第八十二章十一比八
因为j-10a机群转向规避、fbc-1c机群较晚到达，所以拦截j-11b机群的战斗最先打响。
八架f-15c首先投入战斗，在六十公里外，各用三枚ai120c攻击三个目标，确保每架j-11b遭到两架f-15cjiāo叉攻击。
几乎同时，十二架j-11b已经上升到七千米，随即发shè了pl-12中程空对空导弹。
发shè导弹后，双方立即进行切向机动。
美军指挥官的判断没有错，j-11b机群不是执行轰炸任务，而是伪装成攻击机群、从超低空进入的制空战斗机。
威胁消除前，f-15c不会离开战场。
攻击得手前，j-11b不会转向返航。
双方没有拉开距离，还在继续接近。
此时，美军的系统优势显现了出来。
做切向机动、规避对方发shè的导弹时，f-15c根据e-3d提供的战场信息，用无线电中继制导方式，把ai120c导向目标。
虽然pl-12也有无线电中继制导模式，但是j-11b无法用kj-2000提供的战场信息引导导弹。要想引导导弹，j-11b得用火控雷达照shè目标。因为j-11b只有四条火控通道，最多能同时控制四枚中程空对空导弹，所以需要两架j-11b放弃切向机动，通过战术数据链协助其他战机引导导弹。
不这么做，j-11b发shè的pl-12就成了无制导火箭。
j-11b不是没有优势，至少在载弹量上，比f-15c多得多。执行制空任务时，j-11b能在不携带副油箱的情况下，挂八枚pl-12中程空对空导弹与两枚pl-11格斗导弹，还能在翼尖挂两具电子干扰吊舱。
f-15c用翼下主挂架的外侧挂点携带一枚ai120c的情况下，也只能携带六枚中程空对空导弹。
放弃已经发shè的pl-12，十二架j-11b还各有六枚中程空对空导弹，而f-15c只剩下三枚ai120c。
j-11b还有三次拦截机会，f-15c只剩下一次。
攻击机会比对手多，j-11b机群没有分散。导弹告警机响起来后，十二架j-11b开始加速，摆脱bi近的ai120c。
虽然得到中继制导，但是j-11b机群做切向机动后，ai120c的飞行距离由六十公里增加到八十公里以上，超过了导弹的动力shè程。随着j-11b机群加速，ai120c成了强弩之末。
此时，优势不在j-11b手中。
j-11b加速之前，f-15c机群就抛掉副油箱，向j-11b机群转向，沿最短航向bi近对手。
美军飞行员非常清楚，j-11b在规避导弹的时候，无法引导已经发shè的导弹。这是bi近对手，进行第二次攻击的最佳时机。
凭借优异的加速xing能，f-第一批导弹时，转向锁定目标。
再次发shèai120c的时候，f-15c机群与j-11b机群的距离不会超过四十公里。
这个距离上，不管j-11b如何机动，ai120c的双发命中率也不会低于百分之八十。
在之前类似的空战中，即便j-11b使用电子干扰设备、释放拖拽式you饵，被ai120c击落的概率也在百分之四十以上。
f-第二轮攻击，局面对j-11b非常不利。
此时，最理想的规避方式不是继续做切向机动，而是马上爬高。如果能在导弹到达前把飞行高度提升一万米，即到达一万七千米高空，ai120c的威胁就可以忽略不计。如果不能爬高一万米，在导弹bi近后进行俯冲，释放干扰弹与you饵后再次爬高，也有很大的把握摆脱导弹。
如果继续做切向机动，j-11b被击落的概率肯定非常大。
只是爬高的时候，j-11b无法还击。
还击，还是规避？
j-11b的领队长机迅速做出选择，十二架战斗机再次向f-15c发shè了pl-12导弹，随后八架战机爬高规避，四架战机转向迎战。
依靠战术数据链，四架迎战的j-11b能为其他八架战机提供战场信息，帮助其他八架战机为pl-12提供中继制导信息。
这么打，等于主动损失四架战斗机。
可是除此之外，还有更好的选择吗？
主动权不在j-11b手上，攻击行动刚刚开始，现在撤出战斗，等于让八架f-15c获得了拦截攻击机群的机会。
虽然八架f-15c耗光了ai120c，但是还各有两枚ai9x与一n六管航炮。
对付fbc-1c这类笨重的战斗轰炸机，ai9x与航炮足够了。
对前出护航的战斗机来说，击落防空战斗机，才能为攻击机群扫清障碍。
爬升过程中，八架j-第三次发shèpl-第三轮攻击。
这个时候，战局逆转，j-11b夺回了主动权。
面对分散的j-11b机群，f-15c把发shè的ai120c全都导向迎战的四架敌机。因为抢先发起第二轮攻击，所以美军飞行员有很大把握在pl-12进入自主攻击阶段之前，击落引导导弹的j-11b。
没有中继制导，pl-12就成了无头苍蝇。
凭借优秀的垂直机动能力，f-15c有很大的把握在最后关头以俯冲方式离开pl-12手］机看最快的攻击区域。
之前的空战中，f-15c经常利用垂直机动规避来袭导弹。
只是，这次的情况有点不一样。
八架j-11b在一万五千米高度上转向，向前下方八千米高度上的f-15c各发shè了两枚pl-12。
因为用火控雷达锁定了目标，所以八架j-11b还能同时引导已经发shè的pl-12。
也就是说，每架f-15c遭到前后两批总共四枚pl-12攻击。
四架j-11b没能摆脱二十四枚ai120c，八架f-15c也没能赶在十六枚pl-12进入自主攻击阶段前进行俯冲。
大部分中程空对空导弹的仰shè高度在一万米左右，对俯shè落差却没有多大限制。
限制导弹俯shè落差的不是导弹自身，而是战斗机。
为了摆脱迎面shè来的pl-12，f-15c没有爬升，而是立即俯冲。与j-11b一样，到达低空后释放干扰弹与you饵，再全速爬升，用剧烈的垂直机动消耗导弹的动能，最终在爬升阶段摆脱导弹。
八架j-11b没再爬升，跟随f-15c进行俯冲。
这么做，不是为了缩短高度差，而是把机头指向f-15c，用火控雷达照shè目标，把导弹导向f-15c。
摆脱第二批pl-第三批pl-12就没那么容易了。
从时间上计算，f-第二批pl-第三批pl-12。
在爬升阶段遭到来自上方的攻击，任何战斗机都没有生还机会。
能击落八架f-15c，损失四架j-11b就不算什么了。
这个时候，战局出现第三次转变。
配合f-15c作战的四架f-22a赶到，在四十公里外，向八架j-11b各发shè了两枚xing能更加出sè的ai120d。
为了保证隐蔽xing，f-22a的火控雷达只工作了几秒钟，随即用e-3d提供的战场信息引导ai120d。
盯着f-15c的j-11b没有发现迫近的威胁，甚至没有意识到f-22a已经bi近。
ji烈空战中，飞行员很难顾及全面。
只是，f-22a发shè导弹的时间稍微晚了一点。
ai120dbi近前，j-第三批pl-12已经进入自主攻击阶段，接下来的事情就与战斗机无关了。
f-15c的机动xing能再出sè，也很难在丧失了大量能量的情况下，避开pl-12。
只是，j-11b没有立即改出俯冲。
如果有少数f-15c摆脱了pl-12，j-11b还能在迫近之后，利用f-15c规避pl-12的机会，占据格斗的有利位置。
也就在这个时候，f-22a发shè的ai120d迫近。
对付俯冲的j-11b来说，规避ai120d的最好办法就是继续俯冲，采用与f-15c一样的办法，在低空拉起，消耗ai120d的动能。
只是，ai120d只飞行了二十公里就进入自主攻击阶段，仍然在动力shè程之内。
即便j-11b及时爬高，ai120d也能在发动机熄火前追上目标。
打到这个时候，空战已无悬念。
就算有少数j-11b能够摆脱ai120d，也会在规避机动中消耗大量能量，被赶上来的f-22a用ai9x击落。
没有高度优势、没有速度优势，j-11b唯一的选择就是及时离开战场。
因为第二批pl-第三批pl-12前后夹击，所以散开规避的八架f-15c无一逃脱。
八架j-11b的结局不比f-15c好多少。
规避ai120d时，六架j-11b拉起的时间过早，相继被ai120d击落，一架在几乎贴着地面的高度上拉起，因为做出错误选择，在爬高的时候被ai120d击落，只有一架在改出俯冲后没有爬高，而是在不到五十米的高度上，利用地形做掩护，相继投放了干扰弹与you饵，才摆脱ai120d。
十一比八的jiāo换比，j-11b没有占到便宜。
只是，j-11b做出了努力，而且收到了回报。
四架f-22a拦截j-11b之后，各剩下两枚ai120d。
在接下来的战斗中，这点弹yào肯定不够用。
因为j-10a机群转向规避、fbc-1c机群较晚到达，所以拦截j-11b机群的战斗最先打响。
八架f-15c首先投入战斗，在六十公里外，各用三枚ai120c攻击三个目标，确保每架j-11b遭到两架f-15cjiāo叉攻击。
几乎同时，十二架j-11b已经上升到七千米，随即发shè了pl-12中程空对空导弹。
发shè导弹后，双方立即进行切向机动。
美军指挥官的判断没有错，j-11b机群不是执行轰炸任务，而是伪装成攻击机群、从超低空进入的制空战斗机。
威胁消除前，f-15c不会离开战场。
攻击得手前，j-11b不会转向返航。
双方没有拉开距离，还在继续接近。
此时，美军的系统优势显现了出来。
做切向机动、规避对方发shè的导弹时，f-15c根据e-3d提供的战场信息，用无线电中继制导方式，把ai120c导向目标。
虽然pl-12也有无线电中继制导模式，但是j-11b无法用kj-2000提供的战场信息引导导弹。要想引导导弹，j-11b得用火控雷达照shè目标。因为j-11b只有四条火控通道，最多能同时控制四枚中程空对空导弹，所以需要两架j-11b放弃切向机动，通过战术数据链协助其他战机引导导弹。
不这么做，j-11b发shè的pl-12就成了无制导火箭。
j-11b不是没有优势，至少在载弹量上，比f-15c多得多。执行制空任务时，j-11b能在不携带副油箱的情况下，挂八枚pl-12中程空对空导弹与两枚pl-11格斗导弹，还能在翼尖挂两具电子干扰吊舱。
f-15c用翼下主挂架的外侧挂点携带一枚ai120c的情况下，也只能携带六枚中程空对空导弹。
放弃已经发shè的pl-12，十二架j-11b还各有六枚中程空对空导弹，而f-15c只剩下三枚ai120c。
j-11b还有三次拦截机会，f-15c只剩下一次。
攻击机会比对手多，j-11b机群没有分散。导弹告警机响起来后，十二架j-11b开始加速，摆脱bi近的ai120c。
虽然得到中继制导，但是j-11b机群做切向机动后，ai120c的飞行距离由六十公里增加到八十公里以上，超过了导弹的动力shè程。随着j-11b机群加速，ai120c成了强弩之末。
此时，优势不在j-11b手中。
j-11b加速之前，f-15c机群就抛掉副油箱，向j-11b机群转向，沿最短航向bi近对手。
美军飞行员非常清楚，j-11b在规避导弹的时候，无法引导已经发shè的导弹。这是bi近对手，进行第二次攻击的最佳时机。
凭借优异的加速xing能，f-第一批导弹时，转向锁定目标。
再次发shèai120c的时候，f-15c机群与j-11b机群的距离不会超过四十公里。
这个距离上，不管j-11b如何机动，ai120c的双发命中率也不会低于百分之八十。
在之前类似的空战中，即便j-11b使用电子干扰设备、释放拖拽式you饵，被ai120c击落的概率也在百分之四十以上。
f-第二轮攻击，局面对j-11b非常不利。
此时，最理想的规避方式不是继续做切向机动，而是马上爬高。如果能在导弹到达前把飞行高度提升一万米，即到达一万七千米高空，ai120c的威胁就可以忽略不计。如果不能爬高一万米，在导弹bi近后进行俯冲，释放干扰弹与you饵后再次爬高，也有很大的把握摆脱导弹。
如果继续做切向机动，j-11b被击落的概率肯定非常大。
只是爬高的时候，j-11b无法还击。
还击，还是规避？
j-11b的领队长机迅速做出选择，十二架战斗机再次向f-15c发shè了pl-12导弹，随后八架战机爬高规避，四架战机转向迎战。
依靠战术数据链，四架迎战的j-11b能为其他八架战机提供战场信息，帮助其他八架战机为pl-12提供中继制导信息。
这么打，等于主动损失四架战斗机。
可是除此之外，还有更好的选择吗？
主动权不在j-11b手上，攻击行动刚刚开始，现在撤出战斗，等于让八架f-15c获得了拦截攻击机群的机会。
虽然八架f-15c耗光了ai120c，但是还各有两枚ai9x与一n六管航炮。
对付fbc-1c这类笨重的战斗轰炸机，ai9x与航炮足够了。
对前出护航的战斗机来说，击落防空战斗机，才能为攻击机群扫清障碍。
爬升过程中，八架j-第三次发shèpl-第三轮攻击。
这个时候，战局逆转，j-11b夺回了主动权。
面对分散的j-11b机群，f-15c把发shè的ai120c全都导向迎战的四架敌机。因为抢先发起第二轮攻击，所以美军飞行员有很大把握在pl-12进入自主攻击阶段之前，击落引导导弹的j-11b。
没有中继制导，pl-12就成了无头苍蝇。
凭借优秀的垂直机动能力，f-15c有很大的把握在最后关头以俯冲方式离开pl-12手］机看最快的攻击区域。
之前的空战中，f-15c经常利用垂直机动规避来袭导弹。
只是，这次的情况有点不一样。
八架j-11b在一万五千米高度上转向，向前下方八千米高度上的f-15c各发shè了两枚pl-12。
因为用火控雷达锁定了目标，所以八架j-11b还能同时引导已经发shè的pl-12。
也就是说，每架f-15c遭到前后两批总共四枚pl-12攻击。
四架j-11b没能摆脱二十四枚ai120c，八架f-15c也没能赶在十六枚pl-12进入自主攻击阶段前进行俯冲。
大部分中程空对空导弹的仰shè高度在一万米左右，对俯shè落差却没有多大限制。
限制导弹俯shè落差的不是导弹自身，而是战斗机。
为了摆脱迎面shè来的pl-12，f-15c没有爬升，而是立即俯冲。与j-11b一样，到达低空后释放干扰弹与you饵，再全速爬升，用剧烈的垂直机动消耗导弹的动能，最终在爬升阶段摆脱导弹。
八架j-11b没再爬升，跟随f-15c进行俯冲。
这么做，不是为了缩短高度差，而是把机头指向f-15c，用火控雷达照shè目标，把导弹导向f-15c。
摆脱第二批pl-第三批pl-12就没那么容易了。
从时间上计算，f-第二批pl-第三批pl-12。
在爬升阶段遭到来自上方的攻击，任何战斗机都没有生还机会。
能击落八架f-15c，损失四架j-11b就不算什么了。
这个时候，战局出现第三次转变。
配合f-15c作战的四架f-22a赶到，在四十公里外，向八架j-11b各发shè了两枚xing能更加出sè的ai120d。
为了保证隐蔽xing，f-22a的火控雷达只工作了几秒钟，随即用e-3d提供的战场信息引导ai120d。
盯着f-15c的j-11b没有发现迫近的威胁，甚至没有意识到f-22a已经bi近。
ji烈空战中，飞行员很难顾及全面。
只是，f-22a发shè导弹的时间稍微晚了一点。
ai120dbi近前，j-第三批pl-12已经进入自主攻击阶段，接下来的事情就与战斗机无关了。
f-15c的机动xing能再出sè，也很难在丧失了大量能量的情况下，避开pl-12。
只是，j-11b没有立即改出俯冲。
如果有少数f-15c摆脱了pl-12，j-11b还能在迫近之后，利用f-15c规避pl-12的机会，占据格斗的有利位置。
也就在这个时候，f-22a发shè的ai120d迫近。
对付俯冲的j-11b来说，规避ai120d的最好办法就是继续俯冲，采用与f-15c一样的办法，在低空拉起，消耗ai120d的动能。
只是，ai120d只飞行了二十公里就进入自主攻击阶段，仍然在动力shè程之内。
即便j-11b及时爬高，ai120d也能在发动机熄火前追上目标。
打到这个时候，空战已无悬念。
就算有少数j-11b能够摆脱ai120d，也会在规避机动中消耗大量能量，被赶上来的f-22a用ai9x击落。
没有高度优势、没有速度优势，j-11b唯一的选择就是及时离开战场。
因为第二批pl-第三批pl-12前后夹击，所以散开规避的八架f-15c无一逃脱。
八架j-11b的结局不比f-15c好多少。
规避ai120d时，六架j-11b拉起的时间过早，相继被ai120d击落，一架在几乎贴着地面的高度上拉起，因为做出错误选择，在爬高的时候被ai120d击落，只有一架在改出俯冲后没有爬高，而是在不到五十米的高度上，利用地形做掩护，相继投放了干扰弹与you饵，才摆脱ai120d。
十一比八的jiāo换比，j-11b没有占到便宜。
只是，j-11b做出了努力，而且收到了回报。
四架f-22a拦截j-11b之后，各剩下两枚ai120d。
在接下来的战斗中，这点弹yào肯定不够用。