李长亨大致知道点本杰明的心思,甚至心里还清楚,等本杰明真的连任之后,一开始的两三年里,他的想法很可能改变。

    但资本国家就是这样,大家只是互相利用,趁着本杰明需要自己时,那肯定是先吃下好处再说。

    所以,班克斯很快顺利接任DEA头头的位置,罗伯特也如愿的成为联邦检查官,而且还是纽约南区这个让人羡慕的重要职位上任职。

    可以说,只要罗伯特搞出几个大新闻,他辞去检查官职位后,很容易就能在南区参选州议员的位置。

    进而再次往众议员、参议员的位置上发起冲击。

    某种程度上来说,罗伯特这是降职了,因为他的权力变小了,未来的路也更长了。

    但架不住这是他自己的选择,而且纽约南区检查官要不是本杰明亲自签发任命书,他就得在司珐部蹉跎好些年,才有可能获得独当一面的机会。

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    这次打击面粉商的行动,可以说除了米国那些被打掉的帮派势力,上上下下都获利了。

    本杰明和赞同行动的政客,得到更大的声望。

    李长亨这边就不用说了,大摩、花旗也如愿拿到油田,顺带还获得一个占地3400英亩的农场。

    可面粉商看似损失巨大,但随着面粉价格暴涨2倍,一顿面粉在米国的零售价格,从之前的1千万美金左右,涨到3千万之后。

    接任DEA头头位置的班克斯,刚有些志得意满的意思,可没几天就焦头烂额起来。

    以往面粉商们,用船只、潜艇、甚至飞机运货时,这些运输船只还是会开回去的。

    但现在,仅仅一个星期,米国南部各地就传来面粉商的飞机降落之后,运走货物的同时,居然把飞机给仍了的情况。

    这算不算道高一尺魔高一丈?

    李长亨知道这消息后,不由苦笑起来。

    就知道有事会发生,却没想到会是改变运输模式。

    不过,这也让他放心下来,毕竟这又不是面粉商们的复仇行动,该头疼的是米国政府。

    至于DEA,把责任推给边境警察、FBI和陆军雷达部队后,大家一起挨板子,责任就会小很多。

    而且,边境空中安全又不是DEA的任务。

    按照德克萨斯传来的资料显示,那家飞机是中型双翼螺旋桨飞机。

    从哥伦比亚起飞之后,一路沿着中美洲各国飞行时,基本上就不用担心会被雷达发现。

    过墨西哥时,只要把高度升到万米高空,即便被人发现,本身就是客机改装之后的飞机很容易就能过关。

    甚至因为第一次出现这种情况,米国这边都没派遣巡逻机过去跟飞,或者要求那家螺旋桨客机降落到指定的机场。

    等到那架飞机降落在一个私人机场,忽然出现十几辆皮卡冲进跑道上,运走面粉,并且遗弃了飞机之后,机场这才发现异常报警。

    等机场保安控制了飞机,人和货早就跑没影了。

    所以把责任推到DEA头上,那官司有的打了。

    现在的问题是,如何预防,同时查清到底谁是主谋。

    还有这次到底有多少吨面粉被偷运了进来。

    预防和查清主谋需要时间,而按照飞机的载重,和航程需要的油料来算,至少也会有3吨面粉。

    要是冒些风险的话,4吨也不是没可能。

    也就是说,货被米国当地的势力拿走之后,卖掉就是9千万到1.2亿美金。

    而那架螺旋桨飞机的价格,则是200万美金。

    这还是按照新飞机的价格来算,旧飞机的话,150万随便买。

    一下子,全米国上上下下都被这新闻给惊到了。

    本杰明暴怒不已,一个电话打给班克斯.

    然后李长亨听说班克斯足足被骂了半个小时,却丝毫不敢反驳本杰明。

    说来说去,DEA虽然被李长亨控制了,但法律上这个部门和CIA一样,都受总桶制约和任命。

    而在选举的关键期,出了这么大的漏子,即便是李长亨都只能安抚班克斯。

    然后又以各种基金和游说机构,向本杰明的选举办公室捐了100万美金。

    至于HL传媒,顶多只能偏向于本杰明,而不是直接打擂台一样的站在他身后。

    但凡事都有好坏。

    DEA和FBI可以趁机游说政客,拿到更多的资金用在扩充人手和巡逻机等装备上。

    甚至扩大执法时的权力。

    可让人意外的是,获利最大的,居然是泛美等主飞国际航线的航空公司,和生产各类喷气式客机的制造商。

    原因很简单,一架747此时因为通胀的原因,价格从李长亨当年买707做私人飞机时的3千万,涨到了现在的3600万美金。

    即便是707这种飞机,也从当初的300万,涨到了400万左右。

    而且,价格还不是最重要的。

    747等喷气式飞机降落时,对场地要求,可不是一般的机场可以做到的。

    也就是说,螺旋桨客机减少,玻音和泛美等巨头的市场会扩大。

    至于面粉商会不会继续用小型喷气式飞机,等边境空中巡逻,还有雷达等设备变多后。

    任何飞机被发现的概率会变大。

    一架几十万到一两百万的成本,对面粉商来说小意思。

    但运力仅仅几百公斤,一趟赚大几百万,看起来确实能做。

    可这价格算的是抵达米国之后的零售价,哥伦比亚的进货价格可没那么高。

    而且按照巴勃罗率先提出的,只要货没交给合作者,被抓了损失全部归他的规矩来算。

    小飞机就显得划不来。

    李长亨很快就接到玻音的邀请,而且不出意外,玻音的目的是游说米国政府,出台限制螺旋桨客机的航线。

    甚至玻音等制造商和泛美等航空巨头,还打着不准再制造中型螺旋桨客机的心思。

    李长亨没理由拒绝玻音这请求,再说玻音的势力在军方和政坛可不小。

    泛美更是号称能影响米国航空业,所有工会势力的存在。

    等几十个政客提出新议案后,玻音、泛美等巨头的股价,毫无疑问开始涨了一波。

    然后在喷气式客机的研发上,走了歪路的麦道公司的日子,就开始难过起来。

                

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