第三十四章中流砥柱

    在总参谋部负责海军装备建设期间,“昆仑山”级航母是牧浩洋最主要的杰作之一。

    从某种意义上讲,“昆仑山”级也是牧浩洋与腾耀辉斗争的结果。

    最初的时候,“昆仑山”级被设计成“长江”级的升级替代品,主要针对“长江”级存在的问题进行改进,适当提高作战能力,能够在远离本土的海域独立执行作战任务,降低对后方支援的要求。

    “长江”级服役后,情况发生了变化。

    虽然在服役期间,“长江”级完全对得起低廉的造价,特别是在不到五万吨的排水量之上获得的强大战斗力,但是对海军来说,中型航母存在的诸对弊端,使其基本上不具备远洋独立作战能力。

    在第一次印度洋战争爆发前,这些问题就反映了出来。

    受此影响,海军调整了c2,也就是“昆仑山”级的战术指标,明确要求把排水量放宽到八万吨以上。

    正是如此,“昆仑山”级成为了大型航母。

    在这个阶段,牧浩洋并不反对海军的要求,而是积极支持海军的提议,在“昆仑山”级的招标审议阶段做出了积极贡献。可以说,没有他的支持,黄峙博肯定不会批准海军的“疯狂计划”。

    要知道,在设计阶段,“昆仑山”级的造价就是“长江”级的两倍。

    相对造价成倍增长,航母的综合作战能力并没成倍增长。说得直接一点,“昆仑山”级的综合作战能力绝对达不到两艘“长江”级之和,而且在作战灵活性上,更是无法与两艘中型航母相提并论。更重要的是,设计阶段只进行造价评估,而实际建造时,造价肯定会有所提高。

    可以说,“昆仑山”级只有综合成本上的优势。

    说得简单一点,就是在设计的三十五年服役期中,一艘“昆仑山”级的综合开支肯定比两艘“长江”级少得多。别的不说,一艘“昆仑山”级的舰队与航空兵为四千五百人,比两艘“长江”级少了近一千人,三十五年的人员开支就能减少上百亿元,此外维护成本还能节约数百亿元。

    在牧浩洋的积极推动下,“昆仑山”级由图纸变成了实物。

    只是,在建造数量上,牧浩洋与腾耀辉存在巨大分歧。

    前面已经提到,海军最初计划分两批建造八艘“昆仑山”级,将取代“黄帝”号与两艘“长江”级。

    显然,这样的“高标准”,不但得不到牧浩洋支持,连黄峙博那关也过不了。

    原因很简单,按照腾耀辉提交的计划,第二批“昆仑山”级都将在二零三五年之前建成服役,而“长江”级到此时才服役了不到十五年,没到设计寿命的一半。因为“长江”级是核动力航母,所以不可能出售给其他国家。如果在二零三五年淘汰掉,等于平白无故的损失了几百亿元。

    保留两艘“长江”级的话,就没有必要建造八艘“昆仑山”级。

    从工业生产角度出发,如果分两批建造八艘“昆仑山”级,则每一批的建造数量都将达到四艘。结果就是,大连造船厂与江南造船厂必须修建第二座船台,需要投入数百亿元的巨额资金。作为企业,两家造船厂不可能为了各建造四艘航母进行如此大的投资,因此要么让海军建造更多的航母,要么让海军分担扩建费用。从成本角度出发,这两种解决方法都会增大海军的负担。

    结果就是,牧浩洋坚持先分两批建造四艘。

    至于是否建造第三批,与牧浩洋基本上没有什么关系了。

    可以说,牧浩洋在处理这件事的时候,非常有远见。

    以当时的情况,如果他的提议得到采纳,即便腾耀辉继续坚持主见,也不可能建造第三批“昆仑山”级。原因很简单,等到第二批“昆仑山”级建成,c3项目所需的技术积累基本上完成,海军没有理由建造更多的“昆仑山”级。如果建造c3级,因为采用了大量新技术,特别是采用了新式船体,所以前期最多建造两艘,甚至有可能只建一艘,在取得成功之后再大规模建造。如此一来,即便到二零三五年之后,海军也不会按照腾耀辉的规划大规模建造航母。

    当然,这不是说牧浩洋反对建造航母。

    只是在他看来,短期内,特别是在解决周边问题之前,中国海军不具备与美国海军进行全球对抗的基础,也就没有必要大规模建造航母,更没有必要在一型航母上花费太大的力气与资源。

    按照他的想法,至少在c3级完成之前,中国海军应该保持小步快跑的发展方式。

    通过建造多种航母,熟悉航母的建造方式,增强建造工艺,才能打下坚实基础,在技术成熟之后大规模建造。

    这是海军发展的必要步骤。

    更重要的是,这种发展模式,能够尽可能的利用新技术,更上技术**的步伐。

    在“昆仑山”级航母上,这种发展模式带来的好处体现得非常明确。

    比如在“昆仑山”号与“天山”号上,采用了最新研制的防空与末段拦截系统,综合防空能力比“长江”级提高了三倍,末段反导拦截能力更是提高了十倍以上,是当时世界上综合防御能力最强的航母之一。此外还采用了最新研制的电磁弹射器,能在一分钟内弹射五架战斗机。在“秦岭”号与“太行山”号上,通过调整飞行甲板布局,比如把位于右舷的两座升降机的位置向后挪动,使航空出动效率提高了百分之二十,另外还首次配备了最新研制的被动探测雷达。

    如果大批量建造的话,很多新技术就无法应用到航母上。

    从综合作战能力上看,“昆仑山”级超过了前六艘“福特”级,跟后六艘“福特”级旗鼓相当。

    在搭载九十六架舰载机的情况下,“昆仑山”号能在一个波次中出动四十八架,并且在舰队上空保留十二架战斗机。如果降低防空战斗机数量,并且采用“潮汐作业法”,能在一个波次中出动六十架战斗机。如果不考虑出动效率,“昆仑山”级最多能够搭载一百二十架j-22战斗机,或者是八十架j-22与二十四架j-15b、以及其他重型舰载战斗机,而且确保在一个波次中最多出动四十八架战斗机。

    通常情况下,“昆仑山”级的一个舰载航空兵联队拥有九十六架战机。按照海军最初的配制标准,包括四十八架j-22或者是j-22b多用途战斗机、二十四架j-15b重型战斗机、六架zy-1或者zy-1d型舰载预警机(其中一架是备用飞机)、四架y-1c型舰载运输机、八架qy-1d型舰载固定翼反潜巡逻机与六架z-22多用途直升机(主要执行反潜巡逻任务,也可以执行运输任务)。

    当然,这不是最终配备。

    比如在j-32,也就是j-30的舰载型问世之后,将全部取代j-15b,成为舰载航空兵里最重要的重型战斗机。zy-1与zy-1d也会在二零三五年之前,被采用了共型雷达的zy-2舰载预警机取代,而y-1c与qy-1d都会被不久之前完成试飞工作的倾斜旋转翼飞机取代,至于舰载直升机,则很有可能全部淘汰。

    按照海军航空兵的规划,到二零三五年之前,“昆仑山”级的舰载机数量将减少到九十架以内。只有在战时,舰载航空兵联队才会得到增强。如果j-32不能按期服役,海军很有可能用j-22部替代j-22与j-15b,把舰载战斗机数量提高到九十架以上,从而全面提升作战能力。

    随着“昆仑山”号与“天山”号服役,这两艘航母成为了中国海军的中流砥柱。

    问题是,在牧浩洋眼中,航母并非舰队的核心力量,至少在执行进攻性任务的时候,航母的作战效能已经受到挑战。

    改变,正是那次没有对外公布的模拟演习。

    在演习中,牧浩洋利用新技术打造的舰队,彻底击败了腾耀辉指挥的航母战斗群,不管在海战、还是在对地打击中,都取得了绝对胜利。也正是这次演习,拉开了海军装备技术**的帷幕。

    按照牧浩洋的判断,在未来海战中,航母仍然无法替代,但是航母的战术用途,必然发生**性的变化。说得直接一点,舰载航空兵不可否缺,却不是万能的,不可能在所有战斗中发挥决定性作用。

    归根结底,还是技术引发的战术**。

    在未来海战中,航母将回归本色,即主要承担舰队防空与远程打击任务,舰载航空兵将是主要远程打击手段,但是在海战战术变革的大背景下,其他辅助性战舰的地位将得到大幅度提升,特别是各种新式战舰。只有合理利用舰队里的各种作战力量,才能用最小的代价取得最大的胜利。

    事实上,这也是这几年来,中国海军发展的重点方向。

    正是因为把重点放在了辅助战舰上,所以在外界看来,中国海军有点不思进取,甚至在走回头路。

    至于其中的原因,只有牧浩洋、腾耀辉等少数几位海军高级将领清楚。

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