有燃烧剂的高射炮弹给打中了。“鹏”式轰炸机的油箱都有自封闭能力，也就是说，如果只被打了几个窟窿是不会出问题的，可是，这种结构无法对付2o毫米以上炮弹，只要被炮弹直接命中，而不是被弹片，或者是子弹命中，那么油箱里的燃料仍然有可能被引燃。而o5号轰炸机的机长是吴林糠的老友了，这架轰炸机根本不可能飞到外海去，而且机组成员连逃生的机会都不大。
没有时间让吴林糠悲痛，就o5号轰炸机中弹的时候;已经跟着进入了投弹航道。按照计划，两架轰炸机之间的投弹间隔时间为一分钟。而在o6号进入投弹航道的时候，吴林糠驾驶o7号轰炸机必须做好投弹的准备工作。
“检查炸弹，装上保险！”吴林糠下达了命令，“兄弟们，我们会尽量飞回去的，不过在此之前，我们要将炸弹投下去，让狗娘养的知道我们的厉害，也为老王他们报仇！”
机组成员迅的行动了起来，位于驾驶舱下面，兼做前部自卫机炮炮手的投弹手迅检查了瞄准仪的状态。同时，导航员开始检查炸弹的状态。“鹏”式轰炸机上取消了专门的炸弹装填手，而是由导航员兼任，一般在投弹的时候，导航员是没有其他事情可做的，而且，导航员也是轰炸机上除了飞行员之外，唯一不使用自卫武器的机组成员。很快，炸弹上的保险就被解除掉了，导航员还用专门的仪器检测了一下炸弹上的定深引信的状态，确定引信没有问题之后，这才向投弹手汇报了情况，也就是说，炸弹已经准备妥当，投弹手只需要打开弹舱，然后按下投弹按钮，炸弹就能投下了。
整个检查工作花了大概一分钟的时间，这时候o6号轰功的投下了炸弹，并且避开了美军的高射炮，跟着1o号轰炸下游飞去。
之前o5号轰炸机投下的炸弹命中了大坝的坝体，因为，然后沉到水面下才爆炸的，所以飞行员只能看到炸
柱。此时，天色已经微亮，视线好了不少。o5轰b;爆炸产生的水柱的直径过了2o米，腾空2oo米以上。在吴林糠驾驶轰炸机进入了投弹航道的时候o6号轰炸机投下的炸弹也命中了>命中点基本上重合，第一枚炸弹产生的水柱还没有完全从空中消散，水面还没有完全平静下来，第二枚炸弹就在水面下炸开了。
吴林糠没有精力去考虑那两枚炸弹是否命中了同一个位置，准确的说，只要命中点的偏差在1o米之内，都能够实现重复打击。他现在要做的，是必须将轰炸机携带的炸弹投下去，而且争取命中目标！
轰炸机最后的飞行高度是22米，这是确定的最佳投弹高必须尽量保证将轰炸机控制在最理想的飞行度上。到了最后十秒钟，实际上吴林糠已经不再控制轰炸机，而是由投弹手利用瞄准仪来控制轰炸机的飞行度与航向。瞄准仪是直接与轰炸机的驾驶系统连接在一起的，在这个时候，只能在小范围内调整度与航向，其航向的最大偏差不会过5。在这个阶段，轰炸机基本上是平飞，无法机动规避。这也是最危险的阶段，幸好这只需要持续十秒钟而已。
此时，轰炸机上的投弹手是最紧张的，飞行了几千公里，能否最终将携带地炸弹投下去。让他们的付出变得有价值，就要看投弹手的判断是否准确了。当时还没有任何自动瞄准投弹仪器，投弹手的素质直接决定了轰炸的准确率。
“老吴，‘邮包’投出去了，现在交给你！”
吴林糠已经感到轰炸机开始向上窜升。炸弹在投下去之后，轰炸机就轻了很多，升里过了自身地重力，所以轰炸机会上升。吴林糠迅的切换到了手动驾驶状态，同时与副驾驶一起压下了操纵杆。此时轰炸机是绝不能爬升的，不然就将进入敌人高射炮的打击范围，最有效的撤退方式就是在低空转向。尽量降低飞行高度，沿着河道向下游的出海口飞去。
两人费了巨大的力气终于控制住了轰炸机，也同时避开了高射炮地打击。当轰炸机逐渐脱离了敌人高射炮火的覆盖范围的时候，吴林糠才擦掉了脸上的汗水，同时回头看了一眼他的攻击效果，以及最后进入的那两架轰炸机。
在吴林糠回头之前。他投下地炸弹在水面上弹跳了三下，最后撞上了大坝的坝体。因为炸弹经过了改进设计。所以弹跳地高度得到了控制，很少出现因为跳得过高，而越过大坝的坝顶的情况。炸弹被大坝挡下来之后，滚动着沉了下去。在到达了15米的标定深度后，先是定向爆炸系统启动，利用弹出的几个触角控制住了炸弹的转动度，让炸弹停止了转动，接着压力引信启动，引爆了炸弹内部的聚能装药。电激引信是同时引爆了被分成了几百块4.5吨的高能炸药。这些炸药在爆炸后。因为受到了各种约束，加上爆炸射流地相互作用，爆炸产生的能量有八成是向同一个方向释放的，也就是朝着大坝的坝体方向释放的。这样就能够翻倍的提高炸弹的威力！
o7号轰炸机投下的炸弹的爆炸点相当准确，正好在之前爆炸点之间。当然，这是吴林糠所看不到地。而之前的两枚炸弹已经破坏了大坝地根基，第三枚炸弹扩大了破坏面。大坝遭到了致命的打击。先是上部的坝体在重力的自然作用下开始坍塌，接着，被炸松了的大坝内部结构开始崩溃，在水压的作用下。大坝开始加崩溃。这个作用大概会持续几分钟，而在此期间内。没有任何办法可以阻止大坝崩溃！可是，几分钟之后，吴林糠他们就将到达海洋上空，也就是说，这些飞行员实际上是不可能看到他们的轰炸结果的。
最后进入o4号与12号轰炸机也成打中，但是没有坠落。最后，这架只剩下了三台动机的轰炸机艰难的返回了机场，没有在中途迫降，这算是不幸中的万幸吧。
可以说，吴林糠所在的这个编队是最为倒霉的，先o8轰炸机在起飞之后出故障，只能迅迫降。在轰炸中唯一被击落的就o5号轰炸机，飞机在不到2o秒钟之内就坠毁在了大坝后面，9名机组成员无一幸免。可真正完成任务的也正是吴林糠他们这个编队。
)|c第一编队枚炸弹分得太开了一点，所以没有能够破坏大坝的基本结构。第三编队投下了四枚炸弹，但是四枚炸弹分散成了两个命中点，每个命中点只命中了两枚炸弹，虽然最终这两个命中点也出现了坍塌现象，可要是没有吴林糠他们这个编队的致命打击的话，这两个命中点也不会坍塌。而吴林糠所在的编队投下的三枚炸弹全部命中，而且三枚炸弹的命中点的误差在1o米之内，也就是在重复打击|||内。
工程师的理论计算得到了正式，只要三枚炸弹命中同一个位置，密西西比河上的重力坝也能够被摧毁。大坝是在六点二十八分左右坍塌的，距离吴林糠撤出的时间大概7分钟。最初坍塌处的缺口不到5米，可是在半个小时之后，缺口已经扩大到了第三编队轰炸机打击的地点也出现了坍塌。到当天上午九点左右，这段河坝上已经有过12o的大坝崩溃了。河水在当天上午就淹没了新奥尔良近一半的市区，过2名市民因为没有能够及时撤出而被淹死。
吴林糠是在当天下午才知道这一结果的，他没有为那几万名美国人而悲痛，他只在为没有能够跟随着他们一起会来的战友感到悲哀，战争就会有牺牲，这是谁也无法避免的！