牧浩洋可以放心大胆的休息了,后方的官兵却忙碌了起来。

    按照李国强的安排,战舰伪装设备在二十六日下午装进了二十八架大型运输机,四个小时后运抵海南的海军航空兵基地。因为牧浩洋只对航母进行伪装,所以最终只有十二架运输机载着四套伪装设备起飞。

    二十六日夜间十点过,十二架运输机来到登陆舰队上空。

    此时,登陆舰队已经离开南海,到达大纳土纳岛与苏比岛之间。为了打捞空投物资,舰队停止了航行,十多艘战舰组成圆环编队,每艘战舰上的照明设备全部开启,为运输机指明空投区域。

    五分钟后,空投开始。

    十二架运输机依次进入,在两百米的高度上投下了密封包裹好的伪装设备。

    为了方便打捞,大部分货盘的总质量都在两吨左右,用充气浮标固定,顶部安装了荧光反射灯。

    空投持续了十分钟,完成任务的运输机扬长而去。

    海面上,出现了几百具漂浮的货盘。

    打捞行动随即展开,主要由陆战队的重型运输直升机进行,只有几只大质量货盘需要由登陆艇打捞。

    十二点不到,打捞工作结束。

    整个行动进行得非常顺利,只有三只货盘轻微损坏,货物没有多大影响。

    让通信参谋发出行动顺利的信号后,庞跃龙让登陆舰队恢复航行编队,然后加速到二十二节,前往会合海域。

    在这支舰队中,最醒目的就是两艘两栖攻击舰。

    这两艘战舰,正是牧浩洋在总参谋部负责海军装备建设时的杰作。

    虽然陆战队已经成为独立兵种,但是与海军的关系仍然密不可分,比如所有两栖舰艇都编在海军名下,只是由陆战队使用。

    与西方国家、特别是美国的两栖攻击舰相比,中国海军的两栖攻击舰寒酸得多。

    这两艘战舰的排水量都在两万吨左右,虽然采用了直通飞行甲板,但是没有安装跃飞甲板,而中国海军也没有垂直起降战斗机,所以只能搭载直升机,无法搭载固定翼飞机,也就不具备真正意义上的攻击能力。

    与吨位相当的小型航母相比,两栖攻击舰的最大区别在内部,即机库更小,大部分内部空间用来运载陆战队的作战装备,以及投送陆战队的两栖登陆艇,狭小的机库只能安放几架直升机。

    从作战使用上来看,这两艘战舰与其说是两栖攻击舰,不如说是兵力投送舰,其搭载的直升机主要用于垂直登陆,即向滩头阵地运送作战部队。因为战舰上没有反潜作战系统,所以搭载反潜直升机没有什么意义。

    因为没有采用模块化设计,所以这两艘战舰无法改装成小型航母。

    对于已经拥有了中型核动力航母、正在建造大型核动力航母的中国海军来说,也不需要小型航母。

    如果进行适当的伪装,比如用轻质预制件增大甲板面积,伪装成斜角甲板,从外面看上去确实很像航母。至于欺骗敌人的侦察卫星,特别是分辨率不高的雷达成相卫星,更是不在话下。

    只有一点无法伪装,那就是战舰的基本性能。

    两栖攻击舰对航速没有太高的要求,最多能达到二十二节,而任何一艘航母的速度都在二十二节以上,连法国的“戴高乐”号都能达到二十七节,而大部分航母、特别是核动力航母都能达到三十三节左右。

    所幸的是,这个问题并不严重。

    舰队通过狭窄的海峡时,肯定不会全速前进,而会以相对安全的速度前进,二十二节已经足够了。

    此外,还有一个较为明显的外形特征,即两栖攻击舰是常规动力,有一根非常醒目的大烟囱,而“长江”级航母是核动力,没有排烟管道。还好,伪装系统中有专门的部件,用来遮挡两栖战舰上的烟囱。

    这个时候,今井利村已经登上了“维拉特”号航母。

    虽然联合舰队已经覆灭,幸存的数千名官兵正在等待遣返,没有战舰,他们留在布莱尔港也没用,但是印度与日本早就在指挥问题上达成协议,今井利村仍然是舰队司令,印度将领得听他指挥。

    此时,今井利村已经收到消息,中国海军的登陆舰队离开了南海,正在向南航行,运输船队在登陆舰队后方大约一百五十公里处。规模非常大,至少有十多艘登陆舰,还有二十多艘军用运输船。虽然中国当局还没有宣布派遣舰队进入印度洋作战,也没有宣称将在印度洋开辟第二战场,但是出动如此多的两栖作战力量,作战意图非常明显,中国海军肯定会攻打安达曼-尼科巴群岛。

    这不仅仅是为了支援巴基斯坦,而是为了更加重大的战略目的。

    与日本一样,中国也严重依赖海上航线,特别是向西的战略航线。根据中国官方公布的数据,中国每年进口物资的百分之八十五、出口物资的百分之九十,都需要走海运,其中百分之六十需要经过印度洋。如果不能保卫印度洋上的航线,中国将面临同样的问题,即经济崩溃。

    这些年来,中国一直努力在印度洋上获取战略据点。

    除了巴基斯坦的瓜达尔港,中国正在与缅甸接触,希望以投资的方式,获得缅甸丹老港的使用权。去年,中国还派遣军事代表团访问斯里兰卡,前去参观了亭可马里,与斯里兰卡高层进行了接触。只是中国在印度洋上的战略布局仍然不够完善,因为还缺乏一座能够扼守马六甲海峡与巽他海峡的重要军港。

    从地理位置上看,布莱尔港是绝佳选择。

    只要新加坡仍然倒向美国,中国就必须拿下布莱尔港,不然就没有资本与美国争夺马六甲海峡的控制权。

    拿下布莱尔港之后,中国至少可以获得更美国同等的影响力。

    可以说,布莱尔港的战略价值超过了瓜达尔港,中国早就垂涎欲滴了。

    利用这次冲突,攻占布莱尔港,肯定是中国积极参战的主要原因。

    战略上的问题并不复杂,可是战术上的问题就让今井利村十分头痛了。

    “赤城”号不能参战,让印日联合舰队的实力折损三分之一以上。如果算上“赤城”号搭载的预警机,其战斗力相当于整个印度舰队。联合舰队覆灭后,更让今井利村在战术选择上失去了灵活性。不管中国舰队从哪条海峡进入印度洋,“维拉特”号都无法独当一面,另外两艘印度航母也撑不起大局。要想击败中国舰队,就得集中使用三艘航母,盯住某一条海峡。

    问题是,中国舰队到底会走哪条海峡?

    一天前,这是个问题,现在却不是问题了。

    泰国政府发表强烈抗议之后,今井利村不得不相信,中国舰队在二十六日凌晨没有进入印度洋,而是在泰国湾里活动,攻击机群借道泰国进入印度洋,攻击距离正好在舰载战斗机的作战半径之内。

    既然中国舰队可以侵犯他国领空,印度舰队为什么不能?

    这样一来,舰队部署就不是问题了。

    只要能够飞越苏门答腊岛,舰队在安达曼海与在苏门答腊岛西南,都能攻击进入印度洋的中国舰队。

    那么是让舰队去安达曼海,还是去苏门答腊岛西南海域?

    从之前的部署来看,前者是更好的选择,而且背靠安达曼-尼科巴群岛,还能得到岸基航空兵掩护。可是从战术上看,这却不是最好的选择。如果中国舰队走马六甲海峡,印度舰队将首当其冲。如果中国舰队走巽他海峡,则可以迅速向东机动,在印度舰队的打击范围之外绕行到安达曼-尼科巴群岛南面,然后轰炸布莱尔港,迫使印度舰队向南机动,在中国舰队选择的战场上决战。

    只有部署到苏门答腊岛西南,才能解决这个问题。

    如此一来,就得让“维克拉马迪亚”号与“维克兰特”号航母南下,与“维拉特”号航母战斗群会合。

    可是,印度舰队指挥官却坚决反对这么做。

    在今井利村的这套战术中,有一个非常突出的特点,即强调舰队决战,通过舰队决战来夺取制海权。也就是说,印度舰队必须在不依赖岸基航空兵的情况下,击败进入印度洋的中国舰队。

    毫无疑问,今井利村的战术思想没有错。

    海战中,掌握主动权至关重要。任何一支舰队,只有进攻才能取胜,没有任何一支舰队是为了防御而存在的。

    问题是,印度舰队司令官却认为这么做太冒险了。

    归根结底,还是印度将领对自身实力没有信心,认为打不过中国舰队,不应该在没有岸基航空兵的支援下与中国舰队决战。

    按照印度舰队司令官的想法,应该退守孟加拉湾,在岸基航空兵的掩护下活动,用舰载战斗机掩护布莱尔港。只要印度舰队还在海上活动,中国舰队就没有掌握制海权,也就不敢攻打布莱尔港。

    这套战术思想也没错,因为印度舰队存在的最大价值就是保卫布莱尔港。就算中国舰队把布莱尔港炸成废墟,只要中国陆战队没有上岸,布莱尔港就在印度手里,中国舰队就得留在印度洋东部。

    显然,两位指挥官的最大分歧在战役目的上。

    今井利村要的是绝对的胜利,而印度将领要的只是有限的胜利。

    目的不一样,战术部署自然不一样了。

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