1781年，美利坚大陆军总司令乔治.华盛顿率大军将英军主力围困于约克镇中。
法兰西海军中将弗朗索瓦.约瑟夫.保罗.德.格拉斯开始谋划一场决定性的大海战。
他整合法兰西加勒比海舰队共战列舰32艘封锁切萨皮克湾，切断了约克镇英军的后勤通道。
是时，英军大陆分舰队剧变。原分舰队提督沙克.弗朗西斯.德雷克少将受弹劾案牵连，仓促卸任。
海军少将格雷夫斯接任，以分舰队一、二编队并英国本土支援共战列舰19艘，受命进入切萨皮克，打破法兰西后勤封锁。
双方于9月5日接战，格雷夫斯少将指挥失误，致使三分之二战舰未能进入战场，前卫分队遭到集火，恐怖号重伤被弃（未战沉未被俘）。
9月10日，法兰西又得8艘战列舰支援，格雷夫斯少将被迫放弃作战，切萨皮克湾海战结束。
10月13日，查尔斯.康沃利斯将军指挥约克镇英军投降，独立战争进入尾声。
约克镇战役之后，独立战争只剩下外交场上的口舌之争，直至1783年9月3日《巴黎合约》签订，战争以美国的胜利告终。
洛林在1781年6月退出法兰西走私序列，同年7月，爱德华.肯维人间蒸发。
无从得知法兰西人是否去东海岸搜索过这位身携巨款的独立战争幕后英雄，但洛林知道，肯维商团旗下产业直至1783年依旧收到受到不明人士的秘密监控。
只可惜，监控者注定查不出蛛丝马迹。
道标号在短短一年内经历了七次倒手，最终在埃尔金一场地下拍卖会上以13000镑的高价由一个名叫福斯.卡特的帆船收藏家拍入名下，现在被收藏在普利茅茨的一间私人船坞当中，就与亚提斯美人号毗邻而居。
海特造船厂则卖给了德雷克海事集团。
海事集团是一个在1780年后新近崛起的超大型船业集团，前身是百慕大圣戴拿岛上一间不大不小的私人船坞。
被德雷克收购之后，她在两个月内并购了23家百慕大私人船坞，成立海事集团。
1781年，她以30%股份和75000镑现金为代价并购了波士顿海特造船厂，1783年，《巴黎合约》签订后，她又以相似的待遇公开收购了巴尔的摩洛里斯特造船公司。
并购完成之后，海事集团一跃成为拥有一级坞两座，三级坞一座，四级坞五座，五级坞十六座，六级坞四十二座，集设计、制造、维修、林业于一身，总资产超百万镑的超级船业集团，整体规模位居新大陆首位，世界第十二位。
而集合波士顿、百慕大、巴尔的摩三大高速基地的思想精华，她俨然已经成为全球高速风帆船最前沿的开拓者。
1784年2月，15米级斯卢普型实验舰海幽灵号在从波士顿到圣戴拿港的航行中创下22.5节航速记录，几乎标志了飞剪船型的提前诞生。
道标号和海特造船厂是肯维唯二留给洛林的东西，除此之外，剩下的产业皆在几次小心翼翼的倒手后被抛售进自由市场。
卖家是德雷克的影子，买家和德雷克全无关系，哪怕追踪者手眼通天，他们也休想在这些死物上查出洛林与爱德华.肯维的关系。
洛林.亚纳逊.德雷克，只是一个凭着海盗战争发家，如先祖般在英格兰商圈急速蹿升的闪耀新星。
1784年的德雷克商会如此强大。
以总商会资产管理公司为核心，整个商会共有欧洲分会（原欧西北分会）、美洲分会（原加勒比分会）、非洲分会与海事集团四大分支集团。
海事集团总部设于百慕大圣戴拿镇，是独立资产规模最庞大的集团，市值逾100万镑，1783年营业总额超过15万镑，利润6.3万镑。
欧洲分会总部设于英格兰南安普顿，是商会中成立最早，盈利最稳健的中流砥柱。这些年拉莫斯忙于降低物业租用比例，购置自有产业，市值仅次于海事集团达70万镑，1783年营业总额22万，利润7.9万。
美洲分会的总部几经迁移，1780年在牙买加金士顿，1781年转移至百慕大圣乔治港，巴黎和约签订后又迅速转移至美国纽约，凭着德雷克商会的强大实力和洛林团队在美国不可说的特殊人脉，拿到了美利坚开国初期的一系列优厚待遇。
纽约总部成立后，其总市值跃升至40万镑，1783年营业总额29万，利润12万。有北美宽松商业环境和低廉生产成本的加持，虽说整体实力依旧不如欧洲分会，但查克.帕克创造利润的能力却已经远远把拉莫斯.皮迪克甩在了身后。
最后就是成立于1782年的总会资产管理公司，总经理卡门.泽维尔。
商会发展这些年，洛林一直无法对总商会在整个集团中的作用进行准确定位，不具备贸易功能的她在很长时间里更接近一个名目，一个用于临时抽调直属舰队的编制，或是代替洛林划分利益的基础框架。
直到巨大的走私红利涌入商会，在几年的超高速发展中，总商会的价值终于得到了体现，那就是全资资产的管理与分会财物的审计。
总会资产管理公司下设固定资产管理、会计与审计、商会学校和直属舰队四个科室。
成立之初，固定资产管理科拥有百慕大圣戴拿岛全岛、牙买加卢西海岸总计26个泊位的码头、小开曼岛全岛以及卢西、鸦巢两处庄园。
1783年3月，洛林用一千只褐贝丝步枪和五千桶朗姆酒从印第安人手里买下了迈阿密河口。7月，这份交易扩大到北美比斯开湾沿岸，包括全部岛屿和海岸线向西三百公里纵深的土地。
完成这些收购的全部花费仅仅只有三万镑，印第安人还大方地赠送了对洛林有特殊意义的西棕榈岛，这意味着相当于后世大半个迈阿密和整个西棕榈滩市的广袤的不毛之地都成为了洛林的私人物权。
考虑到美国未来的发展势头，这笔交易在美国、英国和对佛罗里达半岛拥有影响力的西班牙都进行了全面而正式的报备，这些手续纷繁复杂，因为要提交交易税，反而在报备上，洛林花了近五万镑……
拿下迈阿密是为了给未来的德雷克商会建立起根基。
这里毗邻佛罗里达海峡，是加勒比海和墨西哥湾向北美和大西洋的重要出口，不仅是北美及加勒比地区贸易的战略要地，更是海盗战争的重要支点。
结合洛林先前购买并建设起来的百慕大圣戴拿岛和牙买加卢西港，他的舰队可以在广阔的海域对加勒比海盗的心腹之地巴哈马群岛形成全面且严密的包夹，对未来战争，以及战争之后商会的发展都将起到不可估量的作用。推荐阅读../../
正因如此，对迈阿密地区的建设从购地之初就开始了。
第一期建设重心在河口地区的迈阿密镇，包括未来的德雷克商学院、直属舰队本部锚港、船舶发展研究中心、水手社区与德雷克河口庄园，计划在4年内形成五千至一万人的居住规模。
第二期建设重心则放在着重防守和商贸的比斯开湾，内容包括比斯开岛的岸防炮台，弗吉尼亚岛的海岸堡垒，更内侧的桥梁、商港、船坞、仓库与贸易中心。
因为资金宽裕的关系，这些建设也在同期进行，周期依旧是四年。
资产管理公司的另一个核心部门就是直属舰队。
洛林的直属舰队从成立之初所推行的就是基于战争需求，从所属分会临时抽调的模式。
这一模式的优势在于廉价，省却了大量额外的维护成本，同时以洛林的威望，也足够对那些临时抽调的战舰如指臂使。
可随着海盗战争的持续和扩大，这种“无直属的直属模式”开始越来越大的影响美洲分会的运营，改变迫在眉睫，而改变的契机就是海事集团的成立。
洛林有了自己的造船厂，有了可靠而廉价的新锐舰获取渠道，那些为海盗战争而生的高速战舰源源不断开出船坞，用稳定的速度和可靠的战斗力全面取代了抽调舰的地位。
新生的直属舰队以金鹿号为旗舰，下设五级高速驱逐舰六艘，六级布里格型护卫舰十艘，六级布里根廷型通信舰八艘，共计二十四艘并皮尔斯特勤编队一支，总锚港设在牙买加卢西港。
瓦尔基里至今没有排进直属舰队的编制当中，因为她的交付延期了。
从建设规划来说，她交付的时间本该在1783年末，并且在1783年7月就已经完成了全部外部海试。
然而在圣戴拿岛实装了全部火力之后，她却在其后的内部海试中栽了跟头。
舰体重心不稳，饱和炮击失速……
克伦带着海事集团大半精英用了五个月才找到问题，又用了五个月对其甲板布置和帆装进行了新技术化改装，把瓦尔基里的高速和低速分别提升了1节和0.5节，直到1784年7月下旬，也就是外部海试完成一年之后才开始进行第二轮内部海试。
而那时，晚了两年开建的贵妇人号早已经跟着皮尔斯和那帮只会惹祸的小子从圣乔治港起锚奔向非洲了。
不过祸兮福所倚，也正是因为瓦尔基里延期交付，洛林才有办法从海盗战争的泥沼中脱身，来到欧洲为加曼爵士主持葬礼……
法兰西海军中将弗朗索瓦.约瑟夫.保罗.德.格拉斯开始谋划一场决定性的大海战。
他整合法兰西加勒比海舰队共战列舰32艘封锁切萨皮克湾，切断了约克镇英军的后勤通道。
是时，英军大陆分舰队剧变。原分舰队提督沙克.弗朗西斯.德雷克少将受弹劾案牵连，仓促卸任。
海军少将格雷夫斯接任，以分舰队一、二编队并英国本土支援共战列舰19艘，受命进入切萨皮克，打破法兰西后勤封锁。
双方于9月5日接战，格雷夫斯少将指挥失误，致使三分之二战舰未能进入战场，前卫分队遭到集火，恐怖号重伤被弃（未战沉未被俘）。
9月10日，法兰西又得8艘战列舰支援，格雷夫斯少将被迫放弃作战，切萨皮克湾海战结束。
10月13日，查尔斯.康沃利斯将军指挥约克镇英军投降，独立战争进入尾声。
约克镇战役之后，独立战争只剩下外交场上的口舌之争，直至1783年9月3日《巴黎合约》签订，战争以美国的胜利告终。
洛林在1781年6月退出法兰西走私序列，同年7月，爱德华.肯维人间蒸发。
无从得知法兰西人是否去东海岸搜索过这位身携巨款的独立战争幕后英雄，但洛林知道，肯维商团旗下产业直至1783年依旧收到受到不明人士的秘密监控。
只可惜，监控者注定查不出蛛丝马迹。
道标号在短短一年内经历了七次倒手，最终在埃尔金一场地下拍卖会上以13000镑的高价由一个名叫福斯.卡特的帆船收藏家拍入名下，现在被收藏在普利茅茨的一间私人船坞当中，就与亚提斯美人号毗邻而居。
海特造船厂则卖给了德雷克海事集团。
海事集团是一个在1780年后新近崛起的超大型船业集团，前身是百慕大圣戴拿岛上一间不大不小的私人船坞。
被德雷克收购之后，她在两个月内并购了23家百慕大私人船坞，成立海事集团。
1781年，她以30%股份和75000镑现金为代价并购了波士顿海特造船厂，1783年，《巴黎合约》签订后，她又以相似的待遇公开收购了巴尔的摩洛里斯特造船公司。
并购完成之后，海事集团一跃成为拥有一级坞两座，三级坞一座，四级坞五座，五级坞十六座，六级坞四十二座，集设计、制造、维修、林业于一身，总资产超百万镑的超级船业集团，整体规模位居新大陆首位，世界第十二位。
而集合波士顿、百慕大、巴尔的摩三大高速基地的思想精华，她俨然已经成为全球高速风帆船最前沿的开拓者。
1784年2月，15米级斯卢普型实验舰海幽灵号在从波士顿到圣戴拿港的航行中创下22.5节航速记录，几乎标志了飞剪船型的提前诞生。
道标号和海特造船厂是肯维唯二留给洛林的东西，除此之外，剩下的产业皆在几次小心翼翼的倒手后被抛售进自由市场。
卖家是德雷克的影子，买家和德雷克全无关系，哪怕追踪者手眼通天，他们也休想在这些死物上查出洛林与爱德华.肯维的关系。
洛林.亚纳逊.德雷克，只是一个凭着海盗战争发家，如先祖般在英格兰商圈急速蹿升的闪耀新星。
1784年的德雷克商会如此强大。
以总商会资产管理公司为核心，整个商会共有欧洲分会（原欧西北分会）、美洲分会（原加勒比分会）、非洲分会与海事集团四大分支集团。
海事集团总部设于百慕大圣戴拿镇，是独立资产规模最庞大的集团，市值逾100万镑，1783年营业总额超过15万镑，利润6.3万镑。
欧洲分会总部设于英格兰南安普顿，是商会中成立最早，盈利最稳健的中流砥柱。这些年拉莫斯忙于降低物业租用比例，购置自有产业，市值仅次于海事集团达70万镑，1783年营业总额22万，利润7.9万。
美洲分会的总部几经迁移，1780年在牙买加金士顿，1781年转移至百慕大圣乔治港，巴黎和约签订后又迅速转移至美国纽约，凭着德雷克商会的强大实力和洛林团队在美国不可说的特殊人脉，拿到了美利坚开国初期的一系列优厚待遇。
纽约总部成立后，其总市值跃升至40万镑，1783年营业总额29万，利润12万。有北美宽松商业环境和低廉生产成本的加持，虽说整体实力依旧不如欧洲分会，但查克.帕克创造利润的能力却已经远远把拉莫斯.皮迪克甩在了身后。
最后就是成立于1782年的总会资产管理公司，总经理卡门.泽维尔。
商会发展这些年，洛林一直无法对总商会在整个集团中的作用进行准确定位，不具备贸易功能的她在很长时间里更接近一个名目，一个用于临时抽调直属舰队的编制，或是代替洛林划分利益的基础框架。
直到巨大的走私红利涌入商会，在几年的超高速发展中，总商会的价值终于得到了体现，那就是全资资产的管理与分会财物的审计。
总会资产管理公司下设固定资产管理、会计与审计、商会学校和直属舰队四个科室。
成立之初，固定资产管理科拥有百慕大圣戴拿岛全岛、牙买加卢西海岸总计26个泊位的码头、小开曼岛全岛以及卢西、鸦巢两处庄园。
1783年3月，洛林用一千只褐贝丝步枪和五千桶朗姆酒从印第安人手里买下了迈阿密河口。7月，这份交易扩大到北美比斯开湾沿岸，包括全部岛屿和海岸线向西三百公里纵深的土地。
完成这些收购的全部花费仅仅只有三万镑，印第安人还大方地赠送了对洛林有特殊意义的西棕榈岛，这意味着相当于后世大半个迈阿密和整个西棕榈滩市的广袤的不毛之地都成为了洛林的私人物权。
考虑到美国未来的发展势头，这笔交易在美国、英国和对佛罗里达半岛拥有影响力的西班牙都进行了全面而正式的报备，这些手续纷繁复杂，因为要提交交易税，反而在报备上，洛林花了近五万镑……
拿下迈阿密是为了给未来的德雷克商会建立起根基。
这里毗邻佛罗里达海峡，是加勒比海和墨西哥湾向北美和大西洋的重要出口，不仅是北美及加勒比地区贸易的战略要地，更是海盗战争的重要支点。
结合洛林先前购买并建设起来的百慕大圣戴拿岛和牙买加卢西港，他的舰队可以在广阔的海域对加勒比海盗的心腹之地巴哈马群岛形成全面且严密的包夹，对未来战争，以及战争之后商会的发展都将起到不可估量的作用。推荐阅读../../
正因如此，对迈阿密地区的建设从购地之初就开始了。
第一期建设重心在河口地区的迈阿密镇，包括未来的德雷克商学院、直属舰队本部锚港、船舶发展研究中心、水手社区与德雷克河口庄园，计划在4年内形成五千至一万人的居住规模。
第二期建设重心则放在着重防守和商贸的比斯开湾，内容包括比斯开岛的岸防炮台，弗吉尼亚岛的海岸堡垒，更内侧的桥梁、商港、船坞、仓库与贸易中心。
因为资金宽裕的关系，这些建设也在同期进行，周期依旧是四年。
资产管理公司的另一个核心部门就是直属舰队。
洛林的直属舰队从成立之初所推行的就是基于战争需求，从所属分会临时抽调的模式。
这一模式的优势在于廉价，省却了大量额外的维护成本，同时以洛林的威望，也足够对那些临时抽调的战舰如指臂使。
可随着海盗战争的持续和扩大，这种“无直属的直属模式”开始越来越大的影响美洲分会的运营，改变迫在眉睫，而改变的契机就是海事集团的成立。
洛林有了自己的造船厂，有了可靠而廉价的新锐舰获取渠道，那些为海盗战争而生的高速战舰源源不断开出船坞，用稳定的速度和可靠的战斗力全面取代了抽调舰的地位。
新生的直属舰队以金鹿号为旗舰，下设五级高速驱逐舰六艘，六级布里格型护卫舰十艘，六级布里根廷型通信舰八艘，共计二十四艘并皮尔斯特勤编队一支，总锚港设在牙买加卢西港。
瓦尔基里至今没有排进直属舰队的编制当中，因为她的交付延期了。
从建设规划来说，她交付的时间本该在1783年末，并且在1783年7月就已经完成了全部外部海试。
然而在圣戴拿岛实装了全部火力之后，她却在其后的内部海试中栽了跟头。
舰体重心不稳，饱和炮击失速……
克伦带着海事集团大半精英用了五个月才找到问题，又用了五个月对其甲板布置和帆装进行了新技术化改装，把瓦尔基里的高速和低速分别提升了1节和0.5节，直到1784年7月下旬，也就是外部海试完成一年之后才开始进行第二轮内部海试。
而那时，晚了两年开建的贵妇人号早已经跟着皮尔斯和那帮只会惹祸的小子从圣乔治港起锚奔向非洲了。
不过祸兮福所倚，也正是因为瓦尔基里延期交付，洛林才有办法从海盗战争的泥沼中脱身，来到欧洲为加曼爵士主持葬礼……