四台功率强大的动机把巨大的轰鸣声几乎毫无保留地传到机舱里因为要减轻一切不必要的重量以增加燃油的携带量和增加飞机的续航力所以飞机本身的降噪措施等于零。
欧阳汉再次紧了紧飞行皮帽的带子让通讯耳塞能够更多地隔绝噪音也使自己能够听清楚机组成员以及编队成员的谈话哦还有地面控制人员的声音。
飞机一直向东现在已经爬升到了36oo米的高度改进平飞的状态。上校清楚。再过几分钟塔台的电讯就会从通讯器里面消失了。因此机组成员们几乎都没有说话就让通讯器保持着静默这些远征冒险的将士们其实在期待着最后时刻塔台给自己的祝福。
耳塞里传来“啪嗒啪嗒”的声音。反复两次后一个洪亮的声音的响引起来：“汉鹰我是塔台。我是邸志国总司令期待着你们用成功跨越太平洋的喜报向帝国国庆日献礼！祝一路平安完毕。”
欧阳汉上校正要回复两句的可是耳机里却传来无法建立通讯联系的一阵盲波噪音。遗憾中他伸手关掉了与塔台的联系的频道转到与海军驱逐舰松花江号的频段上来。松花江号已经于19日离开上海吴泓码头向威克岛方向而去估计在15个小时以后也就是从横须贺机场起飞后的第1o个小时才能与海军取得联系在海军雷达和无线电导航设备的引导下飞向威克岛。
编队内8名飞行员都知道一个事实：自己正在飞向一个从来没有人飞行过的区域要在茫茫的大海上找到一个小小的威克岛其难度跟大海捞针差不了多少。不过有了海军的导航一切都从不可能变成了可能也即将变成现实。
“二号报告情况。”欧阳汉开始了例行的编队飞行工作。掠夺者二号就在他驾驶的一号机右后侧。
“一切正常。动机运转良好人员状态良好。建议提升高度到45oo以节省燃料（高度越高空气越稀薄对飞机运动的阻力越小）。”二号机长兼正驾驶顾子谦中校地声音清晰地响起。
“爬高45oo。”欧阳汉正等着这句话。他本来就准备在问过二号机情况后提升高度的。
云层被两架掠夺者轰炸机踩到了脚下。与刚才一望无际的碧蓝地大海不同这里完全是一片白色的海洋。大片的云组成了波澜起伏的海面一些高大的云团不停地变幻着形状喷吐着一股股白色的烟气。更远处和头顶上是蓝得无比纯净的天空和不知疲倦地放射着热量的太阳。
在这个高度上飞行可以提高平飞度可以节约燃料。可同时也会失去对地面参照物地观察。还要承受太阳带来的灼热的辐射。这对欧阳汉上校和他的双机编队来说。是一个巨大的挑战。
人之所以能够判断方向是依靠各种各样的参照物。现在唯一的参照物是始终挂在头顶上地太阳。
“测试导航仪器冯中校。”欧阳汉估摸着飞机已经快到朝鲜半岛上空依靠接受无线电信号定位的导航仪已经可以收到朝鲜军电讯中继站的信号。在45oo米的高度上。地球曲率的影响相对地面来说减轻了许多所谓站得高、看得远是有道理的。不过对导航员来说是飞得高听得远。
“仪器正常已经接收到正东偏左3度的无线电信号波段分析为帝国朝鲜军一号继波站。测定我机位置在鸭绿江口偏南4o公里处。”冯德忠一边回答着一边在手上的纸板上画着航迹图。他的手绘图会交给身后的导航员绘制成参照地图地更精确的航线。在这个图上飞机的每一次加、爬升、降低、转向都会被如实地记录下来成为后续飞行中确定自身位置的参考依据。
在没有卫星gps定位导航的时代。采用无线电导航是最先进的办法了。不过这种办法是建立在有无线电波射、中继站的基础上在没有这些基础设备的时候飞行员要依靠电子式或者机械式陀螺仪通过观察太阳、星星地高度、方位和自身位置的相对变化来确定自己现实的位置。这种办法的精确度远远比不上无线电导航更比上卫星gps定位导航。严格来说。象欧阳汉他们目前承担的开辟航线的任务要依靠陀螺仪去现威克岛是比较困难的。而这样的飞行本身就要求不能出一点差错。在飞行计划规定的四个阶段里。横须贺到威克岛和檀香山到旧金山两个航段是最困难也是最危险地。如果导航员出现一点差错很可能会导致飞机的燃料耗尽。不得不把跨越太平洋的飞行变成拥抱太平洋的悲剧。
航程就是在一连串的飞行命令中度过的。机长会把飞机的每一个动作。每一次状态变化通过口令报给导航员。而导航员则需要在飞行计划的每一个节点上向驾驶员（机长）提供准确的数据和航向建议。这就是大中华帝国国防军战略空军第一次远航的核心。轰炸机不比战斗机轰炸机需要更高的高度来取得航程和航、以及隐蔽性的优势因此不能在云层下象战斗机飞行员那样依靠山脉、江河、海岸线等参照物来决定航线。可以说轰炸机的飞行员完全是在数字和方位名词中飞行；而战斗机飞行员则是在大好河山的上空徜徉。从这点上也可以看出这个时候的轰炸机飞行员和战斗机飞行员是有区别的。
“汉鹰。汉鹰该吃饭了帝国的罐头万岁完毕。”顾子谦中校在日本海上空丢下这句话。
“娘的！富士山才37oo多米跟珠穆朗玛峰差远了！点钟方向横须贺东方军。我们来了。”接替上校飞行的冯德忠中校在飞机的翅膀造成富士山顶积雪飞扬的时候如此说道。
“欢迎6军航空兵第二航空队指挥官我是丁开嶂。希望你们能够在吃下生鱼片后不拉肚子本司令官不想成为民族的罪人。”丁开嶂少将在横须贺机场的塔台上向盘旋在头顶的轰炸机打趣道。
经过九个半小时的飞行双机编队在淡淡地*夜色*（**请删除）中降落在横须贺机场。这个机场上驻扎着第三航空队的一个侦察中队。隶属于东方军司令部。
丁开嶂少将是无比热情地欢迎着第二航空队的指挥官以及他地部下们。作为6军高级将领他已经见识过飞机在战争中起到的作用也可以想象得到当b吨炸弹密密麻麻掉到敌人头顶上时的情景当然也就促使他好好地招待航空兵的上校了。他还巴不得就此扣下这两架厉害的战机归在自己的指挥棒下呢！
遗憾的是日本人喜欢吃的生鱼片、芥末、和清酒引不起飞行员们地兴趣他们把酱油瓶倒了个也没有感觉出啥滋味来因此拉肚子的事情并没有生。
一夜的休息。换来第二天在天色微亮时飞机的升空。
第二阶段航程的目标是东南方的威克岛海军驱逐舰松花江号和一艘快补给舰正在以22节的度向威克岛进。按照计划在威克岛西北偏北5oo公里处双机编队将飞过海军兄弟们地头顶。
编队很快地脱离了东方军无线电的导航范围从此以后的口个小时里编队将依靠陀螺仪、钟表、指北针来确定航向。
欧阳汉把每次的口令都重复了一遍以便导航员的核对。
“爬高6ooo米。东南5度避开雷雨云。重复爬高6ooo米东南5度避开雷雨云。”
这个口令就给导航员出了一道数学题他必须用几何方程式来演算出飞机方向偏离既定航向的改变提供飞机在其后任何时间里回到既定航线上来的参数。飞机爬升时的度变化、转向的角度、持续的时间当前飞机机头与既定航线产生地夹角……这些数据就是导航员必须准确利用解答方程式的根据。
飞行到这个时候变得枯燥起来。可八位飞行员的神经却因此而高度的紧张。这一段航程是最艰苦的持续时间长、没有参照物、气候变化大是极大的不利因素。在这个时候。人们可以依靠的是飞机和自己。
经过德国专家改进加工工艺后。由绵阳内燃机厂制造的航空动机是性能稳定、功率强大地称职的伙伴。单台动机功率为6oo马力经过轴端变矩机构传递到螺旋桨上的力量还要强大一些而隆隆的、平顺的运转声音听起来很畅快那种轻微的破开空气的啸音很有点象迫击炮弹的声音……人们就这样无聊而必须地关注着动机的运转。实际上。对于掠夺者来说只需要有两台动机保持对称运转就可以使轻量化地机身安全地飞上蓝天了。
19o8年9月22日晚19时15分沉默了整个白天的无线电出一阵。噼里啪啦。的电波杂音后传出一个广西味道浓郁的声音。
“汉鹰汉鹰我是松花江听到请回话。汉鹰汉鹰我是松花江听到请回话。”
欧阳汉连忙调整了一下送话器的位置回答道：“松花江我是汉鹰请提供坐标方位。”
沉闷着担心了一整天的八名飞行员一下振奋起了精神冯德忠中校的领航技术真不是盖的！硬是在几次改变航向后把编队带到正确的航线上来与松花江号驱逐舰取得了电讯联系。
冯德忠中校没有去理会耳塞里兄弟们的喝彩声他要专心地侦听出松花江号的位置从而确定飞机与威克岛的相对位置。飞机只有维持一个半小时飞行的燃料了。
“汉鹰你们迟到了。本舰位置在威克岛正西偏北4oo公里处正在回归线上。”松花江号的导航军官带着点兴奋回答着。
冯德忠迅把计算好的航向和度画在图板上递给欧阳汉。
“松花江请打开导航灯15分钟后我们将飞过回归线。威克岛上见！”欧阳汉看了一眼后带着轻松的笑意向海军说着当然他没有忘记给身边的导航员（也是海军）点了点头表示嘉许。
21时31分两架“掠夺者”轰炸机在威克岛临时机场的火堆指示下安全降落。不过飞机在降落时产生的气流掀飞了一名美国海军军官的军帽该中尉丢下了一句话：“中国人喜欢这样打招呼吗？”
编队在威克岛停留了一天。等待松花江号驱逐舰和快补给舰的到来。
19o8年9月24日凌晨。飞机再次起飞航向正东偏北目标檀香山。
当天傍晚。飞机安全降落在由民间飞行爱好者建立的一个小机场上。不过美国驻军不顾平民的反对拉起了警戒线把民间飞行爱好者们和中国飞行员隔离开来。
第二天在欧阳汉上校的坚持下。中国飞行员和美国民间飞行爱好者进行了友好的交流。
19o8年9月26日。在美国6军少校麦克阿瑟的注视下两架闪亮着夜航灯的大中华帝国6军航空兵轰炸机飞临旧金山上空。当然轰炸机不是来搞破坏的。这里生活着4o多万中国人！
帝国国防军飞机的到来。华侨子弟欧阳汉上校的到来再次激起了旧金山华人的兴奋情绪几万人在简易机场周围目睹了祖国的战鹰以无比洒脱豪迈的气势稳稳地降落；目睹了英雄的飞行员们精神抖擞地从飞机里跳了下来。当飞行员们举起手向有光荣传统的旧金山华人同胞敬军礼时几万人出了天崩地裂的“国防军万岁”声……
不由得旧金山华人不兴奋不自豪！英国人、日本人、俄国人先后被国防军（及其前身四川新军）打败海拔88oo多米的珠穆朗玛峰被国防军征服。现在连一万多公里的太平洋也被国防军飞越！那么谁都能够想象到以后的北极、南极。世界的任何地方都会被国防军被中国人征服！
而实际上。很多老百姓不能充分理解这次飞越太平洋行动的意义。它除检验国防军战略空军部队的装备和人员素质外更预示着将来在中美之间会用飞机航线搭建起一道快捷的桥梁……
欧阳汉再次紧了紧飞行皮帽的带子让通讯耳塞能够更多地隔绝噪音也使自己能够听清楚机组成员以及编队成员的谈话哦还有地面控制人员的声音。
飞机一直向东现在已经爬升到了36oo米的高度改进平飞的状态。上校清楚。再过几分钟塔台的电讯就会从通讯器里面消失了。因此机组成员们几乎都没有说话就让通讯器保持着静默这些远征冒险的将士们其实在期待着最后时刻塔台给自己的祝福。
耳塞里传来“啪嗒啪嗒”的声音。反复两次后一个洪亮的声音的响引起来：“汉鹰我是塔台。我是邸志国总司令期待着你们用成功跨越太平洋的喜报向帝国国庆日献礼！祝一路平安完毕。”
欧阳汉上校正要回复两句的可是耳机里却传来无法建立通讯联系的一阵盲波噪音。遗憾中他伸手关掉了与塔台的联系的频道转到与海军驱逐舰松花江号的频段上来。松花江号已经于19日离开上海吴泓码头向威克岛方向而去估计在15个小时以后也就是从横须贺机场起飞后的第1o个小时才能与海军取得联系在海军雷达和无线电导航设备的引导下飞向威克岛。
编队内8名飞行员都知道一个事实：自己正在飞向一个从来没有人飞行过的区域要在茫茫的大海上找到一个小小的威克岛其难度跟大海捞针差不了多少。不过有了海军的导航一切都从不可能变成了可能也即将变成现实。
“二号报告情况。”欧阳汉开始了例行的编队飞行工作。掠夺者二号就在他驾驶的一号机右后侧。
“一切正常。动机运转良好人员状态良好。建议提升高度到45oo以节省燃料（高度越高空气越稀薄对飞机运动的阻力越小）。”二号机长兼正驾驶顾子谦中校地声音清晰地响起。
“爬高45oo。”欧阳汉正等着这句话。他本来就准备在问过二号机情况后提升高度的。
云层被两架掠夺者轰炸机踩到了脚下。与刚才一望无际的碧蓝地大海不同这里完全是一片白色的海洋。大片的云组成了波澜起伏的海面一些高大的云团不停地变幻着形状喷吐着一股股白色的烟气。更远处和头顶上是蓝得无比纯净的天空和不知疲倦地放射着热量的太阳。
在这个高度上飞行可以提高平飞度可以节约燃料。可同时也会失去对地面参照物地观察。还要承受太阳带来的灼热的辐射。这对欧阳汉上校和他的双机编队来说。是一个巨大的挑战。
人之所以能够判断方向是依靠各种各样的参照物。现在唯一的参照物是始终挂在头顶上地太阳。
“测试导航仪器冯中校。”欧阳汉估摸着飞机已经快到朝鲜半岛上空依靠接受无线电信号定位的导航仪已经可以收到朝鲜军电讯中继站的信号。在45oo米的高度上。地球曲率的影响相对地面来说减轻了许多所谓站得高、看得远是有道理的。不过对导航员来说是飞得高听得远。
“仪器正常已经接收到正东偏左3度的无线电信号波段分析为帝国朝鲜军一号继波站。测定我机位置在鸭绿江口偏南4o公里处。”冯德忠一边回答着一边在手上的纸板上画着航迹图。他的手绘图会交给身后的导航员绘制成参照地图地更精确的航线。在这个图上飞机的每一次加、爬升、降低、转向都会被如实地记录下来成为后续飞行中确定自身位置的参考依据。
在没有卫星gps定位导航的时代。采用无线电导航是最先进的办法了。不过这种办法是建立在有无线电波射、中继站的基础上在没有这些基础设备的时候飞行员要依靠电子式或者机械式陀螺仪通过观察太阳、星星地高度、方位和自身位置的相对变化来确定自己现实的位置。这种办法的精确度远远比不上无线电导航更比上卫星gps定位导航。严格来说。象欧阳汉他们目前承担的开辟航线的任务要依靠陀螺仪去现威克岛是比较困难的。而这样的飞行本身就要求不能出一点差错。在飞行计划规定的四个阶段里。横须贺到威克岛和檀香山到旧金山两个航段是最困难也是最危险地。如果导航员出现一点差错很可能会导致飞机的燃料耗尽。不得不把跨越太平洋的飞行变成拥抱太平洋的悲剧。
航程就是在一连串的飞行命令中度过的。机长会把飞机的每一个动作。每一次状态变化通过口令报给导航员。而导航员则需要在飞行计划的每一个节点上向驾驶员（机长）提供准确的数据和航向建议。这就是大中华帝国国防军战略空军第一次远航的核心。轰炸机不比战斗机轰炸机需要更高的高度来取得航程和航、以及隐蔽性的优势因此不能在云层下象战斗机飞行员那样依靠山脉、江河、海岸线等参照物来决定航线。可以说轰炸机的飞行员完全是在数字和方位名词中飞行；而战斗机飞行员则是在大好河山的上空徜徉。从这点上也可以看出这个时候的轰炸机飞行员和战斗机飞行员是有区别的。
“汉鹰。汉鹰该吃饭了帝国的罐头万岁完毕。”顾子谦中校在日本海上空丢下这句话。
“娘的！富士山才37oo多米跟珠穆朗玛峰差远了！点钟方向横须贺东方军。我们来了。”接替上校飞行的冯德忠中校在飞机的翅膀造成富士山顶积雪飞扬的时候如此说道。
“欢迎6军航空兵第二航空队指挥官我是丁开嶂。希望你们能够在吃下生鱼片后不拉肚子本司令官不想成为民族的罪人。”丁开嶂少将在横须贺机场的塔台上向盘旋在头顶的轰炸机打趣道。
经过九个半小时的飞行双机编队在淡淡地*夜色*（**请删除）中降落在横须贺机场。这个机场上驻扎着第三航空队的一个侦察中队。隶属于东方军司令部。
丁开嶂少将是无比热情地欢迎着第二航空队的指挥官以及他地部下们。作为6军高级将领他已经见识过飞机在战争中起到的作用也可以想象得到当b吨炸弹密密麻麻掉到敌人头顶上时的情景当然也就促使他好好地招待航空兵的上校了。他还巴不得就此扣下这两架厉害的战机归在自己的指挥棒下呢！
遗憾的是日本人喜欢吃的生鱼片、芥末、和清酒引不起飞行员们地兴趣他们把酱油瓶倒了个也没有感觉出啥滋味来因此拉肚子的事情并没有生。
一夜的休息。换来第二天在天色微亮时飞机的升空。
第二阶段航程的目标是东南方的威克岛海军驱逐舰松花江号和一艘快补给舰正在以22节的度向威克岛进。按照计划在威克岛西北偏北5oo公里处双机编队将飞过海军兄弟们地头顶。
编队很快地脱离了东方军无线电的导航范围从此以后的口个小时里编队将依靠陀螺仪、钟表、指北针来确定航向。
欧阳汉把每次的口令都重复了一遍以便导航员的核对。
“爬高6ooo米。东南5度避开雷雨云。重复爬高6ooo米东南5度避开雷雨云。”
这个口令就给导航员出了一道数学题他必须用几何方程式来演算出飞机方向偏离既定航向的改变提供飞机在其后任何时间里回到既定航线上来的参数。飞机爬升时的度变化、转向的角度、持续的时间当前飞机机头与既定航线产生地夹角……这些数据就是导航员必须准确利用解答方程式的根据。
飞行到这个时候变得枯燥起来。可八位飞行员的神经却因此而高度的紧张。这一段航程是最艰苦的持续时间长、没有参照物、气候变化大是极大的不利因素。在这个时候。人们可以依靠的是飞机和自己。
经过德国专家改进加工工艺后。由绵阳内燃机厂制造的航空动机是性能稳定、功率强大地称职的伙伴。单台动机功率为6oo马力经过轴端变矩机构传递到螺旋桨上的力量还要强大一些而隆隆的、平顺的运转声音听起来很畅快那种轻微的破开空气的啸音很有点象迫击炮弹的声音……人们就这样无聊而必须地关注着动机的运转。实际上。对于掠夺者来说只需要有两台动机保持对称运转就可以使轻量化地机身安全地飞上蓝天了。
19o8年9月22日晚19时15分沉默了整个白天的无线电出一阵。噼里啪啦。的电波杂音后传出一个广西味道浓郁的声音。
“汉鹰汉鹰我是松花江听到请回话。汉鹰汉鹰我是松花江听到请回话。”
欧阳汉连忙调整了一下送话器的位置回答道：“松花江我是汉鹰请提供坐标方位。”
沉闷着担心了一整天的八名飞行员一下振奋起了精神冯德忠中校的领航技术真不是盖的！硬是在几次改变航向后把编队带到正确的航线上来与松花江号驱逐舰取得了电讯联系。
冯德忠中校没有去理会耳塞里兄弟们的喝彩声他要专心地侦听出松花江号的位置从而确定飞机与威克岛的相对位置。飞机只有维持一个半小时飞行的燃料了。
“汉鹰你们迟到了。本舰位置在威克岛正西偏北4oo公里处正在回归线上。”松花江号的导航军官带着点兴奋回答着。
冯德忠迅把计算好的航向和度画在图板上递给欧阳汉。
“松花江请打开导航灯15分钟后我们将飞过回归线。威克岛上见！”欧阳汉看了一眼后带着轻松的笑意向海军说着当然他没有忘记给身边的导航员（也是海军）点了点头表示嘉许。
21时31分两架“掠夺者”轰炸机在威克岛临时机场的火堆指示下安全降落。不过飞机在降落时产生的气流掀飞了一名美国海军军官的军帽该中尉丢下了一句话：“中国人喜欢这样打招呼吗？”
编队在威克岛停留了一天。等待松花江号驱逐舰和快补给舰的到来。
19o8年9月24日凌晨。飞机再次起飞航向正东偏北目标檀香山。
当天傍晚。飞机安全降落在由民间飞行爱好者建立的一个小机场上。不过美国驻军不顾平民的反对拉起了警戒线把民间飞行爱好者们和中国飞行员隔离开来。
第二天在欧阳汉上校的坚持下。中国飞行员和美国民间飞行爱好者进行了友好的交流。
19o8年9月26日。在美国6军少校麦克阿瑟的注视下两架闪亮着夜航灯的大中华帝国6军航空兵轰炸机飞临旧金山上空。当然轰炸机不是来搞破坏的。这里生活着4o多万中国人！
帝国国防军飞机的到来。华侨子弟欧阳汉上校的到来再次激起了旧金山华人的兴奋情绪几万人在简易机场周围目睹了祖国的战鹰以无比洒脱豪迈的气势稳稳地降落；目睹了英雄的飞行员们精神抖擞地从飞机里跳了下来。当飞行员们举起手向有光荣传统的旧金山华人同胞敬军礼时几万人出了天崩地裂的“国防军万岁”声……
不由得旧金山华人不兴奋不自豪！英国人、日本人、俄国人先后被国防军（及其前身四川新军）打败海拔88oo多米的珠穆朗玛峰被国防军征服。现在连一万多公里的太平洋也被国防军飞越！那么谁都能够想象到以后的北极、南极。世界的任何地方都会被国防军被中国人征服！
而实际上。很多老百姓不能充分理解这次飞越太平洋行动的意义。它除检验国防军战略空军部队的装备和人员素质外更预示着将来在中美之间会用飞机航线搭建起一道快捷的桥梁……